Ruberally

logico ha il pacco più grande qiundi = più performante.........

nessuno sa consigliarmi un setting di partenza per carburare la vespa?????

ciao a tutti il motore è quasi pronto per essere montato sotto alla vespa la configurazione finale è questa:

cilindro m1l 2009

marmitta m3xc

albero tameni spalla da 87

frizione m2

vespatronic da 1kg

carburatore dell orto 32vhsa con filtro ramair

volevo sapere con che carburazione partire?????

ciao a tutti il motore è quasi pronto per essere montato sotto alla vespa la configurazione finale è questa:

cilindro m1l 2009

marmitta m3xc

albero tameni spalla da 87

frizione m2

vespatronic da 1kg

carburatore dell orto 32vhsa con filtro ramair

volevo sapere con che carburazione partire?????

e il cilindro montato p&p oppure con qualche e quali modifiche????per il 34 riesco a trovare un collettore o bisogna farlo????

e per quanto riguarda il volano meglio il vespatronic da 1 kg o da 1,6 kg.....e albero tameni oppure qualcos' altro?

Carburatore metti tranquillo il VHSB34

Se 130km/h ti bastano metti la 24/72 con cambio originale.

Monta il Vespatronik, si sente nettamente la differenza rispetto all'accensione HP

Frizione senza dubbi la M2

Albero modificato da DRT che significa?

Ho seri dubbi che con quella marmitta esprima al massimo le sue potenzialità a meno che non sia una copia della m3x

ma con la 24/72 mi tira la 4 senza problemi???

l albero ho letto che drt rinforza il tameni.....dovrò chiamare per più info....

per la marmitta ti dirò assomiglia molto alla m3x rispetto alla gf project speed race normale questa ha il collettore tutto a coni e non un pezzo unico quindi in teoria si guadagna qualcosa in termini di potenza....per il carburatore quanto farà poi con un litro?volevo avere almeno una autonomia di almeno 50/60 km

ciao a tutti tra qualche giorno metterò le mani sul mio blocco primavera per potenziarlo un pò.....premetto che l uso che farò della vespa è qualche breve giretto in paese....non mi interessa una vespa che faccia i 130 km/h ma preferirei una vespa potente ai bassi che al minimo cenno di gas si alzasse.......la configurazione che ho pensato è la seguente:

cilindro m1l 2009

marmitta gf project speed race pro quella con il collettore a coni

carburatore 32 vhsa o 34 vhsb?????????????

rapporti 25/72 o 25/69????????????????????

albero tameni c51 modificato drt

frizione m2 o drt

volano hp da 1 kg o vespatronic da 1kg???????????

i miei dubbi sono sul carburatore,rapporti e volano sul resto sono abbastanza deciso....per quanto riguarda la marmitta l ho avuta nuova ad un prezzaccio e non vorrei cambiarla ma secondo voi andrà bene con il cilindro?????????????grazie a chi saprà darmi risposte costruttive

bucco potresti per favore rielencare tutte le modifiche che hai fatto al tuo malossi con tutte le misure????grazie mille....comunque il collettore del mio 24 è normale non lamellare va bene lo stesso o è meglio il lamellare?

grazie a tutti si bucco ho visto il tuo cilindro e direi che è davvero una bella bestia...ma se io faccio la stessa cosa ma abbinandolo alla proma e al 24 oppure ad un carburo piu grosso(quale meglio?) va bene e forte lo stesso?valuta che io cambierei solo frizione....a meno che i rapporti ma quali montare e quanto costano?

ciao a tutti, dopo un po di tempo ho deciso di pompare un po il mio blocco della primavera.....io dispongo attualmente di un 24 phbl con relativo collettore normale(non lamellare) e proma....io vorrei spendere sulle 200 euro....però non so se prendere un malossi e montarlo senza toccarlo oppure un mono polini con qualche accorgimento???quale va di piu e quale tra i due mi darebbe piu soddisfazioni.....userei questa vespa in paese e non per lunghi viaggi...mi ispira di piu il malossi ma volevo un vostro parere da esperti...grazie