SPESSORE RAME IN TESTA

[+ BEBEspecial27]

Ciao a tutti... Vorrei sapere quale è l'utilità di applicare una guarnizione di rame tra cilindro e testa... Alcuni kit come il polini racing già l'hanno... Altri invece vedo che la mettono un po' ovunque... Ora, io ho un polini testa racing... La testa è stata lavorata e ha la sede per l or... Dovrei mettere lo stesso uno spessore di rame? 

[filipporace]

4 minuti fa, BEBEspecial27 ha scritto:

Ciao a tutti... Vorrei sapere quale è l'utilità di applicare una guarnizione di rame tra cilindro e testa... Alcuni kit come il polini racing già l'hanno... Altri invece vedo che la mettono un po' ovunque... Ora, io ho un polini testa racing... La testa è stata lavorata e ha la sede per l or... Dovrei mettere lo stesso uno spessore di rame? 

no se hai fatto la sede e usi un oring non metti l'anello.    La guarnizione in rame ha la semplice funzione di tenuta e spessore per una giusta altezza testa, se tu hai modificato non avrebbe alcuna utilità.     Ci sono teorie piu o meno fondate che il rame dovrebbe aiutare a dissipare meglio il calore o altre che parlano di antidetonante, ma non le conosco per dartene saggio.

[+ FedeBO]

Quoto , sede OR, no rame , a meno che tu non debba aggiustare lo squish per aumentarlo. Il rame, specialmente se alettato, aiuta a dissipare il calore , ma non condivido con chi assume che sia “antidetonante”, non significa nulla . 

[+ Leonardo Sabbiature]

Beh non è che il rame sia antidetonante...

Il discorso è che il rame, avendo una capacità di dissipare calore maggiore dell'alluminio, mantiene la camera di combustione più "fresca"... Quindi diminuisce il rischio di detonaggio....

Ovviamente questa è la teoria, spiegata in parole povere....

[robertoromano]

Vista la superfice del rame che eventualmente rimane realmente a contatto con l'aria,ti cambierà la temperatura forse di mezzo grado?.........se non hai il giusto setting grippi,magari un millesimo di secondo dopo,ma grippi,i miracoli non si possono fare 😉

[+ Leonardo Sabbiature]

Certo, son d’accordissimo con te Roberto.

 

[+ BEBEspecial27]

23 ore fa, Leonardo Sabbiature ha scritto:

Beh non è che il rame sia antidetonante...

Il discorso è che il rame, avendo una capacità di dissipare calore maggiore dell'alluminio, mantiene la camera di combustione più "fresca"... Quindi diminuisce il rischio di detonaggio....

Ovviamente questa è la teoria, spiegata in parole povere....

 

1 ora fa, Leonardo Sabbiature ha scritto:

Certo, son d’accordissimo con te Roberto.

 

Grazie mille a tutti... Un ultima cosa... Siccome sto assemblando il motore in questione, dovrei fare dei lavori al cilindro tra cui la lavorazione dello scarico... Avendo un 130 polini in ghisa d57, va bene se allargo 2mm per parte oppure sono troppi? Che forma dovrebbe avere? E soprattutto il pistone al pmi deve stare sopra o sotto il bordo dello scarico? 

[+ Leonardo Sabbiature]

21 minuti fa, BEBEspecial27 ha scritto:

 

Grazie mille a tutti... Un ultima cosa... Siccome sto assemblando il motore in questione, dovrei fare dei lavori al cilindro tra cui la lavorazione dello scarico... Avendo un 130 polini in ghisa d57, va bene se allargo 2mm per parte oppure sono troppi? Che forma dovrebbe avere? E soprattutto il pistone al pmi deve stare sopra o sotto il bordo dello scarico? 

Il pistone al pmi deve stare al di sotto di tutto.

io ti consiglierei di lucidare lo scarico, e basta, non inventarti cose strane. Quando si fa una cosa bisogna sempre sapere perché lo si fa, e cosa succede quando lo si fa. Se mancano queste sue cose, non far nulla😉

[+ BEBEspecial27]

Perfetto... Grazie mille 

[+ vespamatteo]

1 ora fa, BEBEspecial27 ha scritto:

E soprattutto il pistone al pmi deve stare sopra o sotto il bordo dello scarico? 

E' buona norma che il pistone al PMI non rimanga sotto il bordo dello scarico, ma leggermente sopra.

[+ bobshaero]

10 ore fa, vespamatteo ha scritto:

E' buona norma che il pistone al PMI non rimanga sotto il bordo dello scarico, ma leggermente sopra.

Quotone.
Il meglio è a filo filo, ma piuttosto che sotto, meglio sopra.

[fagio 72]

In pratica, se noi facciamo scendere il pistone al di sotto dello scarico, nella fase di scarico fumi, si crea una resistenza dovuta al gas, che rimbalzando contro lo spigolo, provoca un muro che diminuisce l’uscita dei fumi, e poi tale spigolo surriscaldandosi, provoca il grippaggio del pistone 

[+ BEBEspecial27]

Mi sono informato anche con un ragazzo che fa svariati motori small... Anche lui ha confermato che non deve scendere sotto... Al pari o un pelo sopra va bene...