faro angel eyes senza batteria

[+ commy89]

13 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Invertendo uscita e ingresso potrebbe succedere quanto descritto.

Non da più segni di vita?

Ci sono tante opzioni, avendo un negozio di elettronica vicino e un saldatore a stagno basterebbe un ponte di diodi e un paio di condensatori, altrimenti un regolatore pinasco (quello per idm a 4 fili) o il classico piaggio 5 fili.

Per il resto il devio va già bene

 

Lo ho provato con un trasformatore 220ac/12 ac e sembri che funziona....

Escludo il fatto che abbia invertito ingresso e uscita....sono stato attento 🤷‍♂️

[+ commy89]

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ha l'accensione pks credo 4 poli

Allora statore pk XL 3 fili all'impianto per capirci volano pks (ma non credo sia rilevante) con regolatore 3pin classico e funziona perfettamente 

[+ andrea55]

Allora eventuali condensatori dovrebbero essere sani, probabilmente ha solo scaldato.

Ho recuperato lo schema con i colori:

ingresso

rosso>nero

rosso>nuovo filo in uscita dal regolatore (dove è collegato il grigio e verde)

uscita

nero>nero

rosso> grigio e verde

Il claxon rimane in alternata quindi non serve sostituirlo

[+ commy89]

1 ora fa, andrea55 ha scritto:

Allora eventuali condensatori dovrebbero essere sani, probabilmente ha solo scaldato.

Ho recuperato lo schema con i colori:

ingresso

rosso>nero

rosso>nuovo filo in uscita dal regolatore (dove è collegato il grigio e verde)

uscita

nero>nero

rosso> grigio e verde

Il claxon rimane in alternata quindi non serve sostituirlo

Ed il nero che mi viene dallo statore?

[claudio7099]

come in origine ,al telaio e al regolatore

[+ commy89]

Io ho fatto così

Uscita regolatore-rosso raddrizzatore

Massa regolatore -rosso raddrizzatore

Nero raddrizzatore-ex nero che era collegato al regolatore che poi va a finire scatola BT 

Giallo raddrizzatore -impianto luci

 

Funziona tutto meno che il clacson.

 

[+ andrea55]

Che colore era l'uscita regolatore collegata al rosso raddrizzatore?

[+ commy89]

Ora non ricordo credo verde...può essere? Io il regolatore lo ho sotto sella quindi i colori ho messo quelli che avevo, comunque ritorna sempre alla scatola BT ed e collegato all'impianto 

[+ commy89]

Il clacson fa un sibilio a fari spenti.

[+ andrea55]

Servirebbe una foto per capire

[+ commy89]

Ecco...spero si capisca

Ho notato un'altra cosa oltre lo sfarfallio al minimo,con la luce di posizione accesa (non a led) il faro dietro non funziona (lampadina siluro a led)

[+ andrea55]

C'è qualcosa che non torna:

Il verde statore dovrebbe essere lo spegnimento, quindi non ha niente a che vedere con le luci.

In unscita dallo statore i colori dovrebbero essere:

verde, spegnimento motore

nero, massa va lasciata com'è

blu, luci che va fino al devio e va lasciato com'è

Poi al regolatore dovrebbero arrivare:

Il giallo, che arriva dal devio all'ingresso regolatore originale

Il grigio che alimenta le luci insieme al verde che alimenta le frecce da collegare all'usicita positiva del convertitore

La massa va collegata sia al regolatore che al convertitore

[+ commy89]

Ripeto 

Monto accensione pk XL su impianto special....comunque tralasciando i colori,che tra l'altro sono pure daltonico...😅😅😅

I collegamenti sono quelli in foto

Corrente entra nel regolatore esce e invece di andare all'impianto entra nel raddrizzatore collegato al rosso del raddrizzatore l'altro rosso e'collegato alla massa del regolatore,in uscita il nero è collegato alla massa che va a finire nella scatola BT

Il giallo del raddrizzatore se ne va all'impianto nel telaio. 

