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Ragazzi ho per le mani la centralina top performances per volano ducati (vedi qui), ho collegato i fili rosso bianco e verde come centralina originale e lasciato libero quello per lo spegnimento ma nessuna scintilla...
qualcuno mi può aiutare? please non capisco se sono io che sbaglio centralina oppure se è il mio statore HP non compatibile... -
itaparts o alth ...
Grazie!
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ciao ragazzi, per riuscire ad avere un disco perimetrale da 20 cm che monti sul retro dei 5 prigionieri del tamburo anteriore special/primavera (come quelli di vari kit P&P che si vedono online) a chi posso rivolgermi? Fatemi sapere, se poi conoscete qualcuno che li taglia direttamente è anche meglio!
Grazie a tutti!
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Illustraci sta faccenda,sono curioso.Hai qualche info in piu o link da allegare?
Si Bachis,mi riferivo proprio a quello.
Si, alla fine sì...
quella per vespa 6 poli la vendono gia fatta (ad un prezzo superiore però) .
in francia ed in spagna la usano in pista da tempo 'e va perfetta,,
interessante...bè, dopotutto queste top le produce la idm...di cosa si tratta?
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L'altra soluzione l'hai gia scartata?
Ti riferisci al ritardatore?
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Mi confermate quindi che questa è compatibile con lo statore a 6 poli dell'et3/PK?
Grazie!
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cerca uno schema elettrico degli scooter al quale è dedicata quella centralina ,così vedi come collegarla
Per i colleamenti mi arrangio, è abbastanza semplice, il mio problema riguardava la compatibilità o meno con lo statore vespa a 6 poli...
Forse perche la centralina potrebbe essere questahttp://www.castiglione-racingparts.it/public/images%5CACCENSIONI%20e%20CENTRALINE%5C9909300.jpg e non quella che hai te.Quella che ti ho linkato l'ho provata e da corrente,la vespa si accende e gira bene ma poi non l'ho montata.
Se poi funziona anche quella che hai te per motori piaggio(ho letto solo dopo) non saprei,se pero funzionasse ne ho una e sarei anche curioso di provarla.
Sulla mia vespa quella per scooter piaggio non da corrente, di sicuro sono incompatibili...se vuoi provala, ma non credo che il risultato per te sarà differente...
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Se non ricordo male i colori sono gli stessi della vespa bianco rosso verde.Il bianco nero era isolato ma mi avevano detto che era per la massa del quadro per spengere il motore.Da prendersi con le molle perchè sono passati svariati anni e non mi sono piu interessato della cosa,quindi non ho mai approfondito.
Vediamo cosa ne pensano gli altri, in particolare Andrea A.T.A. che dovrebbe averla provata...
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Ok! ma per questa che mi hai linkato mi sai dire come hai collegato i cavi? quel bianco/nero è una massa? Grazie
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Ciao ragazzi, io ho tra le mani la stessa centralina di cui stavate parlando...l'ho montata con accensione 6 poli volano HP ma non scintilla, mentre su scooter è perfettamente funzionante. Vi risulta che sia questa (codice 9924880)? Non capisco quale sia il problema.
Grazie a tutti.
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Ragazzi ma questa storia come è andata a finire? sono passati più di 4 anni ormai...rispolveriamo questo post???
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Ciao ragazzi, volevo sapere, è possibile montare entro il manicotto in gomma del collettore di aspirazione 28 polini un PHBL 24 Dellorto? (il 24 lo utilizzerò solo provvisoriamente)
Inoltre vorrei avere dei pareri riguardo questo articolo della polini cui sono particolarmente interessato all acquisto, precisando che si tratta di collettore monoaspirazione a 2 attacchi.
Grazie anticipatamente
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bene, grazie a tutti per il momento
appena recupero qualche pezzo, mi metto all'opera e vi aggiorno! a presto ragazzi! -
allora se non sbaglio quelli vecchi sono fatti in zama, mentre quelli più recenti in alluminio
...ok, è per quanto riguarda gli statori?
