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10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

Spediscilo in dietro ,fattelo cambiare

Ieri sera pensavo..e se utilizzassi il sistema del CP polini? cioè visto che il cp Polini utilizza il freno aria (quello che si era succhiato e fatto il danno) e nel caso del carburatore per vespa è chiuso perché utilizzano il polverizzatore forato come 268k del phbl e poi cambiando il freno aria puoi regolare.. ho pensato di fare una modifica reversibile al phbl.. filetto da 5 il foro che porta aria al polverizzatore.. metto un grano da 5mm..e tappo il condotto.. così è come se avessi il freno aria chiuso..(2T) e cambiando i getti..e spillo mettendo il D22 vedere come reagisce il carburatore..che ne pensi?

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ciao, prima di filettare,tappare,cambiare spilli etc perché non inizi a montarlo e vedi come stai messo ?      Per montare i polve aq bisognerebbe sostituire la bussola atonizzatore, operazione delicata,ma fattibile certo.   Spesso ottieni buoni risultati anche con carburatori ibridi come il tuo......ma prima di correre ai ripari provalo cosi

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2 minuti fa, filipporace ha scritto:

ciao, prima di filettare,tappare,cambiare spilli etc perché non inizi a montarlo e vedi come stai messo ?      Per montare i polve aq bisognerebbe sostituire la bussola atonizzatore, operazione delicata,ma fattibile certo.   Spesso ottieni buoni risultati anche con carburatori ibridi come il tuo......ma prima di correre ai ripari provalo cosi

Ok Filippo..ma lo spillo D22 posso usarlo con il polverizzatore 268K? stavo leggendo la guida per trasformare il phbl da 4 a 2T.. è disponibile il polverizzatore 264 K...

Modificato da gluca63
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15 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ok Filippo..ma lo spillo D22 posso usarlo con il polverizzatore 268K? stavo leggendo la guida per trasformare il phbl da 4 a 2T.. è disponibile il polverizzatore 264 K...

si puoi usarlo,ma arricchisci di brutto.  A mio avviso li ci sarà da smagrire.    Dai monta che il phbl sta in carburazione anche con gli ugelli del fornello della cucina😉

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1 ora fa, gluca63 ha scritto:

Ciao a tutti..mi potete per favore dirmi che peso deve avere il galleggiante? attualmente il carburatore monta il 9,5 gr..

non toccare il peso del galleggiante. il tuo da 9,5 va bene.  Quando sarai a posto con la carburazione allora,e solo allora, potrai affinare ulteriormente rivisitando le altezze di pescaggio.

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1 minuto fa, filipporace ha scritto:

non toccare il peso del galleggiante. il tuo da 9,5 va bene.  Quando sarai a posto con la carburazione allora,e solo allora, potrai affinare ulteriormente rivisitando le altezze di pescaggio.

Ok grazie Filippo..lo chiedevo perché sul manuale dell'orto parla di galleggiante leggero per 2T e galleggiante pesante per 4T..e visto che il galleggiante esiste anche nella versione da 6,5 gr pensavo ci andasse quello..

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2 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ok grazie Filippo..lo chiedevo perché sul manuale dell'orto parla di galleggiante leggero per 2T e galleggiante pesante per 4T..e visto che il galleggiante esiste anche nella versione da 6,5 gr pensavo ci andasse quello..

si ma tu hai un ibrido con atomizzatore e polve da 4t.  Per fare un'emulsione corretta con quella configurazione il galleggiante risulta un po' piu pesante e quindi aumenta il livello di miscela nella vaschetta.  Dal momento in cui convertirai il carburatore in 2t con bussola atomizzatore e polverizzatore av si può scendere di peso galleggiante( non é obbligatorio ne necessario)

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In questo momento, filipporace ha scritto:

si ma tu hai un ibrido con atomizzatore e polve da 4t.  Per fare un'emulsione corretta con quella configurazione il galleggiante risulta un po' piu pesante e quindi aumenta il livello di miscela nella vaschetta.  Dal momento in cui convertirai il carburatore in 2t con bussola atomizzatore e polverizzatore av si può scendere di peso galleggiante( non é obbligatorio ne necessario)

Ahh ok..per adesso provo a carburare così..poi vedremo se modificarlo in 2T..

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6 minuti fa, filipporace ha scritto:

a me sembra che la guarnizione posizionata sul collettore( 1a foto) l'hai messa al contrario

Dici?🤔 Proverò a girarla.. comunque mi sono fatto una cultura qui sul forum sui carburatori ibridi..e secondo me si può ottenere qualcosa di buono.. 

Modificato da gluca63
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Ciao a tutti.. visto che Filippo mi messo il dubbio della guarnizione al contrario..oggi ho ricontrollato.. ma nulla..se la coperta è corta è corta.. conclusione..il collettore polini è fatto male..e allora mi sono segnato la parte da eliminare con il fresino.. almeno la parte del collettore è ok..dovrei farlo pure sul carter..per farlo combaciare..ma non mi sembra il caso..il motore non si tocca..

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spacer.pngspacer.pngCiao a tutti..e buona domenica.. devo ammetterlo mi avevate spaventato un bel po' con questo carburatore ibrido... già mi vedevo a passare pomeriggi a cercare di trovare una quadra alla carburazione.. comunque tra ieri pomeriggio e stamattina ho montato collettore e carburatore...finito il tutto con non poca ansia metto in moto..scaldo un attimo..regolo un po' il minimo e vado a provarla..( premetto che era senza filtro..l'ho lavato e adesso è ad asciugare..) parto e va veramente bene.. rispetto al cp un'altra cosa..va molto di più.. finisco il giretto..e torno in garage..(avevo la candela vecchia) tiro via la candela..e ne monto una nuova e riesco.. altro giro..torno a casa e rismonto la candela.. ed è così.. contando che ero senza filtro..che vi sembra? Ahh carburatore settato come arrivato..110 max 55 Min.. spillo d24 alla seconda tacca.. polverizzatore 268K vite miscela 1 giro e ½

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Modificato da gluca63
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