Semplice 🤷‍♂️

 

 

 

 

[+ andrea55]

Scusa mi ero perso un pezzo 💤

Allora c'è un problema con il devioluci e il claxon.

Il claxon per alternata non funziona in continua quindi o si cambia il claxon o si tira un nuovo filo fino al bianco del claxon e un altro filo fino al devioluci per tenere il vecchio.

https://lnx.vespaforever.net/forum/viewtopic.php?t=5184

Cambiando il claxon invece bisogna solo modificare il devioluci

[+ commy89]

Il clacson sta bene così...

Per quanto riguarda lo sfarfallio avete soluzioni?

[claudio7099]

39 minuti fa, commy89 ha scritto:

Il clacson sta bene così...

Per quanto riguarda lo sfarfallio avete soluzioni?

si non montare i led

[+ andrea55]

Per lo sfarfallio i condensatori io li monto, riducono ma non eliminano, ho provato anche ad arrivare a 10 Fahrad ma dalle prove fatte oltre i 6F non ha senso andare.

Però in genere lo statore Piaggio eroga bene a bassi regimi, forse avendo l'accensione pk solo 4 poli soffre un po'

[+ commy89]

Ok per lo sfarfallio 

Altro quesito,per quale motivo con anabbagliante la lampadina del faro posteriore si abbassa di intensità nonostante la lampada anabbagliante assorba 18,8 w? Quanti w eroga uno statore piaggio?

[claudio7099]

di sicuro lo schema che hai fatto sopra non funge ,non hai la massa nel primo regolatore e non regola

[+ andrea55]

Ah ecco 18w è un po'impegnativo per la configurazione attuale.

Lo statore eroga circa 50 watt però collegato così in continua arriva la metà perchè la massa è in comune. Staccando la massa dentro lo statore si tirano fuori tutti però bisogna modifcare lo statore...

[+ commy89]

21 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Ah ecco 18w è un po'impegnativo per la configurazione attuale.

Lo statore eroga circa 50 watt però collegato così in continua arriva la metà perchè la massa è in comune. Staccando la massa dentro lo statore si tirano fuori tutti però bisogna modifcare lo statore...

Se staccassi la massa che viene dallo statore dentro la scatola BT?

[+ commy89]

45 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

di sicuro lo schema che hai fatto sopra non funge ,non hai la massa nel primo regolatore e non regola

Cosa dovrei fare per ovviare il problema?

Comunque misurando all'uscita del raddrizzatore escono 12v....in continua 

Modificato 2022 Agosto 23 da commy89

[+ andrea55]

6 minuti fa, commy89 ha scritto:

Se staccassi la massa che viene dallo statore dentro la scatola BT?

Non funziona perchè la massa è direttamente dentro lo statore, il filo che esce crea solo un collegamento sicuro tra motore e telaio.

Il regolatore originale deve andare a massa sul telaio e non direttamente al raddrizzatore altrimenti come dice il buon Claudio non regola, poi se il devioluci è originale e mette in corto le luci la tensione non sale a fari spenti ( però il raddrizzatore lavora al massimo)

[+ commy89]

3 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Non funziona perchè la massa è direttamente dentro lo statore, il filo che esce crea solo un collegamento sicuro tra motore e telaio.

Il regolatore originale deve andare a massa sul telaio e non direttamente al raddrizzatore altrimenti come dice il buon Claudio non regola, poi se il devioluci è originale e mette in corto le luci la tensione non sale a fari spenti ( però il raddrizzatore lavora al massimo)

Quindi che cosa dovrei fare in parole povere? 😅 Il regolatore comunque è già attaccato al telaio...o dovrei portare un altro filo che esce dal regolatore originale a massa sul telaio...

[+ andrea55]

Attaccato al telaio con il nero?

Se va bene lo sfarfallio e accelerando appena funziona già tutto bene basta così, unica cosa da sistemare è la questione del devioluci se non è stato modificato.

A fari spenti scalda molto il convertitore?