sak

Ah già scusate! Si comunque ho una Special, chiedevo perché non volevo sbagliare e rovinare dei pezzi..

Ah ok! Per la piastra a cui si fissa l'ammortizzatore.. voi avete modificato quella originale? Comprato quella che vende Sip? Ne avete fatta una partendo da zero? O c'è qualcuno nel forum che le fa?

ma togliendo 3mm al perno non si rischia di assottigliare troppo la parte dentata del perno? tiene comunque? perchè dalle foto su internet non sembra molto spessa la parte dentata..

http://imageshack.us/photo/my-images/687/securedownload5y.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/19/gs023pernoforcellaanter.jpg/

Quindi da quello che ho capito il perno non lo devo accorciare di 3 millimetri ma tornire? Si può smontare solo con una pressa?

La forcella Px (a cui era attaccato l'impianto frenante) mi sembrava ok, comunque userò una forcella Pk...

Ok allora cercherò un altro mozzo,ma per smontare l'ingranaggio del contachilometri serve un estrattore? Perchè non riesco a toglierlo...

Devo anche comprare questo adattatore per far lavorare l'ammortizzatore pk/zip in maniera corretta? http://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+base+plate+_17480900 o ci sono altri modi?

Come si vede dalle foto il mozzo ha: - una punta della stella mezza spezzata; - un foro porta prigioniero sfilettato; - una vite che teneva il disco spezzata e bloccata dentro.

Le altre domande sono(ho letto la guida del freno a disco ma alcune cose non le ho capite):

-come si smonta il cilindretto nero che c'è nel mozzo?

-come si misura il disassamento? devo misurare prima montando il mozzo del Pk e poi quello del Px?

-l'ammortizzatore originale dello Zip sp è 185mm? perchè nei siti lo vendono come ricambio anche per l'Et2 e l'Et4 (e da quello che ho capito il loro dovrebbe essere più lungo...grazie in anticipo!

http://img547.imageshack.us/img547/1710/securedownload1c.jpg

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Salve a tutti, avrei delle domande riguardo al montaggio dell'impianto frenante Px my su forcella pk (quella con il perno da 20 ecc...).

Ho acquistato una forcella Px my solamente che il mozzo a stella è danneggiato...cosa faccio cerco di sistemarlo o non ne vale la pena?

Grazie a tutti per le risposte!! Ho letto la discussione "Falc 2012 + albero", complimenti per la vespa...quindi la marmitta con quella forma è personalizzata o la produce anche per i 130 tipo Polini o Malossi?

Salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno è in grado, di darmi delle informazioni riguardo alla marmitta montata sulla vespa di questa foto: http://imageshack.us/photo/my-images/163/post3052067087600136136.jpg/ http://img163.imageshack.us/img163/117/post3052067087600136136.jpg

Salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno è in grado, di darmi delle informazioni riguardo alla marmitta montata sulla vespa di questa foto: http://imageshack.us...87600136136.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/117/post3052067087600136136.jpg

ho deciso proverò a montare la 24/61 con la 4a corta...oggi sono andato a misurare la crociera per sapere quale prendere...ho misurato con il calibro la crociera 51mm...dopo per curiosità ho misurato la vecchia crociera 50,2mm...non capisco:) la le marcie andavano bene sia con una che con l'altra è possibile?

ciao paolo 69, avevo già preso in considerazione la 22/63 sul 102, il fatto è che ho pensato di evitare lo stesso effetto che mi faceva la 24/61 con il 130..cioè 1a,2a,3a abbastanza corte e 4 giusta(ho avuto anche un 75 con i 18/67 che a mio parere sono veramente corte tranne la 4a, anche se tutti la consigliano)... ho pensato che con la 24/61 sul 102 magari le prime tre marce diventavano giuste e con l'aggiunta della 4a corta diventava un buon cambio senza salti tra 3a e 4a ....poi avevo letto di un 102 polini doppia aspirazione con i rapporti 23/60 della polini(quasi uguali alla 24/61) che con una banana della polini e senza 4a corta riusciva quasi a tirare tutta la 4a fino a 95km/h..

il pinasco è molto superiore(tra affidabilità,potenza,coppia) al malossi? perchè il pinasco l'ho trovato a 138euro e il malossi a 86 euro insomma non proprio lo stesso prezzo...per l'albero c.45 va oltre il mio budget considerando che devo prendere anche la 4a corta..

ah ho dimenticato il volano da 2kg che dovrebbe aiutare a tirare i rapporti lunghi..io avevo intenzione di montare tutto senza lavorare i carter perchè ora ho solo quelli e non volevo rovinarli..

salve a tutti volevo chiedervi un parere...secondo voi montando un 102 pinasco/malossi, albero originale c.43, phbl 24 con collettore lamellare polini, cambio 4 marce, mirko rocket/polini banana e campana 24/61 con 4a corta....riesco a tirare la quarta? perchè la vespa 90ss ci riesce? questo dubbio mi è venuto perchè quando avevo il corsalunga 130 polini e il resto dei pezzi uguali tranne la 4a corta, le prime tre marce mi sembravano un pò corte e la quarta giusta.. grazie

ok grazie mille a tutti per l'aiuto!!

salve a tutti, è la prima volta che scrivo e vi faccio i complimenti per l'ottimo sito che gestite.Vi scrivo perchè avrei bisogno di alcuni consigli.

ho avuto fino a poco tempo fa un 130 polini e a causa di una chiavetta rotta ho dovuto smontare tutto..ora vorrei provare un bel corsa "corta" che non mi faccia rimpiangere troppo il 130 che andava giusto a 110Km/h con il tomtom(ovvio non pretendo quelle velocità ma almeno un 90km/h)

la configurazione che avevo in mente era:

cilindro 75 polini retificato a d.48 con pistone scooter(in futuro potrei montare un 102?)

rapporti 24/72

collettore lamellare polini e phbl 24

marmitta?

albero?

per l'albero avevo pensato di prendere un drt c.45 e trasformarlo in c.47...ma poi ho pensato che avrei anche potuto prendere il mazzuchelli c.51 che già

ho, e montarlo con lo spinotto disassato al contrario cosi da avere una c.49 cambiando anche la biella ovviamente..

la mia domanda riguarda le fasature che più o meno si otterrebbero variando la corsa e basettando in un caso e nell'altro e se l'interasse della biella si fosse troppo ridotto per delle corse del genere..saluti e grazie in anticipo a tutti