Motore touristico Quattrini m1 60. Consigli Configurazione

[+ rudy]

Claudio te lo aveva detto a inizio recenzione dell'albero. Ascolta le persone che hanno esperienza.

Io monto un Piaggio ETS con spinotto saldato altrimenti girerebbe pure quello. Qualche mese fà ho venduto un vecchio 121 Pinasco lamellare ad un ragazzo del mio vespaclud, lui l'ha voluto montare con il mazzucchelli. Risultato ha girato quasi subito e adesso butta via anche i carter. 

[+ iele23]

3 ore fa, rudy ha scritto:

Hai preso un Mazzuccheli di albero ? Io lo farei saldare o vai incontro a problemi...io ne sò qualcosa proprio con il D60 e avevo su la Proma niente di estremo.

Il Mazzucchelli se non saldato gira e i danni non si contano.

 

Okey saldare in che senso? 

E il amt178 cono grosso per pk ets.

In germania lho usano un bell po di gente e nonnoh sentito nulla che si sono girati.

Ma aprezzo se mi potresti dare dei informazioni cosa saldare di preciso.

Saluti

Daniele

[+ rudy]

Devi far saldare lo spinotto di accoppiamento ma deve farlo persona competente è un lavoro delicato.

L'albero che hai non tiene su M1 D60 si rompre fidati. Poi senti anche chi più esperto di me, io avevo un Mazzucchelli cono 20 e mi ha girato.

Parere mio hai sbagliato acquisto è troppo importante l'albero motore per la riuscita/durata del motore.

[+ rudy]

A me Zirri l'ha saldato e ci sono 2 punti per parte a Tig.

Senti un'officina specializzata che ha già fatto il lavoro.

[+ iele23]

4 ore fa, rudy ha scritto:

A me Zirri l'ha saldato e ci sono 2 punti per parte a Tig.

Senti un'officina specializzata che ha già fatto il lavoro.

Grazie allora mi informo.

[+ iele23]

Salve Ragazzi. Sto oer lavorando i carter sip.

Ora una domanda sul cilindro. Le la aletta la tolgo, ma il gradino e apro il travaso? 

[+ EnricoVi]

Sul mio ho tolto tutto lo scalino. Però aspetta un parere dai più esperti 

[+ iele23]

Okey pero gia almeno e stato fatto.

[+ iele23]

Nessuno sa dire se levare questo gradino fino alineare al travaso? 

[+ gluca63]

8 ore fa, iele23 ha scritto:

Nessuno sa dire se levare questo gradino fino alineare al travaso? 

Ciao allora se togli gli scalini metti in conto che molto probabilmente dovrai fare dei riporti sui carter di alluminio oppure asportec.. perché sicuramente per raccordare sfonderai.. infatti quattrini ha fatto gli scalini proprio per montare il cilindro senza sfondare..io per esperienza personale sul mio M1 B56 non ho tolto gli scalini..ed il motore è venuto veramente cattivello..

[claudio7099]

con i carter sip non credo ci siano problemi a togliere lo scalino ,la prima cosa da fare è vedere se entra nei prigionieri ,se no punta da 7,1- 7,2 e si ripassano i fori su un trapano a colonna

Modificato 2021 Maggio 19 da claudio7099

[+ iele23]

Si esatto con i carter sip non credo di aver problemi. 

@claudio7099 dover dici te? Al cilindro? 

Ma farebbe veramente aumentare se tolgo sul cilindro le due scalini a entrambi lati?

[+ FedeBO]

Se sono i sip evo puoi toglierlo, ma fai sempre prima la prova con una guarnizione di base; la ritagli con i travasi che otterresti , la metti sul piano e valuti

[filipporace]

33 minuti fa, iele23 ha scritto:

Si esatto con i carter sip non credo di aver problemi. 

@claudio7099 dover dici te? Al cilindro? 

Ma farebbe veramente aumentare se tolgo sul cilindro le due scalini a entrambi lati?

Si, comunque sono limitazioni dei condotti di travaso,quindi se rimossi ,gli scalini ,ottieni un miglioramento 

[+ iele23]

13 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Se sono i sip evo puoi toglierlo, ma fai sempre prima la prova con una guarnizione di base; la ritagli con i travasi che otterresti , la metti sul piano e valuti

okey lho farro propio cosi.

[+ iele23]

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si, comunque sono limitazioni dei condotti di travaso,quindi se rimossi ,gli scalini ,ottieni un miglioramento 

okey allora entrambi i scalini @filipporace se si capisce cosa provo di dire?

 

[filipporace]

30 minuti fa, iele23 ha scritto:

okey allora entrambi i scalini @filipporace se si capisce cosa provo di dire?

 

Si capisce 👍

[+ rudy]

Lo scalino limita poco e il passaggio non dipende solo dal volume ma anche dalle pressioni e di conseguenza velocità benza in gioco. Quindi non è detto che limiti andrebbe visto il calcolo al simulatore per valutare. In ogni caso gli scalini sono stati fatti per raccordare i travasi con i carter Piaggio e evitare di bucare.

[+ rudy]

Ci sono cilindri PX nuovi sotto progettazione che addirittura hanno i travasi di base più piccoli proprio per aumentare la pressione e la velocità di passaggio.

E dalle prove posso dirvi che i CV ottenuti sono maggiori.

[+ iele23]

okey allora non e detto che porta vantaggi a toglierli.

Ora sono a pensare se tolgo solo i due scalini che ci sono per evitare di bucare e basta. @rudy pensi che sarebbe meglio soltanto cosi?

Saluti

[+ rudy]

Secondo me dovresti--> prima raccordarlo così con gli scalini e dopo vedi il materiale che rimane per capire se senza scalini buchi o no.

Se non buchi allora togli gli scalini e affini la raccordatura.

[+ rudy]

Vai a step almeno non rischi. Sarebbe un peccato forare i carter SIP nuovi.

[+ iele23]

@rudy okey allora faccio cosi. vediamo se il materiale e bastanza.

Grazie per i tuoi consigli

Saluti

[+ rudy]

Un'altra cosa. Il cilindro è senza camicia quindi il produttore ha fatto i fori di passaggio prigionieri più stretti per il centraggio.

Provalo con i prigionieri piaggio per vedere se monta senza impedimenti prima di allargare i fori. Io l'ho montato senza allargare nulla anche se ovviamente è bello preciso.

[+ iele23]

@rudyOkey si devo farlo. perche claudio anche aveva detto di controllarli.

Saluti