masia82

Anche la crocera puoi lasciare l'originale almeno che sia consumata e che ti butti fuori la marcia.Il cluster te lo sconsiglio il drt per mia esperienza,io l'ho montato proprio oggi un 10 14 18 21 al posto dell'originale ed ora non riesco più a montare la frizione si vede che è un po più lungo 

E una configurazione che non ha una potenza esagerata secondo me puoi montare una 27/69 cif o rms e cestello frizione originale.Frizione doppia molla polini e molto valida per configurazioni come la tua

Ciao benvenuto!!

Secondo me puo andare non mi sembra che abbia tanta più espansione rispetto la silent....

Io della vespa ne faccio il tuo stesso utilizzo a me piace piu i bassi che gli alti...grazie per l'utilissima informazione....

Sto pensando di comprarla ankio per metterla sotto al M1L d56

Su che cilindro la monti?

Se non e digitale non ce bisogno di prendere una usag,una Hella come la mia da 90 euro va piu che bene addirittura certi fanno con strobo da 30 euro e fanno lo stesso....

La mia della Hella attacco i cavi alla vespa in moto senza batteria e funziona....

Pensavo si potesse alimentare con la corrente che produce la vespa...

la usag e il top sul mercato si sa però una pistola da 200 euro forse fa il suo dovere non voglio neanche io una roba cinese,era solo un fatto di comodita per quello che la volevo cambiare anche perché non so se la mia si adatta per la doppia scintilla...

io ho un accensione polini il cui anticipo deve essere 23 gradi a 3500 giri come faccio a sapere i giri con una pistola normale come quella che ho io?per quello avevo pensato ad una digitale cosi senza bisogno di calcolare nulla la accendo e fa tutto lei mi da giri motore e grado d'anticipo.Sbindola cosa non ti ha convinto della digitale?

il mio e un m1l d56 e la tiravo bene se facevo una bella coppia di terza da passare i 100km/h,se invece stavo all'incirca a 50 km/h in quarta e poi acceleravo li faceva più fatica diciamo che un dente in meno nel quadruplo ci stava bene ma con i miei gusti ed esigenze non di più...ora con marmitta MRT quarta e quadruplo originali con rapporti 25/69 mi tocca cambiare il pignone e montare il 27 o provare un 26 perché e troppo corta in quarta tira molto fa tanti giri e non va veloce...ora il d60 non so come lavora ma credo abbia ancora meno problemi...giusto?correggimi  se ho detto una cazzata

con la m3xc la vedi nella foto del mio profilo anche se e girata .......non era un razzo nel salto tra la terza e la quarta pero andava magari un dente in meno nel quadruplo ci stava pero con i miei gusti non oltre,poi dipende sempre da cosa uno cerca.Ora la m3xc l'ho venduta perché toccava da tutte le parti mi sono fatto fare da mrt una marmitta calcolata l'ho montata con cambio originale e rapporti 25/69 ma ora devo mettere il pignone da 27 perché mi sono troppo corte le marcie e la quarta tira come un demonio...

tack ne voglio comprare ankio una come la tua visto che ti trovi bene...ti ricordi dove l'hai comprata?

il mio M1L d56 con 27/69 la quarta la tirava bene,non capisco perché tutti preferiscano la quarta corta che se capita di fare un viaggio di una decina di km hai sempre sto motore su di giri...se zirri sul suo sito consiglia 27/69 lui sa il perché... :-)

Sono curioso ankio di sapere se qualcuno ha avuto la possibilità di testare questi 3 tipi di marmitte.La voglio cambiare ankio la mia....

Io ho provato 2 tipi di saldatura per riportare materiale nei carter :la prima volta ho fatto saldare a tig da un saldatore esperto e mi ha detto alla fine della saldatura che non e alluminio come pensavo io,ma bensi scarto di fonderia (una vera porcheria in poche parole)infatti a casa quando ho fresato per allargare i travasi e uscita una qualche soffiatura.La seconda volta in un altra officina me li hanno saldati a filo continuo e sono rimasto molto soddisfatto neanche una soffiatura....per quanto riguarda la mia esperienza molto meglio a filo che a tig

Cambiato lo spillo ma il problema non si e risolto perde ancora...qualche altra idea qualcuno?

sono andato dal meccanico di motorini prima e ho ordinato lo spillo nuovo e anche la sua sede nuova dove va a chiudere e anche lui ha confermato che e quello il problema provo cosi poi si vede anche perche il galleggiante sembra apposto...

Sono riuscito a toglierlo ma a me sembra tutto apposto...provo a cambiarlo lo stesso al limite....

lo spillo rosso lo vedo ma per controllare dovrei togliere il galleggiante,ho provato a tirare il perno che lo tiene ma non

si sfila...aiutooo

Allora il polverizzatore ce ma quando ho smontato il carburatore non ho visto lo

spillo con la punta rossa quello che a detto Filoape...vado subito a controllare.Si dovrebbe trovare dentro il polverizzatore

giusto?

Ho detto una cazzata non e nel polverizzatore....

non appare perche ho provato a postarla col cell avendo il computer rotto,il carburatore e usato lo comprato da un ragazzo ed

era anni che era fermo l'ho pulito per bene ma esce benzina dal foro dove si infila lo spillo...

Oggi ho completato il mio primo M1L,assemblo tutto provo a fare la prima accensione e non va esce benzina da un punto del carburatore che non mi era mai successo.Allego una foto dove indico col cacciavite il punto preciso dove fuoriesce.Se qualcuno e in grado di darmi una dritta mi farebbe un bel favore...