Felice L.

metti un v force e ti togli da tutto

Hmm perche no

è normale che si rompano.

 

Però non è normale che si rompano dopo mezz'ora d'uso...

 

Felice, che espansione usi? potrebbe essere la causa....

No penso che sia il spessore e il materiale (=carbonio) che e stato la causa...della rottura...Con quelli originale che vengono forniti nel kit, ci ho fatto più di 12 ore...e chi sa quando ne ha fatto il primo proprietario...

è normale che si rompano.

Questo lo so il problema e che non ne trovo lamelle per cambiarle...dove le trovo quelli originale ?

Si giusto !

L'unica cosa che mi servano sono le lamelle, quindi vado a vedere da un negozio Honda. Mi poi sempre lasciare sapere il prezzo, ma ovviamente penso che questo non risolve il problema...perche la vespa andava benissimo con il pacco con lamelle originale .

Ecco il pacco per non fare confusione...

La ringrazio moltissimo !

Felice

Salve !

Ho un piccolo problema...si sono cominciati a strappare gli lamelle del mio pacco lamellare...dopo avere comprato il foglio della polini in carbonio per tagliare le lamelle, e averle montati...si sono rovinati di nuovo dopo mezzora di uso...

Dopo mi sono accorto che il spessore montato era di 0,3 rispetto a le 0,4 d'origine, può essere quella la causa di rottura ?

Quello che mi domandavo...dove mi trovo quelli originale ??? Non so più cosa fare ! Mi manca la pista !

Chi mi sa dire dove le trovo, o di qual tipo di motore che quel pacco del M1L versione 2009 viene ...

Grazie Mille !

Salve !

Io confermo che e un blocco pk. Solo già perchè escono 3 fili del anticipo ( uno verde, blu e nero ). Poi (per la pk50) se il cono e 19 hai un blocco d'origine "s", se lo hai in cono 20 hai un "xl". Per l'attacco del collettore, 2 fori per il "s" e 3 fori per il "xl".

Spero di ti avere aiutato un po per cosa riguarda il tipo di blocco. Il volano a puntini non l'ho mai provato su alcun tipo di accensione elettronica.

Che cosa voi dire ???

Non hanno tutti gli soldi per si comprare il Vespatronic... Se faccio la scelta tra il M1L o la vespatronic mi prendo prima quello cilindro

Felice

E io che pensavo che in pista la solidarietà ed il rispetto fosse tanto grande, che uno mango ci pensasse...

Spero Veramente che lo troverai, quello bastardo che ti ha rubato quel bello motore ! Pero che fortuna che comunque e un po un pezzo unico ! Tengo l'occhio aperto !

Ecco, messo anche sul forum Francese Scootentole ! http://scootentole.org/phpbb/viewtopic. ... 256#950256

Mi spiace !

Felice

Secondo me la miscela sarebbe troppo grassa ! Niente con le fase o il volano. ( certamente se sei sicuro che hai messo a punto l'anticipo )

Scusate mi per l'ignoranza. Ma cos'è come marmitta questa ? Va sotto il telaio della pk, senza una modifica ? Non e proprio come la M3XC che sotto il telaio pk non ci va senza fare modifiche al attacco del ammortizzatore.

Io ne cerco una per metterla sul mio M1L '09 ( con telaio PK )

Poi i miei complimenti per la realizzazione!

Felice

Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio !

Ciao,

Felice

 

sai che se cerchi qualcosa, puoi chiedermelo... che ce l'ho!

nuovo costa sui 20 euro

 

ciao!

Mamma Grazie mille Matteo.

Ciao Felice, per curiosita' ma in che marcia hai fatto la rullata?

L'hanno fatta in terza se mi ricordo bene ! Ma la carburazione era anche leggermente grassa, ma meglio a cosi, perché se leggiamo il discorso della scromatura dell M1L

Grazie a tutti per gli consigli !

Ma per cosa riguarda la marmitta...e quasi identica alla M3XC, solo che con la M3XC ero obbligato di andare a modificare il telaio della PK...

per questa ragione, che stavo sempre con il telaio della pk, ho modificato il collettore di aspirazione, per avere la possibilita di montare il tutto sotto un telaio originale pk, per farmi il stradale...che questo era l'idea a realizzare prima...

Ora tutta un altra storia...le gare in pista !

Mi vorrebbe cercare di nuovo il collettore di origine ( qualcuno mi sa aiutare, dove lo trovo ? ) e montare il 34 mikuni che ho già e naturalmente modificare il telaio !

Se no voglio prima provare a accorciare il collettore che ho fatto ora, perche per essere sincere lo trovo troppo lungo !

Ecco la grafica della potenza etc ...

E il carburatore

Ciao,

Felice

Grazie vespalucone ! Aspettiamo allora

Salve a tutti !

Finalmente mi sono deciso di fare un post dove vi presento la mia ultima creazione ! La mia Vespa PK, che vera usata in pista. Ovviamente credo che la potenza che ho ottenuto con questa configurazione, sarà un po bassa per potere correre in V2 del campionato italiano.

