dead_vespa_walking

Ottimo tornitore .

Taiwan, se non ho capito male 2IS

Boia dè!!!!

Nessuno ha mai avuto per le mani questo pacco????

Pacco.....

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Ok, grazie AleK.

La centraline è quella del kit comunque, mai sostituita.

E' possibile che sia difettosa e non ritardi.

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Ciao a tutti, a nessuno è successo che la Vespatronik fosse fissa e non variabile??

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?????

Salve ragazzi, qualcuno di voi ha le misure del pacco lamellare per motori AM6 della Malossi?

Se si, me le passerebbe?

Grazie.

dead_vespa_walking

Salve a tutti, qualcuno mi potrebbe dare le fasi del 172 Malossi per la T5??

Ho già fatto la ricerca, ma nisba.

Grazie a tutti.

dead_vespa_walking

"ho il kit a prender polvere in una scatola..."

It's new or used?

Se se intenzionato a venderlo, hai un acquirente.

A quanto ammonterebbe la parcella??

Bhè, tu hai chiesto il settaggio ed io te l'ho dato .

Senti un po' hai mica i dati di altezza di compressione del pistone del 172 Maleagliossi per T5?

E magari l'altezza cilindro dal piano di appoggio al carter a quello di appoggio testa?

Deng iu.

P.S.

Checca sarai poi te

Bella Dottro Uno, come butta?

Sono Cattivik con un altro nick.

Dunque, Maleagliossi dice: anticipo 18° prima del PMS, getto mninmo 42-140, getto max 115, valvola gas originale.

La candela può essere una Denso W24 ES ZU per impieghi normo, W27 ES ZU per impieghi heavy.

Dimenticavo, pistone da 61mm e RC 1:11.

dead_vespa_walking

di chi e'sta' frizione....

 

è in prova...

unica cosa che bisogna spessorare il carterino frizione di 2 mm e rivedere un pelino le battute....

ma potrebbe essere buona...

Carta??

Ergo, quanti euri?

dead_vespa_walking

Ciao Jimmy, dove trovi le Hutchinson?

Qui non me le trova nessuno....

Hai letto quanto ti ho scritto Tekko???

Dalle foto la valvola sembra storta, confermi??

dead_vespa_walking

Ma è la foto che mi inganna o quella valvola è storta??

Dead_vespa_walking

Oppsssss, teng iu.

Dead_Vespa_walking.

Very grazie alimatteo.

Domanda, che vuorr dì crimaz MP sul forum??

Ciao e grazie ancora.

Salve a tutti, ho recentemente letto, in vari msg, di alberi motore artigianali quali Crimaz, Zadra, Miano, Falc.

Mi passereste i link delle loro hame page(sempre che abbiano i siti ovviamente)??

Special thanks and best regards

Dead_Vespa_walking.

Un consiglio spassionato: datti una bella e poderosa martellata sui maroni tutte le volte che ti balena l'idea di taroccare i carter del Rally 200 prima serie, così facendo ti convincerai che (forse) è meglio trovare un bel motore 200 e taroccare quello.

Scusami la sincerità.

Dead_Vespa_walking.

Gigiobu ha scritto

L'unico che forse poteva darci delle dritte ... l'ho fatto scappare con una domandina

Ummm, dunque, risponderò con una domandina interattiva in cui hai 4 opzioni:

1)Ti ci mando io?

2)Ci vai da te?

3)Se hai scelto l'opzione 1 preferisci che ti ci mandi subito od adesso?

Non so voi, ma io torno a casa dal lavoro alle 8 di sera spesso e volentieri per cui può anche succedere che qualche sera non mi connetta.

Appena avrai risposto alla mia domanda posterò un msg più esauriente visto che mi sembra ci sia interesse all'argomento

Dead_Vespa_walking.

Grazie Pozzy al tò consiglio al me è stat utile .

In toscana se chega al calt, in Cadore???

Ocio che te se ingiaza i cojoni .

Sani, robusti e sempre verti!

Salve signori, ieri sera ho letto il post riguardante la lavorazione dei carter senza spianatura nella sezione guide tecniche.

Dato che sono saldatore da ormai 18 anni mi permetto di farvi notare un paio di cosette.

1)Le porosità nella saldatura dei carter di un motore non sono dovute alla qualità della lega, bensì dal fatto che i motori contengono olio (motore o mix che sia) che l'alluminio assorbe essendo un materiale poroso.

Che siano di smallframe, largeframe o Ferrari è la stessa cosa.

Per evitare tale inconveniente sarebbe necessaria la cosidetta "bonifica" ovvero un immersione in solventi, magari ad alta temperatura (intendo intorno agli 80-90°) per un determinato tempo, ma nessuno la esegue.

2)Aumentare la portata di gas (Argon o Azoto che sia) non cambia un bel niente.

3)Il problema si verifica sia con la filo (MIG) che con il TIG.

Anzi, esagero, anche con l'elettrodo!

Provare per credere.

Dead_Vespa_walking.

10-15 neuri più della 4a corta smallframe???Ma che sono, fuori di testa????

Troviamo una ventina di noi pronti all'accquisto, vi garantisco che si spende meno.

Molto Dead_Vespa_walking.

Interessante, ma chi produce dove??

Prodotto made in Italy?

E dove la si potrebbe trovare??

Dengh iu.

Scusate, mi dareste un ragguaglio su detta 4a a 37 denti??

Grazie.