Carburazione improbabile... ma efficace

[+ Riccardo]

Ciao ragazzi,

 

volevo scambiare due parole...

 

L'altro giorno ho spannanto (pirla!) il filetto di fissaggio della vaschetta del mio vecchissimo VHB 24 (che tra l'altro non ce la faceva proprio +, valvola rigatissima e penso mille altre magagne).

 

Ho così montato un PHBL 22 provvisorio in attesa di comprare un 24, e, sorpresa: dopo aver faticato un bel po' ho trovato una carburazione a dir poco sorprendente, migliore di quanto avessi fatto prima sul 24.

 

Ecco la descrizione della "zuppa" che ho fatto, stento ancora a credere che la vespa vada così bene, oserei dire meglio di prima.

 

- colettore malossi del 24 attacco maschio

- PHBL 22 attacco maschio pure, fissato al collettore con manicotto in gomma (quindi lunghezza totale del collettore aumentata di almeno 25 mm)

- filtro aria a tromboncino in alluminio di un vecchio PHBH 28, opportunamente adattato

- polverizzatore 260 U (mi pare) del VHB

- spillo conico X2 del PHBH in posizione di max "ingrassamento"

- getto max 90

- getto min 46

- valvola e galleggiante non ricordo...

 

Non prendetemi per pazzo, è tutto vero...

[Ospite]

puo anche dipendere dall'età del carburo... magari il 24 come hai detto era tanto antiquatoe non rendeva nulla, mentre il 22 è più nuovo ed ha un rendimento maggiore... comunque puo anche essere che hai migliorato la carburazione da prima... ciao ciao

[Ospite tecnofalc]

secondo me può essere che il 22 è più recente ma può anche essere che diminuendo il diametro anche di "soli" 2 mm in meno abbia dato spunto al motore...comunque complimenti per il risultato...

[+ Riccardo]

Ciao ragazzi,

 

riprendo questo post perchè ora ho finalmente montato un PHBL 24 nuovo di zecca, tarato come Polini consiglia, con getto max aumentato di 4 punti (per la Silent, ma forse è ancora un pelino piccolo) e con air-box Polini (credo si chiami così quello scatolotto nero con i fori bianchi).

 

Uno spettacolo! Carburazione praticamente perfetta, che dire di più...

 

Alti da paura, e pensare che non ho ancora modificato la valvola, ma devo farlo al più presto... Mi manca ancora questo, e riuscire (se ci riuscirò - aiuto - leggete il mio vecchio post!) a far funzionare correttamente il volano HP4 che ho preso alla SIP... Poi penso di essere a posto!

 

Con la campana 22/63 raggiungo al tachimetro i 70 km/h spaccati in 2a (considerando un 7% di scarto medio vuol dire 9300 giri/min) e, se mi "sdraio" sul manubrio passo di poco i 90 km/h in 3a (8800 giri/min stimati considerando lo scarto...) Prima con il VHB 24 ero superiore di poco a questi valori con la 23/60...

 

In 4a non ho ancora provato, ho qualche perplessità a "sfrecciare" sulla statale intorno ai 110 km/h prono sul manubrio della mia vespetta... Qualcuno potrebbe chiamare la neuro!

 

Ho solo due appunti da fare.

 

Primo: non mi piace che l'air-box non abbia alcun elemento filtrante

Secondo: sarà il rumore diverso causato dall'air-box, sarà l'air-box stesso per come è fatto, sarà qualcos'altro, ma mi pare che il motore sia impercettibilmente più lento a prendere tutti i giri una volta entrato in coppia... Ma forse è solo una mia impressione...

 

Scusate se vi tormento con questi numeri, ma sono molto soddisfatto ed il merito del risultato finale è anche un po' vostro...

[Ospite]

Ciao Riccardo,

se ti turba (come a me) l'idea di far entrare aria non filtrata nel tuo motore costato ore di lavoro, perchè non provi con un filtro in spugna (filtro "a cono", anche se in realtà è cilindrico)? Ne esistono della misura adatta ad essere applicati direttamente sui phbl 24-25, io ne ho uno della Polini e mi trovo molto bene...

 

Ciao

[+ Riccardo]

Si Carlo, penso che farò così... Però con l'airbox il motore va divinamente bene... Non ho mai provato filtri in spugna, ma credo proprio che vadano altrettanto bene...

 

Ciao!