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elaborazione et3


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quattrini mi ha detto che potevo usarlo anche con 19 19, e li ha gia provati,sicuramente un 24  è piu idoneo, prima volevo finire il rodaggio con questo carburatore,poi se mi fa i 110 km  la lascio cosi, ciao claudio la candela è leggermente scura non è magra,però c,e da considerare che non ho mai tirata, piu dei 75 non ho fatto, comunque la candela la tengo ben curata e guardata,in questi giorni gli daro una tirata vado per i 500 km fatti

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ciao claudio il cilindro non è stato toccato,i carter  raccordato al cilindro,il 60 di minimo esiste eccome lo monto io,albero motore,me lo ha consigliato zirri, ed è gia anticipato e ritardato, premetto questo motore non lo ho montato io però ero presente quasi sempre,infatti lo spruzzo del minimo da n45 e stato portato a 60,ma tè  che spruzzo monteresti del massimo,ieri sera ho passato i 580 km di rodaggio a 75 km,ho anche un 92 in casa di getto max,ho su la proma grazie

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Ragazzi Traveler ha pienamente ragione, il potenziale del SHB era sconosciuto anche a me

Quando dellorto uscì il SHB negli anni 60 lo definì "il carburatore automatico" grazie al sistema di autoregolazione senza spillo conico (già presente su altre serie come quelli stradali e da corsa a valvola gas cilindrica) polverizzatore e vari circuiti interni

Traveler dice bene e non sbaglia quando dice che col 90 di getto max riesce a abbeverare il suo M1 D60 e l'ho provato personalmente...usando la Proma che è una semiespansione ma diciamo tranquilla rispetto alle vere espansioni, anche il Shb 19 può, con le giuste accortezze, sopperire al più performante Phb 24 ma anche molto più complicato

Io stesso monto SHBC 20 e ho provato M1 D60 booster e siluro malossi, coll Vmc da 30 al carter, son arrivato al 100 di getto max (allargato a trapano 😅) e 55 di minimo....ora monto il nuovo 122 pinasco stessa config e addirittura son dovuto passare al 60 di minimo e 90 di g max, senza vanto va che è una schioppettata (in relazione alla siluro eh)

Il Shb ha un potenziale che a me era davvero sconosciuto e rivedo nelle risposte di Traveler proprio la mia attuale situazione col Shb che si comporta molto bene alla faccia di quanto io dicevo male nel passato...Shb se settato bene resta il vero carb da vespa, semplificato al massimo, l'unica cosa il diametro è piccolo quindi agli alti strozza come la fisica vuole

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  • Moderatore

io ne ho montati a bancali di 19 e se gli metti il filtro vuoto polini con 3 o 5 buchi si può superare tranquillamente il 100 di getto ,su un vmc procup ero arrivato a 110 con semiespansione svuotata (poi passato a mikuni vm 26),bisogna solo fare attenzione alla valvola montata che varia tra le varie sigle di 19

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infatti anche quattrini mi ha consigliato un 19 19  gia provato da un suo familiare e a detto che vanno bene,poi se uno vuol montare  il 24 faccia pure,  sicuramente a piu ripresa e marce piu lunghe, però per guadagnar 5 km in piu rimango con il 19 19 e rimane  carburato meglio e ho meno rogne,con espansione dovrei guadagnare 10 km, il fatto che fa molto rumore, grazie saluto,il mio intento è arrivare ai 110km  e basta,stamattina o provato a tirarla un pò  ai 80 85 e ho tantissimo margine ancora

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  • SuperMod
7 ore fa, traveler ha scritto:

infatti anche quattrini mi ha consigliato un 19 19  gia provato da un suo familiare e a detto che vanno bene,poi se uno vuol montare  il 24 faccia pure,  sicuramente a piu ripresa e marce piu lunghe, però per guadagnar 5 km in piu rimango con il 19 19 e rimane  carburato meglio e ho meno rogne,con espansione dovrei guadagnare 10 km, il fatto che fa molto rumore, grazie saluto,il mio intento è arrivare ai 110km  e basta,stamattina o provato a tirarla un pò  ai 80 85 e ho tantissimo margine ancora

Siamo ai meridiani di un motore. Mi permetto di darti del Tu..... mi chiedo che senso ha un 19 con valvola sistemata su quelle termiche?   Ma davvero hai chiesto e va bene cosi? 

