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Elaborazione completa PX 200


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Ho guardato il link, teoricamente potrebbe essere una buona idea, però giustamente un degrado dell'intensità della scintilla è da mettere in preventivo, a conti fatti considerando pregi ed eventuali complicazioni mi sa che non ne vale la pena, con 18/19 gradi in pieno, non potendo gestire transitori ed apertura farfalla ( vabbè, carburatore ), ossia senza poter gestire in funzione del carico ma solo in base ai giri credo che il vantaggio di aver 30 gradi a basso regime sarebbe trascurabile, ok per l'accensione fissa....

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40 minuti fa, rudy ha scritto:

Mi chiedo, da possessore del M244, che senso abbia aumentare ulteriormente la corsa. Il 244 ha una bellissima coppia sotto e un utilizzo turistico spendido.

In effetti dopo un pò di ragionamenti credo opterò anch'io per il corsa 60 standard, alla fine per pochi cc in più le problematiche potenziali rendono l'idea poco praticabile...... Mi resta solo da decidere se usare il suo albero Quattrini o lo specifico Fabbri per il lamellare, poi direi che ci siamo con tutto.....

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In questo momento, giangievo ha scritto:

In effetti dopo un pò di ragionamenti credo opterò anch'io per il corsa 60 standard, alla fine per pochi cc in più le problematiche potenziali rendono l'idea poco praticabile...... Mi resta solo da decidere se usare il suo albero Quattrini o lo specifico Fabbri per il lamellare, poi direi che ci siamo con tutto.....

Per me hai preso la decisione giusta. Figurati che io voglio rimettere sotto il 232, perché quasi quasi in corsa 57 mi piaceva ancora di più 😂😂😂

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Beh, la corsa più corta sicuramente aiuta coi giri, forse perde qualcosa sotto ma in alto frullerà sicuramente meglio...... Io la Vespa però intenderei usarla per strada, sperando di non attirare troppo l'attenzione dei tutori dell'ordine, credo che la coppia dei 5 mm di corsa in più aiutano, o sbaglio?

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Stavo guardando ai componenti Benelli, ma non ho ben chiaro cosa cercare, nel senso che ok per l'albero cambio, ma per il cluster il + lungo che vedo disponibile è un 12/13/17/17, abbinato ad una quarta da 34 denti, per cui in pratica verrebbe un cambio con prima 12/55, seconda 13/40, terza 17/36 e quarta 17/34, sono rapporti per i quali non trovo nessun riscontro in giro, come verrebbe, lungo, corto? Non ci arrivo..... 

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Inviata (modificato)
44 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

chiedi direttamente a loro http://www.bestracingvespa.it/Prodotti/Vespa+large/kit+grantour+px

Fatto, venerdì ho mandato una email, attendiamo che mi dicono..... Ci terrei a fare tutto il cambio col loro materiale, mi paiono davvero validi....

In ogni caso cercando qua e là non ho trovato il cambio completo, però l'albero e il cluster 13/13/17/20 Benelli li ho trovati, non vedo gli ingranaggi, suggeriscono una rapportatura 12/55, 13/42, 17/38 e 20/35, con prima + lunga e quarta più corta, a occhio mi pare interessante, a patto di capire a che secondario montare, parlano di 25/62 ma mi pare alquanto inusuale.....

 

 

Modificato da giangievo
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  • 3 weeks later...

Piccolo aggiornamento sul cambio, dopo aver parlato con Stefano Benelli, persona per altro cordialissima e disponibile, avrei deciso per il suo cambio completo con rapportatura 12/55, 13/40, 16/35 e 19/33, per cui l'unica variabile a questo punto rimane la primaria, da quello che ho capito siamo in orbita 24/64 oppure 25/63 o 62, qui un aiutino mi farebbe comodo....... Tanto che ci siamo, per quanto riguarda il tubo freno a disco anteriore, visto che vorrei farmelo in trecciato aereonautico, non è che qualcuno ha sotto mano il passo dei filetti su pinza (SIP, ma credo sia identico all'originale) e pompa? Grazie, e buona giornata a tutti....

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