dario6784

Mi sa che ti do ragione e ci provo , ma tecnicamente perché me lo consigli , proprio se tu me lo dovessi spiegare tecnicamente, perché in fondo i pezzi sono tutti messi e tutti compatibili come consiglia la polini motori

Allora anticipo un po' stasera e riverifico i getti per lo scarico non so forse mi procurerò una 4 corta oppure potrei cambiare la campana ora vedo un attimo spero di riuscire senza grossi impedimenti a fare un anticipo giusto domani ti ricontatto e ti racconto ciao e grazie

Solo in linea di massima per anticipare devo girare il piattello in senso orario o antiorario? so che è una domanda a cavolo ma almeno sapere le basi!!!

Valvola tolta

Per la marmitta , perché mi dici che non aiuta? Che problemi da? Quale potrebbe essere una buona sostituta?

No no ma infatti io ho tutto il pwk compreso il collettore la mia domanda piuttosto e : serve davvero un 28 ?

Però è anche vero che loro della polini dicono che i test li fanno con il pwk 28 , io lo avrei anche pronto da montare, ma il fatto è che siamo sicuri che sia un problema di carburatore e non di altro genere secondo voi?

Ci ho pensato anche io ma da cosa ti viene questa considerazione?

PREMETTO CHE CHIEDO GENTILMENTE UN AIUTO CONCRETO PERCHÉ DAVVERO NON CE LA FACCIO A RISOOVERE IL PROBLEMA CHE VI STO PER SPIEGARE Ciao a tutti sto facendo il set up alla mia vespa e ho un grosso problema di funzionamento, praticamente , vi sembrerà una cosa da nulla ma vi dico che è un bel casino, vi spiego meglio: vado sul dritto in pianura apro il gas in maniera progressiva tutto ok mi prende i giri (quasi tutti)riesco a raggiungere delle velocità abbastanza soddisfacenti ma non troppo circa 95/100 km/h di Gps , invece decido di aprire tutto insieme e il motore non mi affoga come se avesse troppa benzina al contrario inizia a borbottarmi con una considerevole perdita di potenza e di coppia cibo quasi a fermarsi, ho provato varie combinazioni di getti max e min tipo ( 120/60-110/54-115/54-105/54-110/60-120/56) e altri ho provato poi ad alzare e abbassare lo spillo con tutte le regolazioni dei getti , l'unica cosa che non ho provato per risolvere questo casino e variare l'anticipo , COSA PUÒ ESSERE???? di seguito vi riporto la mia configurazione polini 135 alluminio mono fascia carter barranti e raccordati albero pinasco scarico polini evo accensione completa pinasco 1,4 kg carburatore 24 dell'orto con lamellare campana polini 27/69 frizione racing polini doppia molla 4 dischi CHIEDO UN AIUTO PERCHÉ DAVVERO NON RIESCO A RISOLVERE IL PROBLEMA GRAZIE A TUTTI

AGGIORNAMENTI DAL FRONTE CARBURAZIONE allora buon giorno , ho iniziato oggi e ho fatto diverse prove la prima max 100 min 58 , problemi vari , uno su tutti la impossibilita di avere un minimo con la vespa che mi sta altissima e quando vado e apro tutto il gas tende a fermarsi , sembra che l'afflusso eccessivo dell'aria la faccia imballare la seconda prova max 110 min 64 gia meglio però ancora ho questi problemi solo che ora se apro il gas piano mi sembra che vada meglio pero lo stesso se accellero al max mi si ferma e mi gorgoglia terza prova max 105 min 64 ora va un po meglio ovvero se apro con maggiore forza il gas lo fa lo stesso di piantarsi un po ma va meglio quarta prova max 100 min 64 ancora meglio di prima con gli stessi sintomi a questo punto per la quinta prova ho messo di nuovo il max 100 e il min 60 credo sia migliore ma mi sembra che il problema sia altrove, e questo non lo capisco proprio IN SOSTANZA IL PROBLEMA E' CHE SE APRO IL GAS CON FLUIDITA' LA VESPA PRENDE I GIRI E VA , MA COME DECIDO DI APRIRE TUTTA LA VALVOLA UN PO DI PROBLEMI, LI RISCONTRO COMUNQUE IN QUALSIASI SET UP HO PROVATO E NON SONO PICCOLI PROBLEMI DI SALITA DI COPPIA MA SONO GROSSI PROBLEMI IN QUANTO ARRIVO CHE POTREI APRIRE A TUTTO GAS MA NON POSSO PERCHE comunque MI SI IMBALLA IL MOTORE l'anticipo non lo ho considerato ma è influente da L punto di vista che se apro tutto il gas mi va male? COSA POTREI PROVARE ANCORA?

