saraca92

Metti un'accensione piaggio e vedi che superi i 90

La vespa prende molto bene i giri in maniera quasi rabbiosa .
Non si imbroda perché ora il getto che c'è sopra (104) è perfetto .
Secondo te che sia da basettare 0.5/1 mm??
Ps l'accensione da 1.2kg senza la pistola strobo non riesco a controllarla


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ecco le immagini

http://imageshack.com/a/img923/759/frLY7w.jpg
http://imageshack.com/a/img922/4453/r7pVox.jpg
http://imageshack.com/a/img924/879/0XtpBO.jpg
http://imageshack.com/a/img924/5628/nnvJl9.jpg
http://imageshack.com/a/img922/364/6RgBLT.jpg
http://imageshack.com/a/img924/4554/TbenCA.jpg
http://imageshack.com/a/img923/4729/lOlLd5.jpg

ciao a tutti

chiedo ancora aiuto per il mio motore finalmente finito.

il problema è che non raggiunge la velocità che motori simili riescono tranquillamente a raggiungere arrivo massimo ai 75km/h

il motore è configurato cosi:

102 polini raccordati i carter in precedenza saldati

carter spianati

squish 1

valvola allargata

carburatore 28 pwk senza filtro perche troppo grassa ancora

miscela 3%

albero mazzuchelli anticipato

campana 24/72

marmitta polini banana

ovviamente 4 marce

accensione VMC

candela ngk grado 8

appena riesco posto le foto in attesa vi ringrazio se qualcuno riesce ad illuminarmi.

ps: sono gia passato dal getto del 118 al 106

Ma alleggerire un volano non significa togliere le alette!!!! Che peso hai bisogno

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Se ti interessa io ho due volati in perfetto stato

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Se il tuo regolatore ha una uscita 12v in corrente continua allora si può fare


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Decidi prima cosa vuoi fare . Se lamellare al carter oppure lamellare al cilindro dopo di che possiamo darti qualche consiglio

Monta questo

https://www.ebay.it/itm/391648063267

Albero drt Corsa 53 con basetta 2mm

Carburatore 28 o ancora meglio 30

Ovviamente anche lo scarico appropriato

Ps vendi quello che hai che sicuramente qualcuno interessato lo trovi

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Se hai l albero a spalle piene non può più aspirare perché non fa più depressione , a quel punto e il pistone ad effettuare la aspirazione dal cilindro


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Se il motore è aspirato al carter non puoi mettere spalle piene a meno che tu non abbia un aspirato al cilindro. Il lamellare serve solo quanto si elimina la valvola originale del carter lato pompa.



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Io come già detto prima devo ancora montarlo ma appena lo provo si saprò dire.
Però purtroppo non ho preso la versione in alluminio ma bensì quella in plastica.
Teniamo le dita incrociate


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Io ho comprato questa accensione qualche settimana fa e ora la devo montare nel fine settimana


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Ciao a tutti
Scrivo ancora una volta per chiedere a chi ha montato l'accensione se il venditore ha detto anche anche a loro di spessorare il dado mettendo qualche rondella e spessorare anche il copri ventola perché tocca

Grazie in anticipo


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Ok grazie mille

Piano piano incomincio a capire, con le puntine era più semplice regolarla:)

mentre per le tacche tra volano e carter? C'è solo sulla ventola un piccolo segnetto

L'unica soluzione è con comparatore e goniometro giusto?

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Si ma parlo dello statore per anticipare o ritardare

Faccio fatica a spiegarmi per messaggio

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Ma se non so quando scocca la scintilla come sposto lo statore nel punto giusto?


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E come si mette in fase? Grazie ancora per tutte le risposte [emoji846]

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Ma allora se non gli serve sapere in che posizione è l'albero come fa a decidere i gradi di anticipo?


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Quanto watt fa l'accensione


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Si certo tanto sono tutti a tenuta stagna


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Ciao
Controlla si il diametro che la profondità


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Scusa ma cosa ti serve ? Un connettore maschio e femmina a 3 poli?


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Ciao@gelotus
Grazie della risposta
Potresti spiegarmi meglio la storia della scintilla persa?
Grazie ancora


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ciao a tutti

ri uppo la discussione dato che ne ho acquistata una proprio ieri .

doopo aver letto il post due volte non ho ancora capito se qualcuno sia contento oppure no di questa accensione.

vi chiedo anche come possa essere variabile se non ha il pick up?(spero di non aver sbagliato a pensare come funziona).

in attesa vi ringrazio

Ovviamente cuscinetti , paraoli , guarnizioni sono obbligatori cambiarli.

Corsa corta o lunga si riferisce all'albero ovvero se tu vuoi montare un gruppo termico fino a 105cc ( se non erro) allora si parla di corsa corta e puoi tenere l'albero originale o uno nuovo mentre se passi ad una cilindrata 125cc o superiore sei obbligato a passare al corsa lunga e quindi cambiare albero.

Suggerirti modelli di ricambi non saprei dove orientarti perché non sono uno specialista di meccanica

Ps vendono su internet kit di revisione appositi per il tipo di motore che hai , ti basta comprare quello senza porti problema di dove reperire dimensioni ecc

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