Il corsalunga... corto: VMC CP58

[+ Turbinavespa]

23 minuti fa, Graùm ha scritto:

- lascio il 19, al massimo metterò un 21 se proprio voglio togliermi la curiosità di carburare con spilli ecc;

Giusto per la curiosità di carburare con spilli…perché il 19 SHB in realtà ha collettore da 20, dove va montato credo anche il 21 quindi praticamente non cambia niente…a meno che uno sia senza carburo ed allora sceglie tra 19-20-21 se vuol rimanere in quel range, altrimenti si salta direttamente al 24 (e dal 24, si salta nel caso al 28, che per me è il limite per motori a valvola, dal 30 in su, lamellare)

Modificato 2024 Dicembre 5 da Turbinavespa

[+ Graùm]

Nel frattempo qui abbiamo cominciato a scavare gli scivoli dell'acquapark! 

[+ archimedematelica]

4 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Giusto per la curiosità di carburare con spilli…perché il 19 SHB in realtà ha collettore da 20, dove va montato credo anche il 21 quindi praticamente non cambia niente…a meno che uno sia senza carburo ed allora sceglie tra 19-20-21 se vuol rimanere in quel range, altrimenti si salta direttamente al 24 (e dal 24, si salta nel caso al 28, che per me è il limite per motori a valvola, dal 30 in su, lamellare)

in realtà il collettore da 19 per pk 3 fori  aftermarket  ho misurato   internamente...20.8 mm   e l'accoppiata cp 21 rispetto al 19 shb si sente tutta..  sia di coppia che di pot max.. 

personalmente ad  oggi dover comprare un shb 19  non ha più senso .... neanche in ottica di un risparmio

certo bisogna saper carburare... e avere a disposizione  spilli ,getti, polverizzatori...

 

 

 

[+ Turbinavespa]

52 minuti fa, Graùm ha scritto:

Nel frattempo qui abbiamo cominciato a scavare gli scivoli dell'acquapark! 

Bello pulito e fatto bene il sx che hai già fatto, complimenti 

[+ Graùm]

Solo lime a mano e carta abrasiva dalla 240 alla 1000.

Un lavoretto d'orificeria! 😆

[+ Ale1509]

2 ore fa, Graùm ha scritto:

Solo lime a mano e carta abrasiva dalla 240 alla 1000.

Un lavoretto d'orificeria! 😆

Sei riuscito a raccordare senza dremel?

 

Modificato 2024 Dicembre 5 da Ale1509

[MarcoBorga96]

7 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Sei riuscito a raccordare senza dremel?

Neanche 10 euro un dremel a batteria 😉 E viene comodo anche per pulire le zone scomode con le punte in metallo

[+ Ale1509]

6 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Neanche 10 euro un dremel a batteria 😉 E viene comodo anche per pulire le zone scomode con le punte in metallo

Non è per i soldi. Non ho mai usato il dremel per raccordare e ho paura di bucare i carter.

[MarcoBorga96]

1 minuto fa, Ale1509 ha scritto:

Non ho mai usato il dremel per raccordare e ho paura di bucare i carter.

Non è un trapano a colonna che va giù in verticale e basta. Sei tu a orientarlo come ritieni opportuno

[+ Graùm]

Niente dremel.

A lavoro ho un set infinito di lime, inoltre sono dell'idea che limando a mano hai il tempo di pensare e pure di cambiare idea...

[$ baxbali]

bravissimo hai ragione a mano puoi andare piano senza fare errori....old style

[+ Qhibli]

Buonasera a tutti,  sapete orientativamente quanto viene a costare il ripristino della sede del cambio?

Grazie

[+ PDD-Poeta]

sede cambio?

L'albero del cambio (asse) da una parte c'è un cuscinetto  dall altra una gabbia....

non compriendo FOTO. 

[+ Qhibli]

12 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

sede cambio?

L'albero del cambio (asse) da una parte c'è un cuscinetto  dall altra una gabbia....

non compriendo FOTO. 