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quoto pienamente tutti e tre, ho potuto notare e verificare tutte le caratteristiche da voi descritte. Come pesistica ho potuto misurare tramite bilancia: per quanto riguarda il volano che montavo in origine siamo sui 2,150 kg contro 1,550 kg dell'altro;
come colore del materiale ho notato che il più pesante resta grigio scuro mentre il più leggero assomiglia moltissimo a quello dei carter;
come dimensioni, il volano più leggero risulta di diametro esterno 19cm (e si presenta con circa un centimetro di metallo oltre le alette) mentre il piu pesante ha una circonferenza che termina sulle alette...
Sapreste dirmi se il mio statore di vespa 50 N a 2 bobine è lo stesso della vespa 50 special?
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capisco, e secondo voi non sarebbe possibile ottenere la stessa energia generata dal volano che avevo in origine magari agendo sullo statore? anche perchè, non credo che una vespa 50 originale che monta questo volano abbia delle luci di intensità cosi bassa...o sbaglio?
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Ciao a tutti, possiedo una vespa 50 N del 1966 a 3 marce con volano da circa 2,150 kg e statore a 2 bobine, ho appena montato un volano (credo di vespa 50 special) che pesa circa 1,150kg e mi sono accorto che le intensità di luci e clacson sono diminuite parecchio.
Sapete dirmi se è normale o se magari potrebbe essere dovuto al fatto che lo statore non sia adatto al tipo di volano da me montato? Avrei bisogno di consigli, grazie a tutti per la disponibilità
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...te lo chiedo perché ho a disposizione 2 motori di vespa50 3 marce a puntine (annata circa '66-'70), quelli con solo 2 prigionieri per il collettore di aspirazione, e vorrei sfruttarne uno...fammi sapere
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...grazie Urby, sei stato gentilissimo
spero che qualcun'altro possa essere altrettanto disponibile come te...una domanda: x quanto riguarda i carter, avevo intenzione di raccordarli alla base del cilindo per migliorare l'ammissione dei gas freschi al suo interno...mi consigli sempre dei carter PK? e in caso: come mai, hanno caratteristiche particolari a riguardo? Grazie ancora
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Salve a tutti, sono un nuovo utente del forum e sono particolarmente felice di essere entrato a far parte di questa grande community. Premetto di non essere ferrato nel campo delle elaborazioni vespa e proprio per questo motivo ho pensato di aprire una dircussione con l'intento di fare tesoro di tutti i vostri consigli e di tutte le vostre esperienze, per poter riuscire a realizzare ciò che avevo in progetto.
Vorrei elaborare al meglio il motore della mia vespa in modo da renderlo adatto alle mie esigenze, più precisamente vorrei realizzare una preparazione "tranqilla" che mi dia buone prestazioni ma senza andare eccessivamente a discapito dell'affidabilità poichè faccio uso stradale del mezzo. Mi piacerebbe avere un motore il più grintoso possibile sfruttando possibilmente i componenti di cui sono attualmente in possesso, quali:
- Carter originali vergini (provenienti da vespa50 del 1966) da lavorare;
- Collettore aspirazione Polini diam. 24mm (attacco a 2 bulloni/prigionieri);
- Carburatore PHBL 24mm (attacco femmina);
- Marmitta espansione Simonini Art. 40.313;
- Frizione a 4 dischi (non ricordo la marca) con molla rinforzata.
Sono orientato su un elaborazione 130cc con cilindro in ghisa della Polini (un GT noto ormai a tutti) e chiedo a tutti voi quali altre componentistiche (es. campana frizione, ingranaggi marcie, accensione, etc.) mi consigliate di acquistare, nonchè quali configurazioni (es. eventuali fasature cilindro, anticipo accensione, anticipo albero, carburazione, etc.) e lavorazioni mi consigliate di realizzare.
Vi ringrazio tutti anticipatamente. sa_leva91
qualcuno mi può aiutare? please 
non capisco se sono io che sbaglio centralina oppure se è il mio statore HP non compatibile... 
a presto ragazzi!
Polini 130 turismo by Vespa evo (M.r.t) foto e prova al banco
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Ciao Omar! Senti, quel foro fatto sulla spalla lato volano nell'albero motore serve per aiutarlo a tornare ad ore 12?