andreini72

io monto un falc 58 x 51 al carte con 34 e regime piu ò meno è di 130 andatura tranquilla daraduno poi se tiro un pò di poi si abbassa leggermente la temperatura

no in 4 sono sinciero mi fa un pò paura tirare tutta la 4 ma in 3 si ho il contachilometri digitale sip non sò quanto sia attendibile in 3 da 105 km orari pio o meno e 10500 giri 

io montato dritto sono fasato 189 e 126  marmitta falc dc 012  ho la 26-69 e quarta corta sotto tira bene manca un pò in alto mura a 10 500 giri  già parlato con lauro dobbiamo studiare la marmitta 

Bel motore io lo fatto montato dritto  tutto falc ho fatto quasi 2000 km ed o smontato x dare un occhio sono rimasto del pistone wossner sembra nuovo che rapporti hai montato?

Ciao a tutti ho un ptoblema con il contachilometri digitale sip montato sulla mia vespa special accenzione parma kit il problema è che non riesco a configurare il diametro della ruota ( paragrafo 3 ) cioè da manule fa vedere di mettere 1300 però il mio problema è che ò solo 3 numeri e non sò come configurarlo cioè arrivo fino a 999 e mi dovrebbe apparire il 4 nume c'è nessuno che l'ha montato che gentilmente mi può aiutare vi ringraziere

Salve a tutti volevo sapere una curiosità su un motore falc stradale cosi configurato

falc 57 x 51 scarico singolo lamellare al carter

marmitta falc dedicata per il dritto

albero falc spalle piene per aspirato al carter

collettore falc lamellare

carburu del'orto vhsa 28

frizione falc

rapporti 26 69 e 4 corta zirri

accenzione parmakit da 1,6 kg

ora volevo sapere io ho tornito il volano parmakit e lo portato ad 1,3 kg ed ò notato la differenza levando

3 etti cè un peso ideale o devo andare per tentativi ? non vorrei alleggerire troppo dopo non posso piu ritornare in dietro

salve ragazzi domani c'è un mega raduno di vespe oraganizzato dal culb versiliastorica partenza dal pontile di marina di pitrasanta ( tonlano ) vi metto il programma

Versilia direttamente sul mare.

... PROGRAMMA DELLA GIORNATA

Ore 8:30 inizio iscrizioni e colazioni nelle pasticcerie di Tonfano

Ore 10:30 partenza giro collettivo per le strade della Versilia circa 35 Km, con sosta aperitivo presso le famose Cantine Basile, noto produttore di vini in Versilia e stuzzichini curati dalla premiata Salumeria Lanè.

Ore 13:00 Rientro per il pranzo al ristorante La Rocchetta, menu completo dall'antipasto al dolce in un locale raffinato e cucina tradizionale Toscana.

Ore 15:30 Premiazioni e Saluti.

Costi:

Iscrizione semplice ( gadget,colazione,aperitivo ) euro 15,00

Iscrizione completa ( gadget,colazione,aperitivo e pranzo ) euro 25,00

Se volete avere un'idea del nostro raduno visitate il sito www.vespaversiliastorica.it sezione news troverete il video della scorsa edizione 2011.

Per una migliore organizzazione del pranzo fateci sapere se vi volete fermare con noi.

Saluti

nuovo problemino ho montato sotto un accenzione parmakit quella con fanale e il problema è trovare il punto di fase con la stroposcopica con l'accenzione originale dle pk tutto ok metto questa mi sballa tutto giri motore e non riesco a fare i 25 gradi e poi non sò se è normale che al minimo perda qualche colpo con la originale è un orologio e con la parma è molto irregolare è normale o non è in fase ?

devi levare la molla e poi smonti il piedino inferiore dove c'è l'occhio con il tampone in gomma per intendere poi sonti con una chiave da 30 la parte dovè posizionato il paraolio e li vedi se manca l'olio io l'òpulito tutto per bene e ò messo un w 20 e per quanto riguada la pressione ò fatto ad occhio preche fra un pò il volume d'aria mmesso è piu quello che mi sta ne tubo dopo il manometro che sta nell'ammortizzatore

ciao io l'ho acquistato ieri pomeriggio ala fiera mostra scambio a reggio emilia pagato una cazzata prima di montarlo lo volevo ripulire e levato la molla mi sono a corto che c'era pocissimo olio quindi smontato tutto ripolito e rimontato ora bisogna vedere se tiene però devo dire ben fatto si smonta tutto ed a un bello stelo di 12

ciao una prova ceh puoi fare senza starti tanto a rompere la testa allunga il collo della marmitta ora non sò comè fatta la zirri grantur io ò una falc e ho messo uno spessorino di 5mm fra l'attacco del collettore e la marmitta stessa teoria che si adopera nei motori 100cc dei cart allunghi tira piu sotto accorci gira più in alto

volevo mantare il 30 il VHSH l'ò in casa derivato da un 125 tm pa poi mi sono fermato perche dovrei montare un acelleratore rapido e non vorrei montarlo per una questione di estetica con il 28 ò molato il finecorsa originale e ci arrivo a pelo all'apertura massima poi non sò quanto mi può cambiare da un 28 VHSA a un 30 VHSH per quanto riguarda i consumi devo provare ad andare un pò più tranquillo per vedere quanto riesco a farci se no ti giuro è un casino perchè ò fatto questo motore per andare ai raduni con amici ma la vedo dura arrivaci con questi consumi

