GintoNick97

Per il motore sono indeciso sul cilindro e Marmitta. Cilindro: - 130cc ghisa / alluminio - VMC ET6 60x51 144cc Marmitta, tenendo conto della ruota di scorta: - Padella SITO - Padella modificata (tipo Dexter) - Polini a serpentone Questo è il resto della configurazione che pensavo di fare: - Albero spalle piene Parmakit c.20 (che ho già) - Accensione Pinasco Touring 1,65kg c.20 - Lamellare Polini CP24 PK - Carburatore Polini CP24 con filtro - Rapporti 27/69 (valuto dopo il pignone da 28)

Come colore ho scelto: Telaio, coprivolano e mozzi ruota: - Verde Militare RAL 6003 con vernice antigraffio Raptor o Gladiator Mentre per i particolare come forcella, Cerchi, Carter, un semplice nero opaco.

Ed eccoci qua, finalmente, dopo mesi dall acquisto di un PK S del 85 da affiancare alla Special ed al Primavera, inizia un progetto di restauro, ovvamente homemade, a lungo termine che conto di finire per maggio/giugno 2024 🤙 Vespa da restauro totale con poca ruggine ma alcune crepe, motore 102 con rapporti originali, plastiche rotte qua e là e da reimmatricolare (presente la targa piccola) Partiamo subito con la sostanza😎 Questa è (era perché è già a piccoli pezzettini) la base: L'idea è di realizzare una Vespa da tutti i giorni, che possa anche portarmi a lavoro ma che mi possa far fare qualche viaggio lungo...quindi i requisiti al momento sono: - Motore Turistico, che vada simile ad un blocco PX (con 177 e rapporti originali) ma particolare occhio sui consumi ed "antisgamabilitá"; - Comodità e praticità di viaggio, con Ruota di scorta, Portapacchi e porta tanica di miscela e soprattutto Sella biposto comoda; - Impianto elettrico modificato tutto a 12V (non quella porcata di mix 6/12v) con luci a LED e possibilità di caricabatteria USB __________________________________________ Telaio: - l'ho spazzolato quasi tutto (mi han chiesto 200€ solo per sabbiare, ma visto che non era male ho deciso di arrangiarmi) come lo vedete in foto, con poca ruggine ma parecchie crepe da sistemare ed alcune già sistemate in parte Come in tutti i PK la paratia della marmitta era stata maltrattata, ma non mi sono perso d'anima e ho trovato una PK XL che ha donato la parte interessata, che abbiamo dovuto modificare leggermente date le misure. Visto che andrò a montare il porta ruota di scorta era di vitale importanza😎 Durante la spazzolatura ho scoperto una riparazione "ammioccugino" sul davanti tutta ricoperta di stucco!🤣🤣 Devo inoltre sostituire la Cover manubrio e lo Sportello Bauletto in quanto rotti.

Finalmente, 3 anni dopo...Vespa finita! 😎 Motore veramente bello, va ma è sopra i 7500/8000 che da il meglio ed "esplode" letteralmente...ero abituato al Ghisone, per me è già piu che assurdo🤣 L'accoppiata degli ammortizzatori regolabili Pinasco (ant. + post.) Mi piace un sacco, belli rigidi ma non eccessivamente...si guida davvero bene (la morte sua sarebbe il disco Crimaz...ci faccio un pensierino magari) Funziona tutto (impianto elettrico ancora da rivedere, il clacson e il Devio in posizione spenta mandano a massa tutto spegnendo le luci e togliendo segnale al contagiri sip😅) La frizione Mav.sp 10 molle con dischi Falc e infradischi da 1,5mm in Ergal (10 pollici) stacca bene, però slitta in entrata Coppia...non so più cosa fargli😅 Come carbuzione non mi piace, ora sono settato cosi ma sembra magro di minimo e fa un vuoto se apro e riapro velocemente (ho provato anche un 58 e sembrava leggermente meglio), mentre in alto sembra grassa ma per rodarlo va bene cosi Configurazione attuale 35 PHSB Min 56 CD1Max 190Polverizzatore DQ 272Valvola benzina 350Starter 70Spillo k24 2 tacca dal bassoValvola 40 Ecco le foto del risultato finale 😎🏁

Sisi un progetto per una Vespa stradale...so che potrebbe non piacere a tutti, infatti volevo anche capire se qualcuno l'aveva montato per vedere effettivamente come sta Su internet ho trovato solo una foto di un PX

Buongiorno a tutti😎 Siccome non ho trovato molte informazioni sul web, provo a chiedere a voi 🤔 Chi ha mai montato il nasello :stile Primavera/ET3" di PLC su PK s? Monta plug&play o richiede modifiche? Ci sta comoda la spina multipolare dell impianto PK? Le viti di fissaggio rimangono "a vista"? Secondo voi starebbe bene abbinato al parafango Primavera/ET3/special? In attesa di vostre informazioni, grazie in anticipo 🙋‍♂️

