Falc 60x51 b105 girato

[+ Steppen Px]

9 minuti fa, Alogeno ha scritto:

prendi la Falc che è la migliore, non la spacchi nemmeno a 30 cv ma non metterci la molla rossa perchè poi ti fai un'avambraccio stile Popey 

 

Lauro fa anche i cluster? Sul sito non li trovo. Altrimenti produttori validi x la mia configurazione? Ok x crocera falc...ok x cilindro falc, ok x albero falc, ok x collettore falc, ok x marmitta falc,ok x frizione falc......azzz si fa lunga la storia! 😂

[+ Alogeno_PkApe]

7 minuti fa, Steppen Px ha scritto:

Lauro fa anche i cluster? Sul sito non li trovo. Altrimenti produttori validi x la mia configurazione? Ok x crocera falc...ok x cilindro falc, ok x albero falc, ok x collettore falc, ok x marmitta falc,ok x frizione falc......azzz si fa lunga la storia! 😂

sul sito di Lauro non ci sono nemmeno la metà di quello che produce.
Io l' ho presa su 10pollici, visto che ho li sconti.
https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=3671

Modificato 2021 Agosto 25 da Alogeno

[robertoromano]

Se devi prendere già roba da Lauro gli chiedi anche un cluster con quarta da 20 e ingranaggio dedicato cosi non sbagli,dovrebbe fare la z47 o z48,comunque va bene con la tua 27/69.

Gli aggiustamenti di pignone si fan dopo provato.

Ho provato anche ingranaggi Faio,sempre roba di gran qualità che vale quello che costa.

 

[robertoromano]

Prime tre marce dipende quanto vuoi spendere,va bene anche  il rapporto originale se li hai già in buone condizioni,importante accorciare la quarta cluster z20,non troppo lontana,ne troppo corta .

[+ Steppen Px]

Io penso, in base a ecv che uso tutti i giorni, con primaria originale primavera e cluster malossi 10 15 18 20, di mettere solo una 4 con un dente in meno e vi spiego anche il perche: qui da me, x l'uso che ne farò la 4a la userò sui rettilinei. Non su salite a 8/10% di pendenza, che, con espansione non riuscirei nemmeno con 25000 giri a tirarla. Ergo, un buon cluster da 21 o 20 credo che possa fare al caso mio. Oggi ho carburato un m1l d56 con 24/72 e cambio originale. Su da qui più della 3a non la sfoga e la 4a non la tiene. Immagino, è ripeto immagino, che con un 144 falc 60x51 la quarta, con 27/69 non la tenga su x questa strada, o in ogni caso, tirando bene la 3a nei brevi rettilinei arriverei a velocità attorno ai 90 km/h. Trattasi di supposizioni e ragionamenti in base a esperienze, e 90 o più all'ora da sta strada devi più che il cambio, prendere un deltaplano! Rimango dell'idea di non accorciare troppo. 144 di cilindrata, scarico singolo....boh magari mi sbaglio

[+ Alogeno_PkApe]

Scusate se mi intrufolo, ma siccome abito in posto con salite del 6-10% dico: O la miseria, con 24/72 la terza non la sfoga?
Io che abito in posto come da te, la 24-72 la tiravo sull'ape con un procup 130 (un cesso di cilindro). Perciò molto strano che una vespa leggera con quella elaborazione non tira nemmeno la terza.
A te le conclusioni. Senza denigrare nessuno neh.

[filipporace]

Uno scarico singolo Falc 60x51 con il suo albero al carter,girato.....con 27/69 ti metti la Vespa per cappello salita o discesa che sia. .....bisogna pensare bene al contorno e al telaio/assetto.

[+ Steppen Px]

6 ore fa, Alogeno ha scritto:

Scusate se mi intrufolo, ma siccome abito in posto con salite del 6-10% dico: O la miseria, con 24/72 la terza non la sfoga?
Io che abito in posto come da te, la 24-72 la tiravo sull'ape con un procup 130 (un cesso di cilindro). Perciò molto strano che una vespa leggera con quella elaborazione non tira nemmeno la terza.
A te le conclusioni. Senza denigrare nessuno neh.

Mi son magari spiegato male, la terza la tira eccome, altrimenti ci sarebbe da preoccuparsi. É con la 4a che non riesce a entrare in coppia in salita. Poi conoscendo il proprietario la carburazione é moooolto conservativa e quello pure fa. Chiaro che, come dici te Filippo, dovrò adeguare bene tutti i vari componenti ciclistica compresa. Ripeto, pian piano mi prendo tutto fatto x bene, non ho fretta. E tutti sti soldi 😁 in una botta sola. 