Che ne pensate voi? ( ho ottenuto 19,7 cv sulla gara in francia, della Scootentole )

La configazione per il momento e questa :

Motore :

-GT M1L '09 con collettore modificato per il carburatore 28

-Albero tameni con corsa 51

-Marmitta GF, rivista per il GT

-Campana con rinforzo PLC

-Frizione PLC

-Accensione v-tronic

-Quarta corta DRT z-48

-Carburatore Keihin PWK D-Slide 28mm, quello originale

Estetica :

-Ammortizzatori Bitubo

-Freno a disco anteriore grimeca

-Gomme TT-92

-...

Quello che voglio ancora provare a fare nel futuro...

-Cambiare l'accensione di questo motore con la mia pvl digitale dello zip sp

-Finire il proto ( Rotax 123 ) che vorrei usare per il VPI, che ovviamente avrà più di potenza, purtroppo credo che la giuda sarà più importante !

Ecco vi le foto !

Prima, dove la usavo come Vespa stradale

Lavori in corso...

Pronta... In pista ! La mia prima gara, a Juvaincourt, Francia

Ciao,

Felice

Per me e stato veramente molto divertente ! Anche se era la prima volta che andavo in pista...mi sono imparato già a guidarla un può come si deve questa vespa.

Per cosa riguarda il resto, ho frequentato molto genti che erano molto simpatiche, per me, questo, e una delle cose più importante.

ti ringrazio moltissimo Luccio ( e il resto del team Scootentole ) per mi avere lasciato la possibilità di fare conoscenza di tutto questo.

A tutti gli Italiani qui, fate vi vedere alla prossima gara del scootentole Che ci facete veramente molto piacere

Felice

Complimenti Matteo !

Veramente un ottimo lavoro. Buon divertimento!

Felice

Se volete postero già domani qualche foto delle lavorazioni in corso

 

vai siam qui!!!

foterelle sono sempre ben accette

haha ! Ecco una foto dove non si vede tanto, insomma e una foto

Il collettore non sono riuscito a finirlo...eremo venerdì sera e c'era troppo Birra

Ho anche deciso di usare un 28mm per uso stradale ! Quindi cambiare totalmente il diametro interno del collettore di 34mm a 30mm ( per avere forse un po di spazio se voglio usare un 30mm )

Che ne dite ?

Io sul mio 38 uso il filtro ramair...Quello più grande ci va per sicuro !

la 27/69 e troppo lunga vero ?

Quella 27/69 secondo me sarà tropo lunga, poi meglio che risponde qualcuno che ne ha più esperienza col ape...

Giusto per essere sicuro.

Buona sera !

Felice

Salve a tutti !

Quello che mi domandavo già per molto tempo...

La scelta per il carburatore, voi come la facete...

Per esempio un tempo fa nella discussione, dove qualche persone erano sorpreso che avevo ottenuto 20cv (senza basarmi su quella potenza...) con un semplice Dellorto 24mm PHBG sul mio polini 130 elaborato, mentre che ci sono tanti altre persone che montano il 30mm.

Che riferimento ce ? Perché il mio M1L '09 monta il 34mm da origine e il parmakit il 25-30mm.

E che senso ha di montare il 38mm su uno di quelli cilindri ? Ce un rapporto tra il volume disponibile nel carterino ( per esempio la scelta del albero a spalle pieni o no... ) e la scelta del carburatore ?

Solo per sapere ? O da provare...

Che ne dite voi ?

Felice

Salve,

Io non mi sono mai fidato sul risultato che da un banco di prova... Quello che secondo me e la cosa più importante, che usi sempre il stesso banco, che cosi poi vedere le progressione che fai.

Altra-mente non a senso che vai a fare una bancata che segna gli cavalli...basta che se ne può parlare sul forum, dicendo che hai 36 cavalli...

Per me un banco e molto di più, che solamente segnare la potenza massima. Pensiamo al settaggio del anticipo, carburazione, provare vari marmitte etc etc...

Io penso che una curva che ti da la coppia e molto più importante di quella della potenza

Sinceramente per e la coppia che ti aiuta avanti...

Felice

con cosa girate mediamente in belgio?

vecchi polini in ghisa o vi state convertendo tutti all'alluminio?

Qui in Belgio non c'è ne sono molti che guidano le smallframe, conosco due ragazzi che vano un po forte. L'uno ha un M1, aspirato al carter, l'altro un polini 130 originale...

Purtroppo sono l'unico dei mie amici che giuda ( ed modifica ) la vespa... Peccato, ma non ci posso niente

Poi non le conosco tutti naturalmente ma per quello che ho visto già, sulle raduni, che ci sono solamente le largeframe che vanno un po più forte ( con gli pinasco in alluminio o le malossi 200cc )

Per il resto penso che qui al nord, sono le tedeschi che vanno il più forte

Io ho iniziato con il polini 130, ma se come ho letto tanto di buono di questo kit, ero furioso, e me lo sono comprato.

Domani mi devo modificare il collettore originale per montare il tutto sotto il telaio d'una PK. E modificare anche la marmitta, perché ora mi tocca la ruota

Per ora la spiegazione

Se volete postero già domani qualche foto delle lavorazioni in corso

A presto

Felice

Grazie per gli risposti ragazzi ! Fra due o tre settimane penso di avere completato il tutto !

Poi postero le foto

Felice