mattia rosso

32 minuti fa, vallo ha scritto:

su che corsa e che biella fanno riferimento queste misure??

Penso sia in linea generale

12 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si ,tornito alla base per arrivare a 128-130 ,e scarico 188-190 ,riprofilato la testa a troncoconica e albero mazzucchelli anticipato rianticipato e ritatdato con bilanciatura spalle con carburatore polini pwk 30 e marmitta artigianale ,rapporti 25 69 con cambio originale ,accensione pk 6 poli 

ecco da dove arrivano https://it.aliexpress.com/store/product/Super-quality-cc-vespa-ceramic-vespa-cylinder-55-9MM-cylinder/406797_32815340835.html?spm=a2g0y.search0104.3.111.63bcec1dmCdOht&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10843_10059_10884_10887_10696_100031_10084_10083_10103_10618_10304_10307_10820_10821_10302,searchweb201603_60,ppcSwitch_0&algo_expid=1069af73-bd09-4bf8-98c1-398de8c3aae2-16&algo_pvid=1069af73-bd09-4bf8-98c1-398de8c3aae2&priceBeautifyAB=0

Te che fasi hai dato all'albero? 

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

no ,in questo caso sono cinesate fatte ad minchiam ,anche il mio era così ,in più io ho un prigioniero che passa dal travaso ,montato di scatola ,io la prova l'ho fatta và come un dr di scatola ,direi anche meno perchè si pianta di giri e non si muove

Riesci a dirmi il resto dei lavori che hai fatto la tua configurazione? Perché questo cilindro essendo una cinesata non può essere messo su di scatola

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

torno a dire la mia e ripeto che si é liberi di agire come meglio si ritiene opportuno:  135-188 che differenziale é?   non va per niente bene su qualsiasi mono 2t, ora stai a vedere che un pro CUP smentisce tutto.    se vuoi utilizzare in un futuro la marmitta kfly di vmc che già vuota molto e appuntisce l'erogazione ed in più utilizzi una fasatura poco idonea al semituristico ottieni un motore che funzionerà on/off si dice in gergo.    

attendo un tuo responso con curiosità. 

No infatti quella è una tabella che ho trovato comunque di soli limo rimisuro e tolgo ancora se serve col disco graduato come ho fatto per la valvola. Il mio problema è questo mi sono ritrovato con il cilindro di scatola con fasi 135 175 ma io ho bisogno delle fasi 130 188 per lo scarico e allora l'unica soluzione che ho trovato è spianare per portare i travasi a 130 e poi lavorare lo scarico fino ai 188 se avete altre soluzioni ditemelo pure:) 

Il 28/9/2018 in 13:02 , vallo ha scritto:

non ho mai avuto un pro cup per le mani,ma se abbassi i travasi a 130,non credo che poi hai abbastanza "ciccia" per arrivare a 188,avrebbe più senso rimanere a 135 ed alzare lo scarico almeno fino a 185 (come minimo,poi valuta quanta ciccia ti rimane),sinceramente non saprei dirti nemmeno quanti mm devi alzare per aumentare di tot gradi (mi mancano tutte le misure e la voglia di calcolare matematicamente)

Il 28/9/2018 in 07:53 , filipporace ha scritto:

spiani sotto per riportare il travaso ad una misura decente ok. Ti si abbassa anche lo scarico però, poco ma si abbassa e ti arriva sui 172.    poi come lo riporti lo scarico a 188? togli 4mm ??

ma no dai, poi fai come credi, io terrei il travaso a 135  e lavorerei lo scarico per trovare i 1188

Eh lo so solo che la fase della marmitta è 130/188 190

Come fasi albero ho ottenuto 125 anticipo e 70 di ritardo. Mentre per il cilindro tutti i travasi a 135 e lo scarico 175 che penso rifasero a 130 travasi e 188 scarico. 

Ciao ragazzi sono andato un po' avanti con i lavori:(

5 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

E anche questo è vero?

Oddio potrei farlo lamellare ma ho la valvola perfetta quindi niente

11 minuti fa, filipporace ha scritto:

alt ferma tutto. quale albero che si muove? scherzi vero!! su small io monto 2 cuscinetti a RULLI e l'albero non si muove, anche se delle volte monto alberi non propriamente di primissima qualità. 