Per me é l'esatto opposto. 

Se monto certe" qubature " io mi voglio divertire...mi spieghi/ate che differenza c'è  nel montare un carburatore piccolo,montarne uno grosso ?

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Mah Filippo da parte mia il D60 booster col 20L e siluro malossi l'ho trovato anche sensato, ho dovuto smaronarci che come dice Claudio con airbox polini ho ravanato un getto max portandolo a 100, ci ho fatto un giro col Vc di 80km e ha retto molto bene...la cosa stupita è la combustione, è talmente precisa che cielo e candela restano chiari (olio 2t pinasco).....come spinta ne aveva si, senti è comunque strozzato ma la potenza che eroga anche agli alti onestamente per i pezzi che monto mi ha fatto divertire e mi diverte tutt'ora col 122 r stessa config sempre con 24/72

Modificato da albe dm
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si filippo ho chiesto si,per le mie esigenze va bene cosi ,poi mi divertirò senzaltro piu di un 130 polini, stessa configurazione,poi se un domani mi stancherò ,farò qualche aggiustamento,comunque fare gia i 110 è gia una velocità elevata per una vespa,anche perche non son piu tanto giovane, sicuramente puoi darmi del tu ,ci mancherebbe ciao

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  • 2 weeks later...

ragazzi oggi ho tirato la vespa, per precauzione ho montato un getto massimo 95 è leggermente grassa, velocità 104 105 con gps, mi aspettavo un pò di piu,c,e da dire che questa velocità è effettiva però, secondo mè dovrebbe prendere ancora qualche km quando il motore si assesta perche dovrebbe girare di piu,soddisfatto a metà, ciao ragaz,mi era venuto in mente di montarci un collettore maggiorato per proma diametro 32 altrimenti non sò

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  • SuperMod
9 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Curioso...

Ma a consumi come stai messo?

Non sei obbligato,se metti un carburatore adatto, ad andare ai 200kmh e consumare come un'AlfaSud.  A pari apertura dell'area diffusore i consumi sono simili che sia un 19 o un 34

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  • SuperMod
9 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Certo, ero proprio curioso appunto nei limiti di quanto esprime il consumo

Preciso il concetto che non é per trovar da dire etc etc...di prove stane ne ho fatte anch'io per es montare il Falc traversino da c3 sul blocco originale et3....con siluro e 19 e volano mattonella😅 solo per pura curiosità; non l'ho detto a nessuno cosa c'era sotto,andava poco piu dell'et3,peggio che un Polini in ghisa.  Sottolineo del tutto personale ci vuole un certo equilibrio per riproporre un motore,rimanere " semidelusi" da un qualcosa che gia si sa che poco adatto mi fa tanto quando ero ragazzino.

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  • Moderatore
11 ore fa, traveler ha scritto:

ragazzi oggi ho tirato la vespa, per precauzione ho montato un getto massimo 95 è leggermente grassa, velocità 104 105 con gps, mi aspettavo un pò di piu,c,e da dire che questa velocità è effettiva però, secondo mè dovrebbe prendere ancora qualche km quando il motore si assesta perche dovrebbe girare di piu,soddisfatto a metà, ciao ragaz,mi era venuto in mente di montarci un collettore maggiorato per proma diametro 32 altrimenti non sò

io toglierei la proma e monterei una polini a banana ,il collettore da 32 non serve ,anzi forse forse il contrario che ti permetterebbe di allungare la campana con un pignone da 28 

per tenere con la frizione che hai vuol dire che non hai cv ,quindi bisogna puntare non sui giri ma sulla coppia di questo cilindro e la proma non aiuta ,ho provato sia su corsacorta che corsalunga ,la proma non funge bene nel senso che ti regala qualche giro in più ma sotto è morto ,con un altra marmitta come potrebbe essere una siluro o una banana secondo me riusciresti a usare rapporti più lunghi ,in teoria.......non hai modo di farti prestareuna marmitta diversa ??giusto per provare

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