[+ Steppen Px]

Buongiorno e buona domenica, allora...verso fine settembre vado da Lauro a prendere cluster, frizione, marmitta, crocera e di nuovo il collettore. Il cilindro me lo spedirá quando lo avrà disponibile. Siccome devo prendere il carburatore secondo voi un vhsb 38 lo beve? 

[+ Alogeno_PkApe]

3 ore fa, Steppen Px ha scritto:

un vhsb 38 lo beve

Si potrebbe dire che è proprio il suo.
Un signor carburatore del 38....Perfetto per 60x51-b105 a mio parere.

[+ Steppen Px]

Il 5/9/2021 in 15:00 , Alogeno ha scritto:

Si potrebbe dire che è proprio il suo.
Un signor carburatore del 38....Perfetto per 60x51-b105 a mio parere.

Sapresti dirmi quale prendere come sigla? Ho trovato DD/DS/NS..... 

[+ alberto dm]

Ciao

Il Vhsb 38 giusto è il DD, VHSB 38 DD la sigla che ha corpo colore scuro versione racing con tappo sopra in alluminio,, attacco, gommotto bello profondo, monta polverizzatori DQ DP e spilli K, è la versione esclusiva per motori a 2 tempi

Poi c'è il Vhsb 38 QS o QD che son versioni per motori 4t monocilindrici, fatto uguale al DD ma corpo color alluminio quindi colore chiaro ma usato sui grandi mono 4t come CCM o Ktm

[+ Steppen Px]

Ok grazie

[+ Steppen Px]

Volevo aggiornarvi sul progettino falc. Allora come da programma il 30/9, dopo 370km ero da Lauro a prendere collettore, cluster 17/19e ingranaggio dedicati, frizione e crocera. Visto che li aveva ho già preso i carter sip a cui dovrà barenare le sedi dei cuscinetti di banco che mi spedirá assieme a cilindro e marmitta. 

Ragazzi, io non lo conoscevo, che persona incredibile che è, un genio con una simpatia e una competenza infinita. Una di quelle rare persone con cui parlare è estremamente piacevole, divertente e costruttivo. Son davvero felice di aver potuto stare con lui 3 ore in officina a chiacchierare. 

Nei prossimi giorni vi allego qualche foto dei pezzi che ho preso. Ciao.... 

[+ Steppen Px]

Ecco le foto dei pezzi...x iniziare userò il mikuni che ho recuperato dall'yz250 di mio cognato😁. Sto aspettando i carter e nel mentre mi son studiato il modo di far diventare monofilo i carter sip. Eh si, perché il falchetto andrà montato sulla mia splendida🤮 pk125v, non so se mi spiego! Mi conviene modificare il foro di rinvio del selettore marce dove c'è la forchetta e forzarlo fino a uscire sotto dove si collega con il cavo. Il foro vecchio lo chiudo con un tappo. In questo modo non devo modificare il manubrio e passare guaine. Credo che funzioni. Spero. 

[claudio7099]

guarda ho rubato una foto dal post di joy86 

[+ Steppen Px]

34 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

guarda ho rubato una foto dal post di joy86 

Si esattamente quello che andrò a fare, grande! Magari sento in mp joy86 e ci chiedo 2 dritte su come ha fatto. Grazie!! 

[+ alberto dm]

Occhio a quel Mikuni 38 che rispetto ai dellorto sono magri di erogazione...alza lo spillo mi raccomando e mettici un bel getto max almeno intorno a 490/500 (dal 190 in su

Non hai un più regolabile Dellorto?

[+ joy86]

Il 28/10/2021 in 17:03 , claudio7099 ha scritto:

guarda ho rubato una foto dal post di joy86 

Ciao ,non è stato un lavoretto molto facile effettivamente e @Architito2002 può confermare, abbiamo messo  anche la maglia selettore di md fatto perno nuovo con doppio or limato un pezzettino di carter e un altro mio amico mi ha fatto il pezzo dove si incastra il cavo marce fissato ai due fori già presenti usando un carter  hp x farlo uguale, abbiamo anche comunque dovuto  piegare leggermente la staffaa e usando il carterino hp piegare anche la leva 

Modificato 2021 Ottobre 29 da joy86

[+ Steppen Px]

48 minuti fa, joy86 ha scritto:

