Motore 130 Polini ghisa

[$ Iceman.83]

Buongiorno a tutti! Un conoscente mi ha chiesto di fargli il motore per la sua vespa partendo già da suoi componenti che quindi non posso modificare.
Il progetto sarà il seguente:

Componenti da utilizzare:

Carter Piaggio V5A2M senza valvola
Vecchio 130 Polini ghisa di scatola
Dell'orto PHBL 22 AS
Albero motore Jasil cono 19 corsa 51
Primaria 27/69 DD
Cambio originale
Accensione Polini 1,2 kg
Proma

Per completare la configurazione pensavo di montare i seguenti componenti:

Collettore lamellare Polini Ø24 (Monta sul 22 giusto?)
Testa Polini Evolution
Frizione Polini WAVE
Silent block, cuscinetti, paraoli, guarnizioni e bulloneria varia nuova, raccordature aspirazione e travasi e fasi finali vedrò di portarle attorno ai 120/175 con squish 1mm.

Il motore dovrà macinare km senza seccature, quindi nulla di esasperato.
Che ve ne pare?

[Gigi1993]

Ciao dai una misurata al rdc con la testa racing che se vuoi far km è meglio se giri un po scompresso..ti ringrazierà l’albero jasil c19 e cuscinetti di banco

montaggio accurato e ci sei..magari un alberello differente io lavrei montato visto che siamo anche sotto le feste di natale

[filipporace]

Ciao...per me mancano almeno 500gr sul banco. Leggero lo jasil leggera la Polini con 27/69 e cambio originale diventa fastidiosa nella guida rilassata. 3a/4a sulle altre. Tutto il resto ok

[$ Iceman.83]

11 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Ciao dai una misurata al rdc con la testa racing che se vuoi far km è meglio se giri un po scompresso..ti ringrazierà l’albero jasil c19 e cuscinetti di banco

montaggio accurato e ci sei..magari un alberello differente io lavrei montato visto che siamo anche sotto le feste di natale

Purtroppo l'albero e gli altri componenti elencati erano già disponibili/acquistati, quindi non posso metterci mano.

In questo momento, filipporace ha scritto:

Ciao...per me mancano almeno 500gr sul banco. Leggero lo jasil leggera la Polini con 27/69 e cambio originale diventa fastidiosa nella guida rilassata. 3a/4a sulle altre. Tutto il resto ok

Anch'io sarei stato sui 1600gr, ma l'accensione quella è... Ho tentato l'approccio della quarta da 47 ma poi salgono le spese.

[+ blaps_85]

Un cluster vmc da 21?

[+ blaps_85]

Recuperei i soldi dalla testa polini. E' meglio la racing.. ma non essenziale

[$ Iceman.83]

Proporrò al diretto interessato! La questione testa è perché quella vecchia mi ha sempre fatto storcere il naso!

[+ blaps_85]

Si, non è bellissima. Ma nei fatti con la nuova non ti aspettare chissà che differenza. Magari perde meno e raffresca un po' in più. Ma di base il punto di forza è che avendo più materiale puoi permettere di spianarla e rifasare senza toccare il cilindro volendo. Ma su un motore normale non ti accorgi nemmeno della differenza

[Gigi1993]

Non vedo perché accorciare la quarta con la proma se fai un motore coppioso la tira bene senza problemi..non montate componenti vmc bassa qualità sopprattutto se la vespa è di unaltro che se ha rogne torna da te e devi rimetterci

[$ Iceman.83]

28 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Non vedo perché accorciare la quarta con la proma se fai un motore coppioso la tira bene senza problemi..non montate componenti vmc bassa qualità sopprattutto se la vespa è di unaltro che se ha rogne torna da te e devi rimetterci

Non conosco i componenti vmc, non li ho mai usati quindi non posso esprimermi. La quarta più corta se fosse per me la monterei su tutti i motori, nel caso allungando la primaria perché quel salto proprio non lo sopporto, ma questa è una mia preferenza personale.

[+ sasachess]

Volano troppo leggero. Ho confrontato sulla mia l'accensione della V da 1,6 kg senza ghiera vs accensione PK e ho preferito quest'ultima più pesante.

[+ blaps_85]

Esatto. Il motivo è che il volano della Polini pesa molto poco e patirà il salto terza/quarta.

Inoltre il cluster VMC non fa così schifo. Cioè... Un siffatto Polini lo tiene senza problemi secondo me 

[Gigi1993]

14 ore fa, Iceman.83 ha scritto:

Non conosco i componenti vmc, non li ho mai usati quindi non posso esprimermi. La quarta più corta se fosse per me la monterei su tutti i motori, nel caso allungando la primaria perché quel salto proprio non lo sopporto, ma questa è una mia preferenza personale.