TRA PARENTESI FILTRO RAM AIR E CANDELA FORSE UN PELO CHIARA

AGGIORNAMENTI DAL FRONTE CARBURAZIONE allora buon giorno , ho iniziato oggi e ho fatto diverse prove la prima max 100 min 58 , problemi vari , uno su tutti la impossibilita di avere un minimo con la vespa che mi sta altissima e quando vado e apro tutto il gas tende a fermarsi , sembra che l'afflusso eccessivo dell'aria la faccia imballare la seconda prova max 110 min 64 gia meglio però ancora ho questi problemi solo che ora se apro il gas piano mi sembra che vada meglio pero lo stesso se accellero al max mi si ferma e mi gorgoglia terza prova max 105 min 64 ora va un po meglio ovvero se apro con maggiore forza il gas lo fa lo stesso di piantarsi un po ma va meglio quarta prova max 100 min 64 ancora meglio di prima con gli stessi sintomi a questo punto per la quinta prova ho messo di nuovo il max 100 e il min 60 credo sia migliore ma mi sembra che il problema sia altrove, e questo non lo capisco proprio IN SOSTANZA IL PROBLEMA E' CHE SE APRO IL GAS CON FLUIDITA' LA VESPA PRENDE I GIRI E VA , MA COME DECIDO DI APRIRE TUTTA LA VALVOLA UN PO DI PROBLEMI, LI RISCONTRO COMUNQUE IN QUALSIASI SET UP HO PROVATO E NON SONO PICCOLI PROBLEMI DI SALITA DI COPPIA MA SONO GROSSI PROBLEMI IN QUANTO ARRIVO CHE POTREI APRIRE A TUTTO GAS MA NON POSSO PERCHE comunque MI SI IMBALLA IL MOTORE COSA POTREI PROVARE ANCORA?

Per ora no sto aspettando il carburatore che mi arrivi intanto ho preso una serie di getto min e max grazie !!!!!

buon giorno a tutti sto cercando le tarature del phbl 24 con lamellare per 135 polini alluminio premetto che la mia configurazione è: polini 135 alluminio phbl 24 collettore lamellare al carter accensione pinasco completa di volano marmitta polini evo campana 27 denti frizione rinforzata GRAZIE MILLE A TUTTI DI TUTTE LE VOSTRE RISPOSTE

Grazie mille!!!

Grazie mille!!!

no no e il suo originale per la vespa non è adattato, domani faccio la prova dello spillo , scusa una domanda, alzare lo spillo si intende alzare di una tacca verso l'alto o verso il basso??? scusa la eventuale cavolata

Allora alzò lo spillone vado a 95 di massimo e vedo cosa dice spero di risolvere

Grazie mille albertodm!!! Domani proverò subito Ti faccio un altra domanda magari un po banale ma te la faccio uguale: se al minimo tento di dare una accellerata e mi fa un vuoto subito per poi prendere i giri secondo voi cosa vuol dire?

A parte le differenze nelle tarature sapete mica dirmi secondo voi cosa può essere da variare e cosa può significare il comportamento del motore che vi ho descritto? Grazie mille a tutti

Ecco qua la scheda della polini

Ciao, quelle tarature che ti ho scritto sono pari pari quelle che sono scritte sul sito Polini dove alla dicitura polverizzatore c'è scritto 2,7 ora verifico e ti dico

Le mie tarature attuali sono Getto max 100 Getto min 36 Spillo 14/22 Valvola 25x30 Polverizzatore d 2,7

Ciao a tutti e grazie prima di iniziare ho finito la mia configurazione ma ho problemi di carburazione ad oggi sono messo così Polini tutto alluminio 130 evo Albero Polini anticipato Scarico evolution Polini Accensione pinasco 1,2 kg Campana Polini 27/69 Collettore lamellare Polini Carburatore Polini cp24 Candela ngk iridium Carter barenati Io al momento monto un getto max di 100 ma secondo me è grasso e ho la candela molto scura, ai bassi mi scoppietta abbastanza , a velocità di crociera mi scoppietta non frequentemente e agli alti il motore sembra pieno ma non mi prende bene i giri , SO CHE NON SONO STATO MOLTO PRECISO MA SICURAMENTE VOI AVETE GIÀ AVUTO PROBLEMI SIMILI E VI CHIEDO CORTESEMENTE COSA PUÒ ESSERE O COME POSSO RISOLVERE Grazie a tutti