Lo zio Sam

3 ore fa, robertoromano ha scritto:

Ecco no,lam. al gt è quello senza scavi tra le spalle,verisone top dei top .

Proprio il vero spalle piene 

Lamellare al cilindro o carter sono i medesimi alberi da come ho capito

7 minuti fa, Alogeno ha scritto:

cambia eccome la resa 
prendilo e avrai un albero per gt lamellare al carter eterno.
io sono molto soddisfatto dell'acquisto

Be in effetti e quello che ho pensato per il gt prenderlo buono e via, per il mio uso anche quello dovrebbe durarmi abbastanza 🤞una volta chiuso vorrei godermelo il motorello 

9 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Cilindro falc con albero falc. 

È capitato che il motore non renda perfettamente con altre marche di alberi più blasonati

Addirittura cambia la resa del motore?🙄

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Scrivi Falc su google 😂 e chiedi,i cuscinetti e paraoli te li da con l'albero. 

Ops in effetti entravo nel primo link che mette in lista chrome e da la ti reindirizza subito nel sito dove come contatto c'è solo la e-mail 😅 lunedì provvederò a chiamare per sentire cosa hanno di pronto. 

E soprattutto vorrei capire come riuscire ad ordinare qualcosa direttamente dalla falc ⁉️⁉️

Senza passare da altri venditori

26 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Io non rischierei visto il costo della termica;albero per lam. al gt monterei il suo Falc dedicato quello top che ti dura in eterno,vendi il parmakit per ammortizzare un po' la spesa.

Quindi tu mi consiglieresti solo il suo dedicato falc? Non c'è nessun altro produttore che lo faccia un albero abbastanza serio? Che tenga misure di cuscinetti come da originali piaggio? Visto che non vorrei cambiarle.

Sembrerebbe buono un albero della thr qualcuno lo ha mai provato?

Buongiorno a tutti vorrei chiedervi un parere su che albero montare per un gruppo termico falc 58x51 al cilindro (in arrivo a breve)🤤,io adesso come albero ho un parmakit praticamente nuovo a solo fatto il rodaggio un un m1l d56; il modello e il competizione (spalle 87,corsa 51 e biella 97) secondo voi è abbastanza robusto per questo gt?contando che Il cilindro verrà montato di scatola con penso un' accensione Malossi. E 27\26 69. L'albero che ho adesso e questo in fotografia.

Grazie mille in anticipo

Avreste suggerimenti per qualche marca in particolare dei lamierati?e del nasello? che anche quest'ultimo nel mio caso e da sostituire visto che ho strappato tutto visto il fatto che il vecchio proprietario o chi per lui aveva messo un nasello in plastica di special e tagliato il suo originale in malo modo pure, insomma hanno vestito una R da special , non male ma neanche bene 🤦🏻‍♂️, terrò solamente il manubrio oramai , grazie per le dritte e  tutti saluti 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️

Buongiorno vespisti ho rinunciato allo scudo in carbonio perché non posso lasciare la parte sottostante il tunnel in quanto da risanare , vorrei capire se ci sono differenze tra scudo vespa r (in mio possesso) e vespa special, aiutatemi sono bloccato col restauro 

Grazie mille saluti 

"però poi devi mettere il trave al telaio, foderare il tunnel con il metallo e chiudere, il carbonio non si salda mica! Forse dopo avere consolidato il telaio in modo che non si fletta (giacchè la pedana ha funzione consolidante del telaio) lo incolli, o alle brutte lo imbulloni”  ecco e questo il passaggio che vorrei approfondire, non è solo un smonta lamiera e metti carbonio?

si intende un uso turistico sportivo della vespa 🙋🏻‍♂️

Grazie a tutti per il benvenuto gentilissimi, altro che atlantico sono più vicino 🤣, comunque parlavi di travi e lamiere , io sentendo Tomas compositi ho capito che va installata al posto della sua originale solo imbullonando ho sbaglio ?

Buongiorno a tutti sono fresco fresco del forum, volevo sapere se qualcuno di voi a già montato su special una pedana in carbonio e se ha bisogno di particolari accorgimenti grazie mille

Inoltre volevo sapere se c'è qualcuno della Sardegna che ha barenato i carter, se si dove?

Grazie di nuovo 🙋‍♂️saluti