Sisi ognuno è libero di fare come vuole sui propri motori..secondo me però un quartino su quel motore lo vedo come una cosa in più non così necessaria..concentrati di più sul peso albero e volano magari spendi li al posto del cluster

 

12 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Esatto. Il motivo è che il volano della Polini pesa molto poco e patirà il salto terza/quarta.

Inoltre il cluster VMC non fa così schifo. Cioè... Un siffatto Polini lo tiene senza problemi secondo me 

Magari lo tiene il problema è il gioco dellalberino sul cuscinetto e la qualità del filetto che devi stringere il dado sempre con le chiappe chiuse che non sai mai se salta o cosa

[+ blaps_85]

Ultimamente ho visto saltare il filo di un albero fabbri... Cioè dico... A volte è anche questione di fortuna (e di stringere alla giusta coppia)

[$ Iceman.83]

Alla fine metterò uno spessore sotto da 1mm per portare le fasi a 124/183 senza toccare lo scarico, solo pulendolo e togliendo le bave.

Farò abbassare il cilindro per portare lo squish a 1,2.

Testa racing, 27/69 con cambio originale e proma.

Collettore Polini lamellare con PHBL 22.

[filipporace]

2 ore fa, Iceman.83 ha scritto:

Alla fine metterò uno spessore sotto da 1mm per portare le fasi a 124/183 senza toccare lo scarico, solo pulendolo e togliendo le bave.

Farò abbassare il cilindro per portare lo squish a 1,2.

Testa racing, 27/69 con cambio originale e proma.

Collettore Polini lamellare con PHBL 22.

Il ghisone lavora benissimo su quelle fasi.  In pratica é un 130 mitico in corsa e biella originali trasformato da valvola a lamellare ...l'albero come lo sistemi? 

[$ Iceman.83]

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

Il ghisone lavora benissimo su quelle fasi.  In pratica é un 130 mitico in corsa e biella originali trasformato da valvola a lamellare ...l'albero come lo sistemi? 

Ho rimisurato le fasi col pistone nuovo, un vertex, ed è saltato fuori 177 117... Mah... 🙄

All'albero non faccio nulla, apro bene l'aspirazione e lo lascio così. 

[filipporace]

1 minuto fa, Iceman.83 ha scritto:

Ho rimisurato le fasi col pistone nuovo, un vertex, ed è saltato fuori 177 117... Mah... 🙄

All'albero non faccio nulla, apro bene l'aspirazione e lo lascio così. 

Son le fasi del gt originale😂

Non c'è possibilita di farlo a valvola? 

[$ Iceman.83]

19 minuti fa, filipporace ha scritto:

Son le fasi del gt originale😂

Non c'è possibilita di farlo a valvola? 

Appunto, con la basetta da 1mm 🤦‍♂️

Purtroppo no perché la valvola è già stata malamente eliminata..

[$ Iceman.83]

Adesso vedo cosa salta fuori se alzassi di altri 0,5mm

[+ blaps_85]

Mi sembrava un po' troppo con una basetta da solo 1mm arrivare a 124/183

[+ Cupra r]

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Mi sembrava un po' troppo con una basetta da solo 1mm arrivare a 124/183

Se non sbaglio, quando ho messo uno spessore da 2mm circa, arrivavo a 125/185!

[$ Iceman.83]

Il 7/1/2022 in 19:22 , blaps_85 ha scritto:

Mi sembrava un po' troppo con una basetta da solo 1mm arrivare a 124/183

Con il suo pistone originale mi erano venute fuori quelle fasi, il Vertex si vede che è un pelino più alto. Alla fine basetto di 1,5 portando le fasi a 120/180 e tornirò sopra di 2 per avere uno squish di 1,1.

[+ blaps_85]

Esattamente come ho fatto io. Però non ho confrontato il vertex col l'originale (il gt era usato). Prima aveva un meteor e tra l'uno e l'altro le fasi non cambiarono

[$ Iceman.83]

Alla fine l'ho finito il motore, e anche già consegnato... 😅

130 Polini con testa racing spessorato alla base di 1,5mm e tornito 2mm sopra, fasi 120 180, squish 1mm, lamellare al carter con collettore Polini e PHBL 22, albero motore Jasil cono 19 corsa 51, primaria 27/69 DD, cambio originale, accensione Polini 1,2 kg e banana Giannelli.