lorenzo79

mah, ho messo anche io la superstrong CR e mi pare parecchio morbida e modulabile....

Ihihih beccato... Ti anticipo che il runner 200 ha alesaggio 72... Bisognerebbe vedere se ci sta... Ho in garage un cilindro liberty 200 e posso verificare le misure

Mi diresti per favore gli interassi dei prigionieri cilindro? Vorrei verificare una cosa

Che diametro riesci a mettere

Seguo con interesse,... Sul sito polini danno disponibile il kit221 però...

Sono usabili le guarnizioni del tsv?

È lo stesso attuatore che ho preso su aliexpress per lo stesso motivo

Si, smagrisce

Concordo, poi con le tue lavorazioni presumo si possa spremere per bene, forse forse se c'è carne potrebbe essere tornito a 32...

Certo che li ha montati sul braccio! Son li che fanno la differenza rispetto ai classici in gomma nera! 

 

Anch'io mi sto trovando bene con i PLC. Abbinati alla coppia di Bitubo che avevo già ed alle Metzeler nuove, mi ritrovo veramente con un'ottima ciclistica.

Grazie a Mason che me li ha consigliati.

e quanto hai tribolato per inserirli sul braccio?

Ma hai messo i plc solo sul supporto ammo? O anche sul braccio?

Questo sui 300€

Si, sta proprio scritto tutto:)

ciao ragazzi, ricopio un post di furlanPX da racinglargeframe...avete visto il nuovo cilindro BGM 177?

http://blog.scooter-center.com/177ccm-zylinder-bgm-pro-fuer-vespa-px-sprint-und-co/

che ne dite?

News da questo ben di colui_il_quale?

che stucco usi?

bello, chissà se tira 23/64 agevolmente...

domanda scema...non sono punzonati vero?

Siete dei fottuti geni! Magari saper fare sti lavori...

Mckenzie dov'è la Gt??

Allora, questo è quello che i carrozieri fanno di solito, per non farvi spendere troppo, e mandarvi via contenti.

Del resto, se subito dopo il saluto, esordite dicendo -oh, non farmi spendere troppo eh-...

Ecco a Voi, una bella pezza sopra il marcio!

 

E siccome la ruzza neverslip, cioè non dorme, ecco cosa potreste trovare dopo una decina d'anni:

non male è?

un lavoro... Pulito...

riguardo l'olio, ricordatevi, che ok, non ci sono giri rispetto a un cross e bon che certe additivazioni sono esagerate, ma , se usate la vespa come la uso io, cioe', che cola il grasso che metto nei cavi del selettore,ci sono delle temperature che cavoli, oli di costo inferiore non so se tengono botta come quelli superiori,.si, ok, gli additivi per i giri maggiori non vengono sfruttate, ma gli additivi per tenere le temperature, che sono i piu' costosi, probabilmente ci sono in quantita' inferiore su oli di piu' bassa gamma,ve lo dico perché con i motori delle macchine da rally, specialmente quelli turbo, abbiamo visto in banco delle cose che il vostro pensiero potrei ribaltarlo in due minuti se vi racconto le cose,anche 12 cavalli di differenza sul motore della sierra cosworth abbiamo letto dal meno prestante al piu' prestante olio, occhio ragazzi, perché fin che la usate in citta' ok, ma quel momento che andate in rettilineo e siete carichi, che dovete pure essere la' per tott ora, vi esponete maggiormente a dei rischi in quel momento...sbagliato o giusto che sia, sempre olio top ci vuole sul due tempi, ce' niente da fare...

io ho sempre seguito il tuo consiglio, Mobil 1 racing 2t ed è una meraviglia:-D tra l'altro, ho aperto il blocco di una impreza del mio amico che ha sempre messo il Mobil 1 e per come la scannava le bronzine si sono comportate egregiamente

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Nel mio ho messo il Mobil 1 racing 2t, oggi ho messo su la megadella e lo scarico aveva zero incrostazioni... Non lo aprivo da un bel pezzo

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Voio....

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ottima, ma come va alla fine la v4 x3??? sono curioso...