Aaah hai ragione, ho scritto male, intendevo la sede dal selettore del cambio della Vespa, dove va inserita la boccola di bronzo

Modificato 2024 Dicembre 12 da Qhibli

[+ PDD-Poeta]

sede cambio?

L'albero del cambio (asse) da una parte c'è un cuscinetto  dall altra una gabbia....

non compriendo FOTO. 

 

 

Boccola per riparare la sede del selettore marce, per Vespa 50, Special, 125, Primavera, ET3, PK S, XL, in metallo sinterizzato

 

E' questa puoi mntarla tu, è facile, punta da trapano non ricordo la misura esatta,,,, 

1 LEVA il selettore vecchio

2 LIMARE con una lima a mano togli il rilievo disegnato sul carter esternamente, ci vuole nulla usa una lima triangolare, devi toglierlo perchè la battuta/labbro della nuova boccola ha circa l altezza del rilievo

3FORARE dalla serie standart delle punte da trapano usa quella della misura della boccola, noterai che è qualcosina più stretta la punta del trapano, è fatta apposta mi pare che la punta giusta sia 7,5 o 8,5 non ricordo misura con il calibro

4 BOCCOA LA se hai i carter vuoto e lo hai vuoto al 90% scaldalo e la boccola entrerà, se non entra ripassa con la punta ....

5 ASSE SELETTORE provalo prima dall esterno, fai in caso un nvito a V  se urat e on entra, non allargare il foro boccola e se lo fai lavora di fino o prende gioco

6 ora che entra monta tutto nel verso giusto.

 

In caso porta il carter e la boccola in RETTIFICA, e prortagli questo messaggio , cos' limano sotto e mettono la boccola a FILO.

Sui 20 25 euro la rettifica, in caso se sei a Roma passa...

Modificato 2024 Dicembre 12 da PDD-Poeta

[+ Qhibli]

11 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

sede cambio?

L'albero del cambio (asse) da una parte c'è un cuscinetto  dall altra una gabbia....

non compriendo FOTO. 

 

 

Boccola per riparare la sede del selettore marce, per Vespa 50, Special, 125, Primavera, ET3, PK S, XL, in metallo sinterizzato

 

E' questa puoi mntarla tu, è facile, punta da trapano non ricordo la misura esatta,,,, 

1 LEVA il selettore vecchio

2 LIMARE con una lima a mano togli il rilievo disegnato sul carter esternamente, ci vuole nulla usa una lima triangolare, devi toglierlo perchè la battuta/labbro della nuova boccola ha circa l altezza del rilievo

3FORARE dalla serie standart delle punte da trapano usa quella della misura della boccola, noterai che è qualcosina più stretta la punta del trapano, è fatta apposta mi pare che la punta giusta sia 7,5 o 8,5 non ricordo misura con il calibro

4 BOCCOA LA se hai i carter vuoto e lo hai vuoto al 90% scaldalo e la boccola entrerà, se non entra ripassa con la punta ....

5 ASSE SELETTORE provalo prima dall esterno, fai in caso un nvito a V  se urat e on entra, non allargare il foro boccola e se lo fai lavora di fino o prende gioco

6 ora che entra monta tutto nel verso giusto.

 

In caso porta il carter e la boccola in RETTIFICA, e prortagli questo messaggio , cos' limano sotto e mettono la boccola a FILO.

Sui 20 25 euro la rettifica, in caso se sei a Roma passa...

Ciao Poeta, ti ringrazio per i consigli, fossi stato a Roma sarei già passato a trovarti 😄 ma sono nel sud est della Sardegna; al momento son sprovvisto di trapano, e comunque devo ancora aprire il motore e verificare che non ci siano altri danni, anni fa faceva un cigolìo strano come se sfregassero dei sassi, ipotizzai una rottura dei parastrappi, per il resto penso che porterò il tutto in rettifica col tuo messaggio.

[+ PDD-Poeta]

👍 Perfetto... il prezzo ovvio è indicativo....