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Buona sera ho una primavera  con un 130 dr, filtro polino carb. 19 e siluro malossi.. la vespa va bene.. con me sopra fa 90 di gps, peró sento che ad alti giri é vuota, ho un getto max 82, é piccolo?

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penso proprio che sei magro di massimo, io col 102 DR e lamellare ho un 84 di max.

Prova a partire da un 100 a scalare.

  • Thanks 1

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ho detto una cavolata, oggi ho smontato il carburo, ho un 86 di max, in garage avevo un 87, l ho montato , va bene lo stesso ma agli alti giri manca qualcosa...........per info ho l' air box quello con 5 fori. 3 fori li ho ridotti con 3 pezzi di tubo. ..

aumento ancora?

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Ho provato con 87.. Questa ě la candela. 3 dei 5 buchi lo ho ridimensionati non chiusi, perché ě il filtro del 24.  Tira bene fino ma sento che mancano un po' di giri finali...... Allora che dici 90?

IMG_20210904_155158.jpg

IMG_20210904_155156.jpg

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A vedere il colore sei si un pelo magro, anche la ceramica intorno all'elettrodo sembra, come dire, consumata in maniera anomala, come se fosse bucherellata.

Prova ad ingrandire la foto e capisci cosa intendo

Tant'è che anche il colore sulla parte esterna filettata è per metà nera e metà chiara ( dalla parte dove sembra consumata la ceramica)

 

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Ciao! io con 130 dr carburatore 24 e marmitta sito plus per pk 125 monto getto 90. 

Comunque parti sicuro dal 90 poi in caso aumenti un paio di punti.

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kukkia, quindi quel lavoro l ha fatto perche' e' magra? 

quella candela l ho usata con l 86 di max.. ha 3000km

compro un 90 e riprovo.. ormai la settimana prossima.

comunque prima di arrivare al massimo di giri, il motore spinge bene, poi off

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Se hai il filtro vuoto anche oltre i 90 ,prendi 4_5 getti

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Fino a 95??

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3 ore fa, R7cc ha scritto:

Fino a 95??

Si certo così hai modo di provare

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buogiorno  a tutti, oggi ho provato, un max del 92.

va meglio la vespa e' meno ruomorosa e piu' fluida , ma e come se nella parte finale dell' allungo gli mancano ancora un po di giri...aumento a 95?

un altra cosa il mio carburo , non ha lo spillo ......mha

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1 ora fa, R7cc ha scritto:

buogiorno  a tutti, oggi ho provato, un max del 92.

va meglio la vespa e' meno ruomorosa e piu' fluida , ma e come se nella parte finale dell' allungo gli mancano ancora un po di giri...aumento a 95?

un altra cosa il mio carburo , non ha lo spillo ......mha

Il carburatore shb 19 o shbc 19 non ha spilli 😊

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Esatto 😊

Stavo x scrivertelo io!

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E si hai ragione anche tu, un altra cosa, il mio carburo ha una vite conica sopra la vite lell aria (quelle dei fatidici 2,5 giri) guardando dentro dovrebbe toccare sulla ghigliottina, penso per la regolazione del minimo, ma non ha alcuna influenza, il il minimo lo regolo dalla vite che sta sopra il carburo. 

Guardando altre foto del sbh 19, su internet, vedo che dove a me' c'e' la vite , in altri c'e' una sorta di predisposizione ( un buco chiuso) .

A cosa puo' servire qiella vite??????

Cattura.JPG

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Se anche avvitandola tutta non fa nulla allora è di bellezza è appunto la vite che regola il minimo, magari nel tuo carburatore utilizzano un attacco alla ghigliottina che non prevede quella vite come regolazione ma con quella sopra...

Vai a capire certe volte

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3 ore fa, R7cc ha scritto:

E si hai ragione anche tu, un altra cosa, il mio carburo ha una vite conica sopra la vite lell aria (quelle dei fatidici 2,5 giri) guardando dentro dovrebbe toccare sulla ghigliottina, penso per la regolazione del minimo, ma non ha alcuna influenza, il il minimo lo regolo dalla vite che sta sopra il carburo. 

