blancoo

Grazie per le risposte proverò a contattare un'agenzia specializzata e spero di riuscire in questa impresa visto che si tratta di una cosa abbastanza lunga.

Vi ringrazio ancora.

Saluti.

Nicola

Ciao ragazzi avevo intenzione questo inverno di omologare la mia vespa 50 special che tra poco sara finita la vespa esteticamente é originale con freno a disco e blocco con elaborazione 135 SP 09 parmakit.

La domanda é dove e come posso fare a omologarla visto che nelle precedenti discussioni non sono riuscito a capire molto bene la procedura, chiedo maggiori informazioni nuovamente .

Se qualcuno che magari é gia riuscito ad omologarla mi scrivesse in MP gli sarei molto riconoscente. Aspetto vostre notizie e vi ringrazio anticipatamente.

Un saluto.

Nicola

Sono curioso del video veramente!

aspetto un video che sia di qualità maggiore perchè il precedente come qualità non era ottimo per il resto bel lavoro

Io montavo lo stesso carburatore e devo dire che non è molto difficile da carburare io sul tuo motore metterei una valvola da 50 toglierei l'emulsionatore del minimo monterei un minimo di 42 con polverizzatore DQ 266/268 getto di 160/165 spillo K24 e vite aria aperta di 1,5/2 giro scommetto che dopo è una bestia fammi sapere anche per mp

Io ti consiglierei una marmitta del marri MDM li vai sicuro te la fa come vuoi e la resa è più che ottimale l

avrei sicuramente speso per un altro albero.

Per il resto come set up può andare anche bene

Fai un video così possiamo darti una mano così è troppo generico come problema

Grazie mille!

Ciao ho visto che ci sono 2 tipi di questo olio uno di chiama rsk 100 evolution e uno rsk evolution Two racing 2 tempi quale dei due è quello che usi? Grazie in anticipo

ciao sicuramente è il condensatore comunque io cambierei anche le puntine già che ci sei tanto la spesa è irrisoria.

per la regolazione delle puntine attento a non metterle precise a 0.4 perchè le puntine tendono a abbassarsi quindi mettile a 0.6 che mano mano si assestano e tornano a 0.4.

sicuramente hai una 24/72 a denti dritti e se vuoi un po di allungo in più monti un pignone 25 io consiglio mav sp perchè nel momenti in cui lo vuoi togliere si leva comodamente con l'estrattore che ti viene fornito al momento dell'acquisto.

Il prezzo si aggira intorno a 170€ già revisionato comunque sentì lui

Io monterei un ets di vesparacing cono 20 ch è perfetto per questi motori.

Regolare le puntine a 0.50 vuol dire che le puntine quando aprono devono aprire di 0.50mm quando giri il volano le puntine aprono regolare a 0.50mm e poi ritardo il tuo anticipo perché se brucia le candele è perché è troppo anticipata

Complimenti per la vespa sono un amante di gilles villeneuve ho avuto anche il piacere di conoscere rene arnoux il rivale del video, quella si che era F1 altro che quella di ora purtroppo che sono troppo giovane e non ho potuto vivere quelle corse stupende.

Complimenti ancora

Ti consiglio un 130 Polini normale lavorato con fasi 130/190 di scarico poi un proma con collettore artigianale marri albero ets cono 20 ribilanciato e con spinotto saldato ( senti vesparacing) a valvola con carburatore anche un 28 va già bene e dovresti essere apposto l'importante è l'albero cono 20! E la 27/69 con pignone di 25 secondo me sei perfetto

Basta regolare le puntine a 0.50 e ritardare l'anticipo e non lo fa più con l'accensione elettronica e 250€ di spesa lo so anch'io che va meglio la monto anche io ma se la vuol fare andare così basta che faccia queste cose

Allora prova a ritardare l'accensione perché il problema dipende da quello sicuramente poi metti un bella candela di gradazione 9 e mi fai risapere

Spero di esserti stato di aiuto

Infatti la mia era solo una domanda di informazione perché io le marmitte me le faccio fare dal Marri MDM

Deve essere basso e regolare se rimane alto e poi si abbassa gira un po' a stringere la vite dell'aria se invece rimane solo alto abbassalo solamente

Prova a smontare il carburatore lo metti un po a bagno di benzina lo soffi bene soprattutto all'interno dei fori dei getti lo rimonti chiudi tutta la vite dell'aria dopodiche la riapri di 2 giri la metti in moto la fai scaldare poi la tieni a tutto gas e giri la vite dell'aria fino a che senti che il motore gira bene anche se io provere un 31 di minimo che é quello originale il 38 é troppo per un 50cc. Fammi sapere se ti sono stato di aiuto.

Ti conviene prenderla su ebay

La frizione Polini l'ho provata e va più che bene per un m1 anche perché è praticamente identica alla frizione quattrini m2 solo che costa meno quindi per me monta tranquillo. Per l'olio metti motul sae 30

Ciao potreste postare qualche video? Grazie so che questa marca fa ottimi pezzi per lambretta ed ero curioso di sapere se anche per vespa è lo stesso.