jomusy

19 minuti fa, Campagnolo ha scritto:

L m1 ha il collettore che nei dossi tocca il telaio e potrebbe rovinarlo

no problem, userò la fresa per allargare il foro o (alla peggio) farò rifare il collettore.

Il telaio devo comunque "martoriarlo", con il taglio della paratia per ospitare la marmitta!

Forse mi sono espresso male.

In un anno di covid tante cose sono cambiate... la 50R è stata affiancata da una PK50XL Rush che ospiterà il motore elaborato, raduni non credo che se ne faranno o almeno penso di non partecipare finché sta sto virus non sarà debellato e pertanto ho cambiato idea sull'utilizzo effettivo del motore.

Ho quindi provveduto a comprare i pezzi indicati e sono pronto ad assembleare il motore che avrà:

termica Quattrini M1L56, albero BGM spalle piene corsa 51, cambio con quarta z48 e pignone z25, campana 69DD, accensione VMC da 1.2 kg, espansione VMC evo racer, carburatore PHBE 30.

Nel frattempo le luci carter sono state raccordate e la valvola aspirazione tappata, al momento i carter sono in rettifica per la barenatura del volume camera manovella.

Chiedo consigli su settaggio carburatore e frizione idonea

Se inoltre avete ulteriori suggerimenti da darmi per configurare e rendere efficace il motorello sono tutto orecchie.

Ciao ragazzi, alla fine ho optato per un quattrini M1L56, albero BGM, marmitta VMC evo Racer, 4 marce, accensione VMC.

Ho a disposizione un carburatore dell'orto PHBE 30, potete consigliarmi un settaggio base per questa configurazione?

Inoltre chiedo anche un consiglio per una frizione (ho già un parastrappi duepercento).

Grazie anticipatamente

Ciao ho capito che devo almeno raddoppiare il budget per fare un lavoro serio e avere un motore affidabile.

In alternativa al noto Polini Ho deciso di usare questa termica VMC 

https://www.avotecnica.com/gt-vmc-gs56-130cc/1853-974-kit-cilindro-e-pistone-vmc-gs56-6-travasi-con-testa-cnc-alluminio.html#/423-con_4_dadi_cilindro_m7x40-no

E ho bisogno dei vostri consigli per sapere gli altri componenti da usare che ben si sposano con questo GT e che vadano bene per l'ultilizzo che dovrei fare.

Grazie

devo acquistare, quindi se non basta qualsiasi coppia di carter gemelli fatemi sapere su che motore orientarmi anche.

Grazie

Buongiorno a tutti, da qualche mese sono diventato vespista anch'io di un 50 R del 1971 su cui sto facendo un restauro conservativo e vi leggo sempre con attenzione.

Non mi sono ancora fatto una cultura sulle elaborazioni, ma leggendovi ho capito su cosa orientarmi.

Vivo in una zona collinare in provincia di Torino e avrei intenzione di fare un secondo motore per tutti i giorni, lasciando il 50 solo per la revisione biennale.

L'utilizzo della vespa sarebbe sporadico d'inverno, ma quotidiano per brevi tragitti durante il resto dell'anno, ci vorrei poter pure fare lunghe passeggiate con mia moglie e magari qualche raduno.

Quindi motore con coppia, affidabile e duraturo e che mi dia pure qualche soddisfazione.

L'idea sarebbe di un bel 130 con tutto ciò che serve (raccordi carter, albero, 4 marce, carburatore, etc.). Aggiungo anche che non sono un amante delle puntine e che preferisco accensione elettronica. Monterei pure mozzi e ruote da 10". Marmitta con espansione per tutti i giorni e padellino per raduni e giri con mia moglie.

Budget da 800 € in su (ma non eccessivamente).

Attendo consigli e suggerimenti.

Grazie