raga una curiosita ma voi con questi motori quanto riuscite a farci con un pieno io cosidero che ho un 28 valvola piatta è divertente però se devo fare un viaggetto ( vedi raduni ) mi sà che mi devo portare via una tanica di scorta pensavo anche di diminuire il carburatore mi pare che nella vpi corrono con il cilindro che ho io sotto con un 19 mi diverirebbe provare prestazioni e consumi

ragazzi una curiosità io un pò di tempo fà avevo la passione dei go kart e ho sempre un 100 con 2 motori comer a liquido e mi ricordo perche lo facevo io quando cercavo il sotto ad un motore alzavo il travaso fronte scarico e ho notato che il cinindro falc i travasi sono tutti allo stesso livello non è che se alzo il travaso frontescarico ottengo la solita cosa non vorrei rovinare il cilindro quindi se qualcuono l'à gia fatto anche su un altro cilindro ?

allora oggi ò tolto una guarnizione sotto il cilindro da 3 centesimi e ò messo uno spessore di rame da 2 centesimi in testa e la cosa è migliorata ora sono tentato a toglere anche laltra guarnizione sotto il cilindro che ne dite

^{allora stamani ho chiamato lauro mi a detto che l'accenzione che hò sotto io non è che sia il massimo e mi a detto di toglere una guarnizione sotto il cilindro cisi si si abbassano i un i gradi e di alzare un pò la fase di anticipo}

no io ò montato la basetta xche ò i carter spianati e quindi per ritornare ai valori che dice lauro ò dovuto mettere 2 guarnizioni piu basetta e tutto torna 1.4 di squish

i gradi non li ricordo bene anche credo che siano standar perche lauro me la fatto montare con squish a 1,4 il carter è spianto è per quello che ò messo 2 guarnizioni e la basetta facevo per avere un pò piu di tiro sotto poi bisognerebbe vedere quanto perde a gli alti che sinceramente dell'allungo non è che me ne freghi piu di quel tanto tanto con una special stradale poi bisogna anche fermarsi

si la 4 corta è z 48 allora mi metterò alla ricerca di una 25-69 anche se penza che ti ripenza mi era venuto anche in mente di abbassare i diagrammi tanto sotto ò 2 guarnizioni e una basetta da 1 mm cosi magari prendo un pò piu di tiro in basso andando a rescapito degli alti regimi che ne dite o meglio tagliare la testa al toro e prendere subito la campana

io a disposizione in casa ò una 24-72 denti dritti o se no una 22-63 denti edicoidali non sò a cosa possa corrispondere ai valori che mi avete dato ma in pratica mi sà che mi devo cercare una 27-69 con pignone da 25 o 26

scusate ma la 27-69 denti diritti non è l'quivalente della 24-61 edicoidali

ma come ti ripete per me non è unproblema riaprire il blocco anzi cosi riallargo un pò ulteriormente l'aspirazione prima avevo un pacco lamelle polini allargato all'osso ora con il pacco falc cè sempre un pò di roba da toglere sopratutto nella parte alta e se ci fosse un rapporto un pò più indicato della 24-61 edicoidali la cercherei

non è che sotto è proprio cosi vuota è solo che da una marcia a laltra cala un pò e mi si sono allungate le marce quindi volevo sapere se metto una campana piu corta risolvessi il mio problema tanto della velocità non è che me ne freghi piu di quel tanto e per quanto riguarda la campana 27-61 a denti dritti non è l'equivalente del 24-61 edicoidali per me non è un problema riaprire il motore il carburatore da 34 cosa mi prende in valori di prestazioni ( tiro o allungo)

Salve a tutti mi sono fatto finalmente un falc e ò un pò di problemi co i rapporti cambio il motore è cosi configurato

cilindro falc 57x51 aspirato al carter montato dritto

collettore falc lamellare

carburatore vhsa 28 con filtro aria racing RAMAIR

albero spalle piene

marmitta falc

rapporti 24-61 edicoidali con 4 corta

accenzione 6 poli del pk con volano alleggerito 1,5 km

il mio problema è che fiono a poco tempo fà giravo con una marmitta zirri silent e mi sembrava corto di rapporti però il motore non sfondava a gli alti regimi murava ora ò montato la sua marmitta dedicata e cavolo sembra che il cambio si sia allungato e il motore a tutta un'altra erogazione ora gira da far paura però mi cala troppo da una marcia all'altra non è che devo accorciare i rapporti?

io l'ò fatto che poco e ò montato il regolatore del pk 12 v o sotto accenzione 6 poli con 3 fili devi devi collegare il nero con il nero dell'impiato della special e il solito nero lo metti a massa sul regolatore il blu sulla 6 poli è quello che fa la corrente a 12 v e lo metti in ingresso al regoatore e in uscita al regolatore ci metti il verde sempre del impianto della special e in fine il ferde della 6 poli lometti al rosso della impianto della special che è quello che lo fa spengere dopo però ti viene il bello con il devio luci