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Condizione PRIMARIA frizione


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Inviata (modificato)
5 minuti fa, rudy ha scritto:

Valuta anche una buona crocera e spessora il cambio. (a 0,2 mm) Anche questo lavoro te lo ritrovi. Che frizione monti ?

non sono riuscito a capire che marca e' quando ho fatto le foto, ma e' rinforzata, ha un disco in piu. (ci sono le foto nella prima pagina)

mi sono riguardato il video e cambiare parastrappi non sembra difficile. trapano i chiodi, tenendo tutto fermo metto quello nuovo e reinserisco i chiodi

 

il benefico di una crociera buona quale sarebbe? (chiedo per mia ignoranza eh)

Modificato da therich1990
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Il vantaggio di cambiare il parastrappi si ha con quelli più robusti, rimettere il lamierino originale e i ribattini non è un miglioramento.

Poi magari se la guida non è super sportiva e il motore non è un mostro di potenza può anche reggere così (se attualmente non ha gioco) però c'è sempre un margine di rischio

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3 ore fa, therich1990 ha scritto:

si infatti, cosi mi ha detto anche il mio collega di lavori, pero visto che ho il banco aperto, mi piacerebbe stare sul sicuro e avere tutto in ordine, anche perche per quel poco che ho provato il cambio non e' che mi soddisfava molto.

Esatto il cuscinetto dell'ultima foto ha un bel po di gioco, li cambio tutti

 

la cosa che mi blocca e' che un lavoro che non ho mai fatto, cioe' ho visto un video tutorial su youtube e sembra relativamente semplice trapanare i chiodi e tutto pero sai ho il terrore della prima volta 😃 

visto che tutto il blocco campana + primaria + parastrappi costa 40 euro (come mi ha suggerito @claudio7099

 

 

 

questi parastrappi dxc sono rinforzati, bilanciati quindi ottimi, per montarli ci vuole 30 minuti se non sei capace, ti fanno bestemmiare un po' le molle ma per il resto è facile

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