Vai al contenuto

Messaggi consigliati

Inviata

Ciao a tutti! Sono nuovo di questo Forum. Ho un problerma con la mia Vespa motorizzata 130 Parmakit aspirato al carter, collettore artigianale, VHST 28 BS, miscela da sempre al 2,1 % circa, getto max 100, min. 36, aria D60, polverizzatore AQ265, spillo EN39 (mi pare), tralascio il resto della configurazione poichè non credo sia rilevante per il problema che ho: da un pò di tempo e senza che io abbia modificato nulla, il motore stenta ad avviarsi, quando si avvia sembra super-ingolfato e quando è in marcia ed accellero tende a spegnersi e riaccendersi (quasi come se qualcuno giri la chiave dell'avviamento). Sospettando che fosse un problema elettrico, ho controllato tutti i fili e rifatto le connessioni, ma senza risultati; pensando che fosse un problema di carburatore, ne ho provati altri due, inutilmente! Può essere che il tutto sia colpa della bobina o addirittura dell'accensione (Parmakit ad anticipo variabile)? La cosa che noto quando provo la candela (nuova NGK B9ES) , è che la scintilla mi sembra molto debole (si nota appena). Pe meglio rendere l'idea del comportamento del motore, proverò ad inserire un video (e mi scuso per la scarsa qualità, ma ho dovuto fare tutto da solo). Mi potreste aiutare chè sto diventando matto...! Grazie in anticipo.

Inviata
In questo momento, claudio7099 ha scritto:

incomincia con quella poi passi alla massa bobina che di sicuro 99% non cè

Cioè? Intendi dire che è difficile che la causa sia la bobina?

Inviata

Che pipetta hai sulla candela? Perché una volta mi è capitata una cosa simile con la classica forchetta, solo che era una aftermarket e non stringeva bene sulla candela e causava proprio lo stesso identico tuo problema. 

Inviata

Comunque mi sembra che è abbastanza stretta. Avevo pensato di sostituiree sia il cavo che la pipetta, ma il cavo è saldato alla bobina e non vorrei fare danni nel tentativo di sdradicarlo dalla sede

  • Like 1
Inviata (modificato)

Se è bella stretta il problema non è li.

Piuttosto, il cavo AT è stato strozzato in qualche fascetta plastica o metallica vicino alla massa? O è libero fino alla candela? 

A volte i cavi AT si fessurano e scaricano a massa. 

Modificato da DoubleG
Inviata
17 minuti fa, Vespa-Dream ha scritto:

Il cavo non è in perfettissime condizioni, però potrei provare a cambiarlo, ma c'è sempre il problema di come sostituirlo nell'attacco della bobina

Sicuro che è saldato? Cavo AT di solito è avvitato sulla bobina

Inviata
59 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Sicuro che è saldato? Cavo AT di solito è avvitato sulla bobina

Pure io mi ricordavo che era semplicemente avvitato ma guardando la bobina mi è sembrato un tutt'uno con la carcassa

Inviata

Ciao a tutti!

Ho sostituito la candela montando una NGK BR7ES e tutti i problemi sono magicamente spariti! Evidentemente sia la 8 (che avevo montata da anni), sia la 9 (indicata da Parmakit nelle istruzioni del gruppo termico), non andavano bene.

Grazie a tutti per i preziosi consigli ed i suggerimenti.

Inviata
Il 11/09/2025 in 22:37 , Fazio78 ha scritto:

L accensione è nuova? Mi sa che la devi cambiare

Veramente dopo che l'ho installa non mi ha fatto una buonissima impressione: un'accensione spacciata per 90 W di potenza, al minimo non riusciva a tenere acceso il contachilometri elettronico SIP, tanto che ho dovuto montare la batteria per dargli la corretta alimentazione, e per quanto riguarda i fanali, fanno una luce talmemente fioca e debole che mi sembra d'essere ritornatoa all'accensione Special!

Inviata
6 minuti fa, Vespa-Dream ha scritto:

Veramente dopo che l'ho installa non mi ha fatto una buonissima impressione: un'accensione spacciata per 90 W di potenza, al minimo non riusciva a tenere acceso il contachilometri elettronico SIP, tanto che ho dovuto montare la batteria per dargli la corretta alimentazione, e per quanto riguarda i fanali, fanno una luce talmemente fioca e debole che mi sembra d'essere ritornatoa all'accensione Special!

Hai proprio usato il termine giusto...spacciata! 

Non sei l'unico ad avere questo problema, molti passano a full led per risolvere. 

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi

×   Incolla come testo RTF.   Incolla invece come testo normale

  Sono permesse un massimo di 75 faccine.

×   Il tuo link è stato inserito automaticamente.   Visualizza invece come link

×   Il tuo contenuto precedente è stato ripristinato.   Editor trasparente

×   Non puoi incollare le immagini direttamente. Carica o inserisci immagini dall'URL.


kit revisione

Kit revisione per tutti i motori
cuscinetti SKF Paraolii Corteco
officinatonazzo.it/kit-revisione


×
×
  • Crea nuovo...