Un altro dei tanti falc 60x51 scarico traversino aspirazione al cilindro

[+ falc 57]

 

 salve gente avevo montato un cilindro  falc 57x51 b 105 aspirazione booster cilindro assolutamente originale cui ho comprato il pistone nuovo volevo venderlo ma poi ho deciso di tenerlo e allora  l'ho mandato a Lauro  per farlo ri cromare e farmi fare già che c'è  i due fori nel fronte scarico per avere qualcosa in più sotto e detto dal grande Lauro da  1 cv in più nello stesso tempo per avere spero  qualcosa in più ho preso usato (senza pacco lamellare) un 60x51 b 97 con relativa basetta per arrivare sempre in quota biella da 105 ho messo nuovi ovviamente cuscinetti  paraoli e  anche la crociera falc con molla benelli  perchè come sappiamo e già constatato la molla rossa è troppo dura la ragione per cui non ho scelto un 60 è stata dettata dall'albero già in c 51 il motore sarà cosi configurato

espansione v 015 ds

cambio con prima z 55 benelli

2-3-4-originali

alberino benelli 10/14/18/20

 campana falc 27/ 69

parastrappi falc

albero falc modello eco

vhsb 39

pacco lamellare originale w force 2 quello grigio con lamelle originali in carbonio 0,42 (67 euro 😬)  

semi carter falc 

accensione fissa  pvl con ventola in alluminio vmc più un rondellone in ferro del peso di circa 500 g montato sulla ventola per avere un peso totale di 1 kg circa

il motore l'ho chiuso e ho ottenuto fase scarico 192 travasi 126 squish 1,05 mm siccome non ci si accontenta mai sono pentito perchè avrei dovuto mandare anche questo cilindro a lauro cosi avrebbe realizzato anche in questo i due fori sul fronte scarico, ho regolato l'anticipo per adesso 1,30 come pignoni ho a disposizione un benelli 25 e 26 il motore è ancora sul banco  per adesso  ho messo il 25 secondo voi è troppo corto tenete in considerazione la mia imponente statura 52 kg per 150😁  cm  con il d 57 il piccolo 130 cc che era  secondo me andava abbastanza  bene siccome non avevo contagiri e tanto meno prove al banco l'unico metro di misura è stata la velocità max raggiunta in qualche occasione e ho calcolato 11000 giri abbondanti certo non mi aspetto che vada come un 58x56 ma secondo voi cosa dovrei aspettarmi  cosa cambiereste 

 

 

 

[claudio7099]

sono troppo spesse le lamelle ,ne hai 4 non 2 ,potresti variare lo spessore ,2 da 0,25-0,3 e due da 0,42 che hai così aumenti il range di giri utili

[+ falc 57]

 

Che misura sono le lamelle del pacco lamellare falc doppia cuspide , hanno diverso spessore eventualmente come dovrei procedere per la diversa disposizione della misura delle lamelle nel mio pacco lamellare?

Modificato 2022 Novembre 26 da falc 57

[claudio7099]

Prima monta e prova perché in primis dipende dal materiale delle lamelle,poi dopo interviene la trama e lo spessore, quindi prima accendi il mutur 

[+ falc 57]

Con il 57 avevo sempre il pacco lamellare v force 2 e mi sembrava abbastanza reattiva, certo non mai provato lamelle differenti o il pacco lamellare originale,  all'epoca dell'acquisto chiesi al maestro Lauro e mi disse di prendere proprio le sue lamelle originali 

 

 

Modificato 2022 Novembre 27 da falc 57

[+ falc 57]

Il motore è stato  provato davanti casa premesso che ancora è da mettere bene a punto specialmente con la carburazione ho notato che aspira aria leggermente, e smontando l'accensione è nel paraolio non mi era mai successo anche addirittura in qualche occasione lasciando il vecchio paraolio, dicevo le mie sensazioni sono che naturalmente rispetto al 130  falc con i booster si sente la maggior spinta anche dovuta al tipo di  scarico con il traversino il maggiore tiro secco ,pacco lamellare V force 2 vorrei sapere se qualcuno lo potrebbe preferire al suo originale mono cuspide magari rivedendo lo spessore  o il tipo di lamelle 

Quasi tutti scrivono che è migliore ma di certo alcuni tipi di cilindri molto seri non hanno i v force  spiegate per me ignorante grazie 

 

 

Modificato 2022 Dicembre 5 da falc 57

[claudio7099]

1 ora fa, falc 57 ha scritto:

 

Quasi tutti scrivono che è migliore ma di certo alcuni tipi di cilindri molto seri non hanno i v force  spiegate per me ignorante grazie 

 

 

il vforce è nato per le moto da enduro ,sul cross magari sui bombardoni per addolcire la coppia o l'esplosione dell'entrata in coppia ,di sicuro regala qualcosa in basso e medi ma non in alto di sicuro ,va di più no di certo ....però 250 euri in meno nel portafoglio ti rendono più leggero e vai di più

[+ falc 57]

C'è qualcosa ancora che vorrei capire, perché Lauro ha creato il suo pacco lamellare doppia cuspide,  spesso è chiamato in causa perché sul motore vespa è sicuramente il primo punto di riferimento 

[+ falc 57]

 Mi sono informato bene sul discorso del pacco lamellare di come funziona, mi hanno rassicurato di non preoccuparmi assolutamente sul pacco lamellare v force 2 che monto che non è tanto da meno rispetto a quello di Lauro 

Rimane soltanto da regolare la carburazione e caso mai l'anticipo per il resto niente di più, anche perché già così i 30 cv dovrebbe arrivarci e non sono affatto pochi 

Qualcuno potrebbe confermare questi dati 

 

[+ falc 57]

  Dopo tanto tribolare  perché avevo modificato e peggiorato la resa del pacco lamellare e anche perché cera una minima aspirazione d'aria che mi ha fatto aprire altre due volte il motore e dunque non riuscivo a trovare la giusta carburazione finalmente adesso va bene,nel 39 ho adesso una carburazione quasi ottimale

Getto max 195

Getto Min 50

Polverizzatore dq 272

Spillo k 24 seconda tacca dall'alto

Vite aria 1giro e mezzo circa 

Valvola gas 40 

Che dire  il motore va forte  sono molto soddisfatto anche perché ho fatto tutto da me e anche se parte degli inconvenienti me li sono cercato non ne sono pentito perché a mie spese ho acquisito esperienza .

Ho provato a cambiare la ghigliottina per una questione di altezza smusso  e benché non sembra consumata manteneva il minimo come mai,a qualcuno è mai successo?

 

 

 

Modificato 2023 Marzo 3 da falc 57

[+ falc 57]

Differenza tra pacchi lamellari

 doppia cuspide falc & v force 2

Il v force 2 ha quella aletta centrale che a me da l'impressione che vada a limitare la resa perché aprono meno le lamelle centrali, qualcuno  ha paragonato al banco prova

 

Modificato 2023 Marzo 11 da falc 57

[claudio7099]

non cè bisogno del banco prova ,lo sappiamo bene che i vforce 2-3.4 danno di più in basso e addolciscono la coppia brusca ,ma aime perdono sul max ,sono nate per l'enduro ,hai mai visto una moto da strada con il vforce o una motogp dei tempi che furono con tale pacco 

se hai nesessità di limitare la potenza max per renderlo più stradale si può funzionare ,magari su un m200

[+ falc 57]

Si Claudio grazie lo so,ma chiedevo la differenza rispetto al pacco lamellare falc doppia cuspide di lauro