Si anche quando do gas il volano esce di qualche mm e poi rientra comunque il tutto andrà montato su carter nuovi che sto facendo magari è quello il problema lato frizione ho i c3 mentre volano a rulli

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

vanno bene entrambi...

 

monta quello a rulli??

Si attualmente ho quello a rulli ma a mio parere non ha un po' troppo gioco? Con albero che si muove non mi piace molto haha

1 minuto fa, alberto94r ha scritto:

riesci a farlo anche con mezzo carter, pero è un  pelo piu rognoso . e l importante è che sia il carter giusto 

Per fortuna di valvola c'è ne una sola hahaha

1 minuto fa, alberto94r ha scritto:

sui travasi sul basamento  fai questo ...

Gli hai allungati orizzontalmente? 

9 minuti fa, alberto94r ha scritto:

si ho visto , non aprirlo piu di cosi . limitati a raccordarlo . una cosa ti chiedo hai gia preso le misure della fasatura di aspirazione ? cosi per regolarti quanto abbassare la valvola ? 

Ancora no perché ho i carter in riparazione, ma posso misurare le fasi anche con mezzo carter o solo a motore chiuso? 

Magari potrei compensare la lunghezza della valvola lavorando sulle luci del cilindro in larghezza? 

In questo momento, alberto94r ha scritto:

no allora il collettore devi cercare di lavorarlo il meno possibile e raccordarlo alla valvola . pero la valvola da dove inizia a dove finisce si restringe . tu devi cercare di diminuire il piu possibile questa cosa e rendere il condotto il piu similare possibile riguardo a forma e area 

Ok bene capito comunque il collettore era da 27 e lo ho lavorato un pochino e quello nella foto più sopra

1 minuto fa, The Armageddon ha scritto:

Si, ma ti aumenta anche il ritardo di chiusura

Eh lo so ma non conosco un altro modo per apportare più miscela se non allargando la valvola

Poi un altra cosa che non mi fa dormire la notte Hahaha CUSCINETTO LATO Volano prendo a rulli o sfere con tolleranza c4? 

14 minuti fa, filipporace ha scritto:

direi di sì. se vuoi fare il pignolo misuri l'area del foro valvola é lo confronti con quella del diffusore del carburatore....ma non lo fa quasi nessuno.  

altra pignoleria, un po' meno, é cercare di mantenere le stesse aree della porta di uscita e di entrata della valvola . piccole differenze non fanno nulla. misure che si discostano oltre il 10% l'una rispetto all'altra sortiscono  effetti indesiderati.

Quindi preso il collettore lo raccordo solo esternamente facendo un incavo ad imbuto dentro la valvola non tocco nulla e la valvola la allungo solo verso il basso lasciando inalterati i lati per una maggior tenuta dimmi se sbaglio

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si .aumenta il lasso di tempo in cui la valvola sta aperta.

Quindi con un 30 dovrebbe basta lasciare 2,5mm di tenuta? 

Finito anche questo??

Prende forma ? secondo voi dovrei limare anche vicino alla canna del cilindro che è panciuta vedi 2a foto solo non vorrei che la zona diventi troppo fragile

26 minuti fa, filipporace ha scritto:

lascia anche qualcosina in più 2.5 2.8 a togliere si fa sempre tempo ed hai anche più materiale che fa tenuta.

Comunque abbassare la valvola serve per aumentare l'apporto di miscela giusto? Ricordo che Montero un 30 pwk

Cari ragazzi mi accingo a lavorare la valvola però non ho la minima idea di quanto abbassarla con delle fasi 130/188 secondo voi lascio 2mm di tenuta in basso? 

Il 30/8/2018 in 21:22 , robertoromano ha scritto:

Quello è il cluster che ti accorcia solo di quarta,la z48 anche ma agisci dalla parte dell'ingranaggio,però la z48,che si monta col cluster originale,accorcia poco e senti ancora il salto dalla terza.....scaricati qualche programma di speedcalculator e vedi le differenze delle varie combinazioni,lo trovi in sezione guide tecniche....avere una quarta più lunga raggiunge velocità teoriche più elevate,ma se il motore fatica ad entrare in coppia ci vogliono i km per lanciarsi a sufficenza,oppure addirittura in quarta il motore perde velocità o si pianta li dov' è perche non ha potenza sufficente per spingerla....alla faccia degli altri parametri che ottimizzano ma non fanno i miracoli,no anzi poi fanno i danni.....

Grazie tantissimo per la dritta:)