102 polini va piano

[+ Nonno Gio]

aiuto! 

ho la seguente elaborazione 

102 polini testa racing

24 72

albero anticipato jasil

carburatore 16/10 (temporaneo nel. frattempo devo ordinare il collettore 19)

top speed provata dopo il. rodaggio

72km/h

come è possibile? in teoria i 90 km/h li dovrebbe fare con il 19, il 16 10 toglie così tante prestazioni? 

[claudio7099]

che marmitta 

[MarcoBorga96]

Ciao

72 orari con la configurazione che hai, mi sembra già una buona velocità. Hai montato tutto p&p o hai eseguito tutti i lavori e raccordature del caso? 

[+ Cupra r]

51 minuti fa, Nonno Gio ha scritto:

aiuto! 

ho la seguente elaborazione 

102 polini testa racing

24 72

albero anticipato jasil

carburatore 16/10 (temporaneo nel. frattempo devo ordinare il collettore 19)

top speed provata dopo il. rodaggio

72km/h

come è possibile? in teoria i 90 km/h li dovrebbe fare con il 19, il 16 10 toglie così tante prestazioni? 

Cosa pretendere da un 16/10🤷‍♂️ 

 

[+ sell1]

Ciao, secondo me è tutto nella norma. Io con 102 dr, 24/72 e 16/10 alesato a 16/16 con sito plus e albero anticipato Pinasco faceva i 78km/h segnati che corrispondono nel mio caso a circa 73km/h di GPS (tutto p&p). Con il 19 è cambiato dal giorno alla notte

[+ andrea55]

Anch'io con 102 pinasco alu, sito siluro, tutto raccordato, 22/63 e 16:10 arrivavo intorno a 75kmh

[+ Andrea78153]

Secondo me è tutto nella norma

e senza lavori particolari e/o una marmita che non sia un'espansione anche i 90 VERI (GPS) con il 19 non li prendi (e quì ora si scatenerà l'inferno!!! 🤣)

Modificato 2022 Agosto 7 da Andrea78153

[+ Nonno Gio]

proma

[MarcoBorga96]

18 minuti fa, Nonno Gio ha scritto:

proma

Non hai risposto alle altre domande però

[+ Nonno Gio]

scusate non mi si era caricato tutto:

ho una proma e al meccanico ho detto di raccordare i carter, ma ho forti dubbi sul fatto che lo abbia fatto davvero. 

il resto è montato p&p

[+ Nonno Gio]

mi rincuora sapere che secondo voi è tutto nella norma per avere un 16/10

[+ AndreaZ]

Il 16.10 l'ho montato solo su un 102 DR, e non ne voleva sapere di andare. Praticamente era come avere un 75 pure spompo. Passa al più presto al 19, dopo potrai fare le vere considerazioni. Ai 90 la vedo dura, ma una punta sopra gli 80 che significa viaggiare tranquillo a 60-70 è estremamente probabile.

[+ Nonno Gio]

ok grazie a tutti allora! ho un altro problema che voglio risolvere senza aprire un altro articolo, dopo aver rifatto il blocco (da meccanico esperto in teoria) la frizione originale ogni tanto, completamente a caso non stacca bene. quindi ogni tanto stacca, la vespa non va avanti e tiene il minimo, mentre ogni tanto la frizione non stacca bene e devo mettere per forza in folle. ho quindi comprato un kit dischi e molla rinforzata polini che a breve sostituiró, ma ho un dubbio che non sia quello il problema, ma qualcosa all'interno. sapete dirmi cos'è? 

[+ Nonno Gio]

il filo è stato cambiato, la guaina è messa bene

[claudio7099]

dunque a motore freddo può capitare che al primo innesto trascini un pelo ,ma dopo 2km non deve più farlo ,se non succede hai i dischi  intermedi quelli di ferro leggermente piegati ,se una volta smontata la appoggi sul tavolo i dischi (tutti) devono essere completamente piani ,se succede tipo fisarmonica che devi premere perchè siano tutti in piano non và bene ,trascinerà sempre ,è un controllo da fare prima di montarla ,mi è già capitato parecchie volte sopratutto con i kit a 4 dischi in sughero ,i dischi in ferro non sono tutti piani perfetti da nuovi

[+ Nonno Gio]

grazie! 

ma quindi può darsi che se i dischi in ferro sono piegati lo continui a fare ma solo ogni volta e non sempre? 

[+ Nonno Gio]

avevo pensato a un problema nell'azionatore della frizione, non so come funzioni nella.vespa. ditemi voi

[+ andrea55]

L'olio è a livello?

Potrebbe anche avere dei dentini sulle battute dei dischi che li fanno impuntare.

Lo spingidisco di soito  o va o non va

[+ Nonno Gio]

l'olio ci guardo, comunque dovrebbe essere un problema dei doschi, che cambiando sia quelli in metallo che quelli in sughero dovrebbe sistemarsi no? 

[MarcoBorga96]

Prima di poter trovare un colpevole, smonta tutto come dice Claudio. Male che vada, sarai già di strada per poter effettuare le sostituzioni del caso dato che hai già tutto. Leva il ceppo frizione e controlla la planarità di tutto l'ambaradan, poi già che ci siamo, si può cambiare l'olio con il suo onnipotente Sae 30

[+ AndreaZ]

Che molla hai messo? Se è una rinforzata normale, controlla che scenda in piano.

[+ andrea55]

Se i dischi sono storti si se invece le battute della campana non hanno denti importanti bisogna sistemarle