Ciao ,non è stato un lavoretto molto facile effettivamente e @Architito2002 può confermare, abbiamo messo  anche la maglia selettore di md fatto perno nuovo con doppio or limato un pezzettino di carter e un altro mio amico mi ha fatto il pezzo dove si incastra il cavo marce fissato ai due fori già presenti usando un carter  hp x farlo uguale, abbiamo anche comunque dovuto  piegare leggermente la stessa e usando il carterino hp piegare anche la leva 

La mia idea è quella di bucare nel carter il foro della forchetta, quello chiuso x intenderci, con una punta da 10,diametro del perno della forchetta stessa. Poi, dall'esterno del carter buchero il foro prima da 14, x una profondità che ora non ricordo ma che mi sono segnato in officina ieri che ho smontato il blocco originale, in modo da alloggiare il cuscinetto a rulli, e poi da 18 x il paraolio, perché userò la forchetta tipo hp/fl2, cioè diretta, senza rinvio. Una volta che ho in mano i carter sip devo controllare quanto materiale mi rimane una volta forato, perché la differenza con il cambio a doppio filo (ho preso come esempio un carter di un faro tondo) sta sia all'interno, che ha bisogno di più ciccia attorno al for, che esternamente in quanto il corteco, rimane più esterno. Quindi o riporto alluminio oppure faccio 2 irrobustimenti con l'asportec. 

[+ joy86]

certo che comunque potevano anche fare un carter sip o quattrini x mono filo 🙄 anche perche' come cambiata teoricamente e' piu' precisa , ci solo solo i piaggio o lml

[+ Steppen Px]

6 ore fa, albe dm ha scritto:

Occhio a quel Mikuni 38 che rispetto ai dellorto sono magri di erogazione...alza lo spillo mi raccomando e mettici un bel getto max almeno intorno a 490/500 (dal 190 in su

Non hai un più regolabile Dellorto?

Il mikuni è provvisorio perché non riesco a prendere subito un vhsb 38 come consigliatomi qualche messaggio fa. L'avevo già montato su un m1l 56 ma rendeva meno che con il 34 vhsb, e praticamente girava con la stessa carburazione dell'yz, qualche punto in meno di getto max. 

[+ Steppen Px]

1 minuto fa, joy86 ha scritto:

certo che comunque potevano anche fare un carter sip o quattrini x mono filo 🙄 anche perche' come cambiata teoricamente e' piu' precisa , ci solo solo i piaggio o lml

A Lauro quando ieri gli ho chiesto come era fatto il foro del cambio Sip e gli ho fatto presente che ho una vespa monofilo mi ha bestemmiato dietro 🤣🤣. Poi era incasinato e abbiamo parlato poco...comunque si, potevano farne una versione "hp", pazienza.... 

[+ Steppen Px]

Ciao a tutti. Finalmente ieri mi è arrivato il resto dei pezzi da Lauro e quindi son belle che pronto x iniziare a fresare e montare il tutto. La configurazione sarà:

Carter sip barenati da Lauro

Cilindro Falc 60x51 scarico singolo aspirato al carter, girato(pistone polini) 

Albero Falc bilanciato Biella 105

Campana Fabbri performance 27/69

Cluster Falc 10-14-17-19

Albero ruota Crimaz

Ingranaggi cambio Crimaz 55-53-50 e 47 Falc

Crocera Falc

Frizione Falc 

Marmitta Falc x girato 

Collettore lamellare Falc 

Carburatore (forse) smartcarb 36

Accensione Sip variabile

Dovrebbe essere tutto, in settimana inizio a fresare i carter, nel mentre vi allego qualche foto... 

 

 

[+ johnny53]

8 ore fa, Steppen Px ha scritto:

Ciao a tutti. Finalmente ieri mi è arrivato il resto dei pezzi da Lauro e quindi son belle che pronto x iniziare a fresare e montare il tutto. La configurazione sarà:

Carter sip barenati da Lauro

Cilindro Falc 60x51 scarico singolo aspirato al carter, girato(pistone polini) 

Albero Falc bilanciato Biella 105

Campana Fabbri performance 27/69

Cluster Falc 10-14-17-19

Albero ruota Crimaz

Ingranaggi cambio Crimaz 55-53-50 e 47 Falc

Crocera Falc

Frizione Falc 

Marmitta Falc x girato 

Collettore lamellare Falc 

Carburatore (forse) smartcarb 36

Accensione Sip variabile

Dovrebbe essere tutto, in settimana inizio a fresare i carter, nel mentre vi allego qualche foto... 

 

 

Seguo con interesse.....