Perdita collettore aspirazione

[+ Danilo46466]

Salve a tutti, da quando ho chiuso il mio blocco con 102 polini, 24, vmc, ecc...mi son sempre accorto nell'avere alcuni "raggi" di olio sulla ruota posteriore, ho controllato e credo sia il collettore (collettore dritto nuovo con nuova guarnizione) cosa potrebbe essere secondo voi? Grazie anticipatamente

Ps: trovo tutte goccioline sparse wua e la credo anche per colpa della ventola che butta aria dappertutto...

[claudio7099]

di solito è la leva carterino frizione che gocciola ,ma se sei sicuro che è il collettore devi mettere un sigillante ,non la nera perchè non tiene la verde

[+ Danilo46466]

43 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

di solito è la leva carterino frizione che gocciola ,ma se sei sicuro che è il collettore devi mettere un sigillante ,non la nera perchè non tiene la verde

Ah okok, credo non sia pk posso lasciar la vespa settimane li e non cade nulla solo dopo i giri...

Ma come faccio nel caso a verificare che i piani d'appoggio sono ok?

[claudio7099]

ma hai un collettore artigianale o commerciale

[$ Iceman.83]

Non so perché ma da quanto ricordo il collettore di aspirazione ha sempre perso con la sua guarnizione... Io ho risolto montandoli tutti col Motorsil. Ne stendi uno strato sul piano del collettore e lo lasci asciugare bene, puoi lasciarlo anche un giorno, in modo che diventi una vera e propria guarnizione di silicone. Poi lo monti e vedrai che non perde più.

[+ andrea55]

Io ci sono diventato matto con sta cosa, ci sono collettori che purtroppo non sono piani, se il problema è leggero motorsil o due guarnizioni, se invece è pesante il lavoro dura una circa un mese perchè le pressioni in gioco sono in grado di staccare la pasta e ricomincia a trafilare e aspirare aria, in questo caso l'unica soluzione è farlo spianare.

Comunque capirlo è facile basta mettere un ditro sotto il collettore appena ci si ferma (poi evapora), se è asciutto allora è olio dalla leva frizione

[+ LuckyLuciano]

10 ore fa, Danilo46466 ha scritto:

Ah okok, credo non sia pk posso lasciar la vespa settimane li e non cade nulla solo dopo i giri...

Ma come faccio nel caso a verificare che i piani d'appoggio sono ok?

Il metodo più paesano ed economico è poggiarci sul piano da "riscontrare" il manico di un calibro. Messo "di taglio".

 

[+ Danilo46466]

Il 8/4/2022 in 10:50 , andrea55 ha scritto:

Io ci sono diventato matto con sta cosa, ci sono collettori che purtroppo non sono piani, se il problema è leggero motorsil o due guarnizioni, se invece è pesante il lavoro dura una circa un mese perchè le pressioni in gioco sono in grado di staccare la pasta e ricomincia a trafilare e aspirare aria, in questo caso l'unica soluzione è farlo spianare.

Comunque capirlo è facile basta mettere un ditro sotto il collettore appena ci si ferma (poi evapora), se è asciutto allora è olio dalla leva frizione

Si grazie mille alla fine era storto il collettore...

[+ Danilo46466]

Il 8/4/2022 in 18:32 , LuckyLuciano ha scritto:

Il metodo più paesano ed economico è poggiarci sul piano da "riscontrare" il manico di un calibro. Messo "di taglio".

 

Fatto proprio così e la luce che vedevo era irregolare fin che son riuscito a piantarlo limando con molta precisione e usando marmo liscio