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Blocco motore su carter pinasco


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2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma hai letto almeno le istruzioni e il riferimento T ,leggi prima....👍

Grazie, un idea di massima la posso avere, alla fine è solo un accensione ma forse non hai capito quanto bisogna tagliare. Il piatto sip non è come quello pvl, comunque tutto si fa.

Sto blocco è na continua modifica, a saperlo prima mi conveniva montare un rotax su carter originali. C’avrei perso lo stesso tempo 😏 

nessuno vuole farmi una proposta e comprarlo? 😂😂 

a me sta passando la voglia non solo di finirlo, ma d’usare la vespa 😎 

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ma no dai ,una volta in moto cambi idea ......ci và brim brimmmm brimmmm

cerca solo di lasciare intatta l'asola dove poi passano i cavi ,piuttosto moli un pochino il carter zona travaso lato aspirazione ,tanto deve stare li ferma la piastra ,è il volano che gira

Modificato da claudio7099
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Molto probabile, ma non c’ho nemmeno voglia di perder tempo 😂 

Adesso non so per quale accensione sia stata realizzata la fusione, ma penso nessuna idm andrebbe senza modifica. Comunque sia ha un solo foro d’uscita, faccio giá fatica a far passare i fili della Sip, che comunque son cortissimi. 

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27 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Molto probabile, ma non c’ho nemmeno voglia di perder tempo 😂 

Adesso non so per quale accensione sia stata realizzata la fusione, ma penso nessuna idm andrebbe senza modifica. Comunque sia ha un solo foro d’uscita, faccio giá fatica a far passare i fili della Sip, che comunque son cortissimi. 

Con questi carter hai passato piu tempo ad adattare che a montare normalmente haha

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Allora, con cestello frizione frt e questi carter l’unico modo per montare la frizione è di rimuovere il cluster prima di inserire il pacco. 
oltre a questo monto un carterino leva lunga, con rallino crimaz e notolino stesso produttore.

mi resta tutto alto di un paio di mm, penso dovuto proprio allo spingidisco.


 

 

image.jpg

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31 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Fosse un cestello Piaggio Hp ,il nottolino a riposo rimane più a filo,fin corto delle volte. Se non chiude,puoi montare uno spessore,dovresti trovarli già fatti.Oppure,puoi spianare un po' il tuo nottolino,se è li che tocca.

Non cestello scusa,intendevo il carterino tipo HP.Su quello a volte vuole il nottolino allungato.E ste quote non quotano mai 😂

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48 minuti fa, filipporace ha scritto:

scherzi a parte cosa tocca e dove?

Macchè scherzi, ogni tanto ci penso ancora di buttar tutto 😂😂

Piattello spingidisco originale resta 1 mm di extracorsa, con il crimaz tocca lasciandomi il coperchio alto un paio di mm.

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22 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Macchè scherzi, ogni tanto ci penso ancora di buttar tutto 😂😂

Piattello spingidisco originale resta 1 mm di extracorsa, con il crimaz tocca lasciandomi il coperchio alto un paio di mm.

e tu mettici l'originale,tanto é solo per accendere no?   con la frizione definitiva vedi poi tu.

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se ci stà ancora un disco frizione e se c'è spazio puoi aggiungerlo eliminando il sughero da una facciata del disco (la modifica dei 3 dischi e1/2 o 4 e 1/2 )così recuperi 1mm abbondante sulla chiusura

ma poi sei sicuro che il rallino crimaz è al fondo ,lo vedo troppo sporgente dal carterino

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  • SuperMod
59 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Nella foto restava fuori, ma poi in realtà va a fondo.

comunque chiuso con componenti originali, non fa na piega.

Comunque ragazzi, questo è quello che dovrei tagliare.

resto veramente senza 😂 

 

F9D3D8D6-9131-4898-80E8-242B1D1BEECF.jpeg

hai fatto come ti ho detto per avere un riferimento sull'anticipo?

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Yeppa, già tagliato.

vi assicuro che l’alluminio è in una lega bella dura, ed ho visto che costa quasi quanto l’accensione, 60€ 😂😂

Solo che dovró metterlo al tornio per togliere un paio di decimi sul diametro, non entra nella sede. Nemmeno su carter piaggio, già provato. Almeno questa volta la colpa pare non esser dei carter. 

ecco cosa ne rimane

 

51A8745E-686A-4E44-A524-670312273B38.jpeg

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