Consigli per PK 50 XL

[+ Eagles 37]

Carter portati in rettifica.. Speriamo bene

[+ Eagles 37]

[claudio7099 6475]

ma lo fai lamellare ?? li hanno sistemati vedo

[+ blaps_85 1273]

Beh... Di certo così non potrà più farlo a valvola! 😆

[+ Eagles 37]

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma lo fai lamellare ?? li hanno sistemati vedo

Si si, la valvola aveva qualche segno di troppo e quindi, non sapendo del danno al carter, per evitare di portarla in rettifica avevamo optato per la rimozione ed il lamellare...

In questo momento, blaps_85 ha scritto:

Beh... Di certo così non potrà più farlo a valvola! 😆

diciamo che è stata "leggermente" RIMOSSA... 😁

[claudio7099 6475]

6 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Beh... Di certo così non potrà più farlo a valvola! 😆

non si sà mai chiedo prima ,non siamo tutti nati imparati 😁

allora devi continuare il lavoro e sbragare la valvola finchè cè alluminio

Modificato 4 Febbraio da claudio7099

[+ Eagles 37]

31 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non si sà mai chiedo prima ,non siamo tutti nati imparati 😁

allora devi continuare il lavoro e sbragare la valvola finchè cè alluminio

Ci siamo fermati per non rischiare di bucare (di nuovo!) i carter 🤐

 

Ne approfitto per farvi una domanda...

 

Ho due 19.19, una porta la sigla E (ed quello che era sotto la Primavera da cui abbiamo preso il motore) e l'altro invece è solo 19.19 (quello che era sotto il mio PK), l'unica differenza a livello visivo (almeno per me) è che il NON E può montare il filtro polini, l'altro invece ha su il filtro originale... Differenze a livello prestazionale???

[+ blaps_85 1273]

Se non erro hanno anche un diverso attacco del cavo gas...

[MarcoBorga96 1775]

15 ore fa, Eagles ha scritto:

Ho due 19.19, una porta la sigla E (ed quello che era sotto la Primavera da cui abbiamo preso il motore) e l'altro invece è solo 19.19 (quello che era sotto il mio PK), l'unica differenza a livello visivo (almeno per me) è che il NON E può montare il filtro polini, l'altro invece ha su il filtro originale

Mi stupisce questo scambio

Il 19.19 SHBC è il classico coi prigionieri per installare l'airbox metallico Primavera e ha l'attacco aria semplice con l'innesto della cordina all'interno del medesimo

L'SHBC E è dedicato alla PK/HP e ha il tirante aria col leveraggio stile cordina gas ed è in questo che differiscono maggiormente. Come ultima cosa, anche il verso del montaggio del gas è diverso. L'E ha l'innesto gas dal lato destro (guardando la vespa da dietro). L'SHBC classico, ce l'ha a sinistra (come lo era sul mio Primavera)

Come carburatori, sono identici alla fine. Non so se differisce la ghigliottina

[+ Eagles 37]

Stasera si riprova 

[+ Eagles 37]

habemus papam 🤩

[+ Eagles 37]

 

 

[+ blaps_85 1273]

Minchia che bordello.... mi piace! 😆...

[MarcoBorga96 1775]

@Eagles Questa...questa è una vera prima accensione. Baccano infernale, marmitta volante e scarburata da matti. Complimenti 😄

Hai controllato la Secsys e asportato la strozzatura dietro al silenziatore come ti avevo detto? Dagli una bella verniciata e spazzolata, mi raccomando. Come sono gli ingombri col corsa lunga? Si aggancia al braccio motore?

[+ Eagles 37]

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

@Eagles Questa...questa è una vera prima accensione. Baccano infernale, marmitta volante e scarburata da matti. Complimenti 😄

Hai controllato la Secsys e asportato la strozzatura dietro al silenziatore come ti avevo detto? Dagli una bella verniciata e spazzolata, mi raccomando. Come sono gli ingombri col corsa lunga? Si aggancia al braccio motore?

Allora... Come hai detto è stata una prima accensione in tutti i sensi.. Abbiamo acceso, provato un paio di minuti ma non abbiamo messo il motore sotto.. Stasera mettiamo il motore sulla vespa e vediamo se riusciamo a far montare la marmitta.. Se si pulizia, trucco e parrucco.. Altrimenti ne ordino direttamente una nuova.. 

 

Già che ci sono.. Indicativamente con la mia configurazione che getto consigliate? Ora c'è un 100 ma si sente che è grassa da morire... 

 

Altra cosa mi servirebbe una bobina nuova che questa che è sotto si regge con lo sputo... Avete un link da consigliare? Originale? Ducati? Cid? 

Modificato 7 Febbraio da Eagles

[+ blaps_85 1273]

Se sei rimasto sul 125 primavera (come credo di avere capito) dovrebbe bastare un 74. Fai da 80 a scendere di 2 per volta

[+ Eagles 37]

4 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Se sei rimasto sul 125 primavera (come credo di avere capito) dovrebbe bastare un 74. Fai da 80 a scendere di 2 per volta

Si si, 19.19, 125 2Travasi, albero anticipato e lamellare polini 

[+ Alogeno_PkApe 3299]

In questo momento, Eagles ha scritto:

Si si, 19.19, 125 2Travasi, albero anticipato e lamellare polini 

minimo un 84 allora e a scendere ma vedrai che va bene

[MarcoBorga96 1775]

Quoto @Alogeno_PkApe

Grosso modo, un 80 o giù di li, dovrebbe andare. Il lamellare richiede sempre qualche cosa in più e bisogna considerare la marmitta più aperta. Poi in termini motoristici sempre meglio partire grassi che a smagrire, si fa sempre in tempo

[+ Eagles 37]

Il 7/2/2023 in 11:42 , MarcoBorga96 ha scritto:

Hai controllato la Secsys e asportato la strozzatura dietro al silenziatore come ti avevo detto?

Ciao Marco, tolto il terminale c'era una riduzione che abbiamo fresato, subito dopo la curva della pancia, quella intendevi? 

 

 

[MarcoBorga96 1775]

1 minuto fa, Eagles ha scritto:

c'era una riduzione che abbiamo fresato

Esattamente

[+ Eagles 37]

[+ blaps_85 1273]

Leva 10 punti 

[+ Eagles 37]

19 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Leva 10 punti 

È anche completamente senza filtro.. Credo anche qualcosa di più.. È torniamo a quell'8X consigliato 

[+ blaps_85 1273]

Per me ci vorrà meno di 80