oxford
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Le misure dei due pezzi sono praticamente uguali.
Quello della molla era un dubbio venuto anche a me, ma sono sicuro che era ben inserita e la mezzaluna andava in appoggio sul carter come dev'essere.
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Ciao a tutti.
Ho chiuso un blocco vespa TS 1a serie sostituendo perchè danneggiata la mezzaluna della messa in moto. Era montata la mezzaluna originale Piaggio e il rivenditore mi ha dato il pezzo equivalente Olympia.
Una volta montato il motore sulla vespa installo la pedalina e sorpresa... va a toccare sul cofano laterale.
Riapro il motore, tolgo nuovamente la mezzaluna Olympia e la confronto con quella vecchia Piaggio.
Apparentemente sembrano uguali, stesse dimensioni, stessa posizione dei denti, molto meno rifinita quella Olympia ma comunque uguali.
A cosa può essere dovuto questo problema? Qualcuno ha qualche suggerimento da darmi?
Grazie.
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Hai anche qualche articolo sui travasi?
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Per caso non hai anche la terza parte dell'articolo "La marmitta ad espansione"?
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Ottimi articoli.
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Ciao a tutti.
Ho cercato nel forum ma non ho trovato risposta.
Poco tempo fa ho sostituito la crociera a una vespa 125 primavera.
Ho controllato tutto e montato tutto accuratamente.
La crocera era giusta e originale piaggio sigillata nel suo sacchetto, gli ingranaggi del cambio erano buoni e la battuta della crociera sugli ingranaggi non aveva problemi.
Inoltre quando ho chiuso il cambio la tolleranza, misurata con lo spessimetro, era corretta.
Le corde delle marce inoltre sono collegate bene e non sono la causa dell'uscita delle marce.
Nonostante tutti gli accorgimenti e tutte le attenzioni, la 3a e la 4a saltano spesso.
Sapete dirmi a cosa può essere dovuto questo problema?
GRAZIE
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E' successa la stessa cosa anche a me con lo stesso albero circa 2 anni fa.
Ho conservato l'albero e appena ho un attimo di tempo inserisco le foto.
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Guardando il grafico credo che i giri siano in quarta marcia.
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Concordo con te che le diverse marmitte cambiano l'erogazione, però con più giri si dovrebbe raggiungere una velocità superiore o sbaglio?
Per GeroLaVespa: Viene mantenuto lo stesso motore sulla stessa vespa, ogni volta viene cambiata la marmitta ed eseguita una prova al banco.
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La configurazione della vespa (motore, campana, carburatore ...) era la stessa in tutte le prove.
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Ciao a tutti.
Consultando il sito http://www.down-and-forward.de ho notato le prove al banco di diverse marmitte, dove mantenendo la stessa configurazione della vespa sono state provate diverse espansioni.
Quello che mi chiedo è:
- perchè su certe prove al banco rispetto ad altre con un minor numero di giri la velocità è maggiore?
- teoricamente la velocità non dovrebbe essere direttamente proporzionale al numero di giri?
Grazie
Ciao
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Ce l'ho anch'io quel collettore.
Io lo monto con un 130 polini preparato da Scauri e zirri silent.
Devo dire che ne sono molto soddisfatto.
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Ciao a tutti!
Lo so che quello che chiedo non è attinente al mondo vespa però non saprei a chi chiedere un consiglio.
Ho un cerchio (ormai introvabile) di un vecchio motorino che ha il tamburo tutto rovinato, cioè ha parecchi solchi e abbastanza fondi.
E' possibile rifare il tamburo al cerchio?
Grazie a tutti
Ciao
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Ciao a tutti.
Ho bisogno di un asse di accoppiamento di un albero Mazzucchelli e allora sono andato da qualche moto-ricambi e tutti mi hanno detto che non vengono più forniti separatamente.
E' vero? Se chiamo la Mazzucchelli me lo spedisce?
Grazie
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Cosa hai usato per lavorare le luci dei travasi?
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Per Bosco e Fifty Top:
Io chiedevo se qualcuno conosce un fresetta ad aria con testa a 90 gradi e non quella dritta, oppure se qualcuno sa dove trovare un trapano da dentista sempre con la testa a 90 gradi.
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Ho visto che il dremel è migliore rispetto al proxxon perchè arriva fino a 33000 giri/min.
Per caso sapete se ne esiste qualcuno ad aria oppure sapete dove si può procurare un trapano da dentista?
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Ciao a tutti!
Sto cercando una fresetta angolare che consenta di lavorare le luci dei travasi (fatta come il trapano da dentista).
Qualcuno saprebbe indicarmi qualche produttore o rivenditore di una fresetta con la testa ad angolo di 90 gradi?
Ciao
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Salve a tutti
Anche a me ne servirebbe una.
Se qualcuno ha la possibilità di procurarmela mi informi.
Grazie mille
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Ciao a tutti!
Ho cambiato albero al mio motore mettendone uno usato che avevo.
Accendo la vespa e dopo qualche accelerata la vespa si spegne e non riparte.
Tolgo il volano e mi accorgo che la sede della chiavetta sull'albero è rovinata e la chiavetta al suo interno si muove.
E' possibile rifare la sede chiavetta oppure devo cambiare albero???
Grazie
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Io ho un 130 polini preparato da Scauri, con il suo collettore lamellare e carburatore 34.
Secondo me un TIR consuma meno della mia vespa!
Devo dire però che probabilmente se avessi un andamento più tranquillo i consumi sarebbero ridotti, comunque con un pieno faccio 35-40km (quindi 7-8 Km/l).
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Io ho un motoplat a rotore esterno, sto cercando una ventola da attarci sopra per il raffreddamento.
Qualcuno ha già provato a farlo?
Sapete dirmi qualche tipo di ventola che si può attaccare?
Grazie
Problema settore messa in moto
In Elaborazioni e tecnica LargeFrame
Inviata
Siccome devo richiudere il motore c'è qualche accorgimento da prendere in considerazione nel montaggio della mezzaluna di avviamento?
Esiste per caso qualche sorta di regolazione dell'ingranaggio?