Guardando altre foto del sbh 19, su internet, vedo che dove a me' c'e' la vite , in altri c'e' una sorta di predisposizione ( un buco chiuso) .

A cosa puo' servire qiella vite??????

Cattura.JPG

Quella vite regola la quantità di aria aspirata al minimo , cioè ti tiene la ghigliottina sollevata appena di quanto basta per stare in moto , la vite conica più vicino alla fascetta invece regola la quantità di benzina aspirata al minimo , il rapporto tra le due regolazioni è il minimo perfetto , la vite sopra ha la stessa funzione di quella , i coperchietti sono intercambiabili magari hai un modello più nuovo 😊

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Raga. Roba da non credere. Io sono do Pescara, questa mattina sono andato da restaurolandi a, a Loreto aprutino. Il negozio che ha anche lo shop on line. 

Ho comprato la lucina del conta km. 6v 0.6w.. Esco. Accendo la vespa.. Faccio 30 Mt.... Buuuuuuu la vespa si spegne.. 

Non parte più... 0 scintilla.. Vado al negozio. Smonto volano... Tutto ok... 0 scintilla.... 

Molrale della favola.... Pranzo con gli amici saltata.. Moglie incazzati nera.... 

La vespa l ho lasciata lì... Vediamo se risolvono.. Sicuro sară condensatore o qualche filo a massa.. Erano fracichi.... Pietă che sfiga... Avevo risolto con la carburazione.. 

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hai hai ci si mette anche la sfiga ,mi spiace cavolo ,è sempre brutto rimanere per strada 

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Vespa ripartita, alla fine non so cosa era ,mi ha chiamato il tizio di restaurolandia, e mi ha detto che parte, gli ha cambiato il condensatore, puntine e rifatto il cablaggio che esce dallo statore, perche' le guaine erano tutte mangiate( sicuro qualcorsa anche in corto).

Mi ha detto che mi ha montato il condesatore elettronico rinforzato della CEAB ( non si dovrebbe bruciare).

Venerdi vado con il bus e me la riprendo..

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Raga ho cercato ore sulla rete , ma non sono riuscito a trovare quanti cavalli ha un GT 130 dr.. ovviamente, su blocco originale aumentando dìgetto max e massimo una siluro. carburo 19.

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e un altra cosa, la primavera ha un anticipo di circa 25, io ho posticipato a 23, e' ancora troppo con il 130 dr? a quanto lo devo mettere?

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la vite è per carburatori MOTO, regola il minimo, mentre la vespa ha la regolazione del minimo sulla TORRETTA  dove si aggancia il cavo gas... se hai la TORRETTA VESPA dunque quella vite non serve, e basterà teneral svitatat quel tanto che non interferisca con il minimo, se l'avviti e guardi la ghigliottina nel foro venturi noterai che avvitandola la ghigliottina sale un pochino....

Di DR 130 con il 19 ne ho fatti ormai a sufficenza... il setting esatto è questo:

2 carburazioni:

con ghigliottina standart numero finale 2 scasso regolare (primavera) e filtro POLINI (air box libero), fori aperti su air box due su cinque (tre vanno chiusi), getto max 88, minimo 42, se non scende bene di minimo puoi usare il 45 di getto ma di solito peggiora

con ghigliottina magra numero finale 3 scasso profondo (Et3) e filtro Polini, fori aperti 2 su cinque, getto max 90, minimo 42

CONSIDERAZIONI:

  • se hai l'albero anticipato e/o la valvola abbassata il getto non varia, anzi è più lungo il tempo di amissione e per assurdo arriva più benzina e per un tempo maggiore, quindi il getto normalmente non ha proporzione con l'ammissione, ma certo non deve essere magro ovviamente!
  • se usi l'air box POLINI con tre fori aperti, per aumentare l'aria, devi avere una marmitta ben aperta, tipo la SIMONINI o la PROMA, tralasciando il rumore, và detto che un 19 non ha una misura esagerata  e quindi si accompagna meglio a marmitte non espanse, la PROMA, la GIANNELLI tipo proma, la POLINI ed in genere tutte le semiespansioni a BANANA vanno benone, in questo caso aumentare il getto di 2 punti da 90 a 92

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