Buonasera a tutti 😎 Sono in procinto di fare un 130DR "tutta coppia" e turistico al 200% da usare tutti i giorni, e cercavo una padella da montare su telaio PK 50 S mantenendo assolutamente la ruota di scorta ed il più possibile "l'originalità" della Vespa....e mi è venuta un idea folle e completamente fuori da ogni schema....avendo a casa ho una padella originale del PX 125, mi sono detto: "Sará fattibile adattare questa padella su motore smallframe?"🤔 Le opzioni a cui pensavo sono due: 1) Cilindro dritto, modifica sostanziale della padella, posto d'entrata del collettore, eventali paratie/parti interne (non so com'è fatta, colevo aspettare ad aprirla), staffa di ancoraggio sul braccio motore; 2) Cilindro girato, modifica del collettore e della staffa di ancoraggio sul braccio motore; Il motore sarebbe configurato così: 130 DR di scatola Albero anticipato RMS 19/19 29/68 Padella Fatemi sapere cosa ne pensate....e se alla fine sono solo pazzo io 🤣🤣 (Da una parte sarei tentato solo per la curiosità di capire come va)

Ancora vivo...e ho appena preso un PK 50 S da restaurare 😎

A distanza di due anni...il Quattrini è tornato in vita! 😎 Ci eravamo lasciati che il problema era la frizione, ma poco dopo non riuscivo a venirne fuori con la carburazione....risultato? Paraolio frizione andato dopo 11km! (CORTECO blu, montato con cura...sembrava "bruciato" il labbro) carter cambio pieno di miscela... Il motore è stato aperto nel 2021 ed abbandonato lì, assieme alla Vespa, fino ad un mesetto fa....per vari problemi lavorativi/hobbistici che non mi davano il tempo di poterla sistemare come si deve.. Detto questo, ieri l'ho acceso. La configurazione è rimasta la stessa, messo lo squish a 1mm secco, l'unica modifica sono state le lamelle in carbonio by FRT che ho dovuto un attimo adattare asolando i fori Per la frizione ho montato i dischi Falc che avevo preso in precedenza, usando infradischi da 1,5mm in regalo per monomolla (la MAV calettata ha il ragnetto tipo monomolla) Visto che non ne venivo fuori anni fa, avete consigli sulla carburazione del 35 PHSB Attualmente è settato cosi: Min 52 CD1 Max 190 Polverizzatore DQ 272 Valvola benzina 350 Starter 70 Spillo k24 Valvola 40 20230206_164421_1.mp4

Semplicemente per aumentare l'autonomia dei km🤣🤣🤣 Ora ho visto che la SIP ha fatto una sorta di serbatoio maggiorato Ciao Roberto, in sostanza gli infradischi della FALC sono per frizioni su base 6 molle, e quindi sulla MAV 10 molle che ho io stanno "larghi", essendo sviluppata su base monomolla

La Vespa invece è uscita cosi, manca ancora qualche dettaglio ma direi che ci siamo! 😎

Buonasera ragazzi 😎 Dopo mesi e mesi di assenza dove sono riuscito a perdere le credenziali per entrare sul forum (tutte, si proprio tutte 🤦‍♂️) visto che ho la memoria come uno scoiattolo, finalmente eccomi di nuovo qui: Il blocco è stato chiuso, ho anche girato un po e che dire....va davvero forte! - L'espansione MRT con il silenziatore in carbonio è superrr! (Anche se ho dovuto montare la staffa per arretrare l'ammortizzatore) - Ho montato il rallino Crimaz e lo spingidisco con il cuscinetto, su carterino leva corta modificato leva lunga da mio padre e devo dire che la frizione la tiravo con due dita...figata! - Ero vicino alla carburazione, ma smadonnavo perché non capivo se fosse magra o meno e....ho trovato che tirava aria dal collettore di aspirazione (dove avevo fatto saldare una boccola per aumentare la presa del manicotto...cavolata pazzesca!)! Per fortuna in tempo prima di fare il patatrac... - A settembre ho ritirato la Vespa perché avevo problemi di frizione, inizialmente slittava in 4a, poi 3a e poi 2a appena entrava in coppia...risultato? Avevo un disco frizione storto (anni fa quando l'ho presa avevo piegato le alette) Ho provato a montare dischi DR da 10 euro soltanto per usarla ma nulla, andava a vuoto la pedivella. Ora la sto tirando fuori per prepararla al 2021, qualcuno mi consiglia che dischi montare, oltre ad i suoi? Frizione MAV 10 molle su base monomolla (credo, perché ho preso i dischi FALC ma gli infradischi non vanno bene). Oppure qualcuno sa se posso trovare infradischi per montare i FALC sulla MAV? Grazie 😎 Vi allego qualche foto di come sono venuti i lavori P.s. il coprivolano color ruggine è provvisorio 🤣🤣

Grazie mille😎 I tamponi li avevo fatti io tempo fa a scuola, con il tornio...ho visto che forse DRT li vendo, sbaglio?

Aggiornamento: Finalmente sono arrivati albero e carter che ho già raccordato al GT, posto due foto...il blocco ora è chiuso, mi mancano le molle blu della frizione Mav (Simone non risponde...sarà pieno di lavoro😅) L'albero è un ELLEZETA, corsa 51 biella 97 dal pieno spalle 87 su consiglio di Marziali😎 In settimana, appena arrivano i prigionieri che quelli che ho sono storti, monto il GT e faccio lo squish giusto

Esatto....purtroppo non sono più in commercio così....C'è una poligonale che fa Fabbri