nuovo progetto parmakit wforce red D60

[+ vincent pk xl 5]

ciao ragazzi del forum.sono tornato con un  nuovo progetto parmakit.dopo l"esperienza  molto tribolata con "sp09" che alla fine si è  conclusa male,(grippaggio)ho deciso di  rompere gli indugi e  andare al mio primo aspirato al cilindro.quindi la scelta non poteva non finire sul red devil w force d60.avendo diciamo pratricamente quasi tutto già in mente riguardante la configurazione da montare con il w force.cioè.. carter originali,albero motore spalle piene 83 cono 19,carburatore 34 dell"orto vhsb e"d elettronica parmakit 1,5 cono 19.il mio dubbio sarebbe,comprare anche i carter abbinati "parma" quindi di conseguenza albero motore spalle 87 cono 20 e conseguente accensione cono 20 ma da 1kg oppure potrebbero reggere i carter originali già allargati ma con albero spalle 83 e cono 19 come detto prima?i rapporti 27/69 con cluster 17-20 già montato sù sp09.(senza 4 corta) :-))) ciao sono tutto orecchie grazie!!!

[+ leomichelettii 134]

2 minuti fa, vincent pk xl ha scritto:

ciao ragazzi del forum.sono tornato con un  nuovo progetto parmakit.dopo l"esperienza  molto tribolata con "sp09" che alla fine si è  conclusa male,(grippaggio)ho deciso di  rompere gli indugi e  andare al mio primo aspirato al cilindro.quindi la scelta non poteva non finire sul red devil w force d60.avendo diciamo pratricamente quasi tutto già in mente riguardante la configurazione da montare con il w force.cioè.. carter originali,albero motore spalle piene 83 cono 19,carburatore 34 dell"orto vhsb e"d elettronica parmakit 1,5 cono 19.il mio dubbio sarebbe,comprare anche i carter abbinati "parma" quindi di conseguenza albero motore spalle 87 cono 20 e conseguente accensione cono 20 ma da 1kg oppure potrebbero reggere i carter originali già allargati ma con albero spalle 83 e cono 19 come detto prima?i rapporti 27/69 con cluster 17-20 già montato sù sp09.(senza 4 corta) :-))) ciao sono tutto orecchie grazie!!!

Cono 19 fossi in te lo lascerei stare su un gt del genere

[+ alberto94r 53]

sicuramente è meglio prevenirsi  e optare verso un albero spalla 87(anche per il maggior peso ) ,, anche su carter originali ma fai i conti perche sistemare gli originali :barenare , sedi cuscinettiecc non ti allontana tanto dal prezzo  dei buoni sip 

[+ Panigada Corse 85]

i carter parmakit sono dei sip rimarchiati.... devi saldarli perchè manca materiale, vanno spianati e barenati ... a sto punto o tieni e icarter piaggio e li prepari seriamente oppure ti butti direttamente sui quattrini. 

se tieni i piaggio falli sistemare da persone competenti e prendi uno spalle 87 cono 20

[+ vincent pk xl 5]

carter quattrini con parmakit non si possono accoppiare???ma mi sembra che quattrini abbia spalle 85.

[filipporace 2000]

17 minuti fa, vincent pk xl ha scritto:

carter quattrini con parmakit non si possono accoppiare???ma mi sembra che quattrini abbia spalle 85.

si ha spalle 85 i carter c1.   

[+ vincent pk xl 5]

quindi si potrebbe fare carter quattrini e gt parmakit?albero motore parmakit spalle 87 e quattrini carter che monta le spalle 85????????

[filipporace 2000]

si potrebbe fare gt Parmakit, carter Quattrini e albero dedicato ai c1 ma non parmakit perché credo siano più stretti dei dedicati a quei carter ( dovrebbe essere 48 la larghezza degli alberi Quattrini) La biella é lunga 102 sui corsa 51 o 105 sui c53.   Anche drt e Fabbri hanno alberi dedicati a quei carter.

[+ vincent pk xl 5]

esatto filipporace.quattrini ha corsa 51 spalle 85 ma biella 102.credo che dovrò sbattermi per trovare chi mi barena i miei carter che non sono male ma,monta l"originale spalle 83.ma già barenati sopra..

[+ Panigada Corse 85]

se vuoi ti posso dare una mano io @vincent pk xl per la barenatura dei carter 

[+ Panigada Corse 85]

barenatura carter piaggio per alloggiamento quattrini m1l 60 con albero spalle 87 

e chiusura scanso valvola e chiusura totale valvola 

[+ vincent pk xl 5]

proprio un bel lavoro.complimenti!!avere carter cosi e gt parmakit sarebbe il max.poi i miei carter son messi bene..per l"aiuto ti ringrazio.ma ho un amico molto bravo ma la barenatura la farebbe a mano diciamo.ma preferirei sarebbe fatto con frese apposta.potrei prendere sul serio la tua proposta.e grazie ancora!

[+ claudio7099 1452]

per 87 lato valvola devi solo asportare la valvola ,il problema è lato volano che bisogna togliere parecchio(1mm abbondante sul raggio) ,a mano non è impossibile ma sconsigliato ,basterebbe un tornio senza usare frese o cnc ...non deve essere al millesimo

[filipporace 2000]

se non ricordo male il lato volano é 83.  per far stare una spalla da 87 devi barenare a 88 e sui carter originali hai poco margine. quindi sul raggio sono 2.5mm

[+ claudio7099 1452]

1 ora fa, filipporace ha scritto:

se non ricordo male il lato volano é 83.  per far stare una spalla da 87 devi barenare a 88 e sui carter originali hai poco margine. quindi sul raggio sono 2.5mm

mi pare sia 85 la barenatura o quasi  ,non ho un carter aperto per misurare ,la memoria ogni tanto fà cilecca ....

[+ D4d032 8]

10 ore fa, Panigada Corse ha scritto:

se vuoi ti posso dare una mano io @vincent pk xl per la barenatura dei carter 

Fai anche spianatute? 

[filipporace 2000]

47 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

mi pare sia 85 la barenatura o quasi  ,non ho un carter aperto per misurare ,la memoria ogni tanto fà cilecca ....

lascia stare la memoria che per farla tornare nemmeno sotto ipnosi regressuva😉

Comunque. il carter piccolo originale é 83.5/83.7 con spalla 83.     Utilizzando spalle 85 bareni anche a mano libera sugli 86 solo allineandoti allo scalino del carter lato frizione. .   Spalle 87 vuol dire barenare sia l'uno che l'altro.    Il "pericolo" é il lato volano perché con alberi spalle 87 ti viene consigliato barenare 88.5. ( considerano il momento flettente dell'albero).  

88,5 il carter piccolo risulta moooolto sottile e a mio avviso utile se si utilizzano corse over 54.

[+ vincent pk xl 5]

58 minuti fa, filipporace ha scritto:

lascia stare la memoria che per farla tornare nemmeno sotto ipnosi regressuva😉

Comunque. il carter piccolo originale é 83.5/83.7 con spalla 83.     Utilizzando spalle 85 bareni anche a mano libera sugli 86 solo allineandoti allo scalino del carter lato frizione. .   Spalle 87 vuol dire barenare sia l'uno che l'altro.    Il "pericolo" é il lato volano perché con alberi spalle 87 ti viene consigliato barenare 88.5. ( considerano il momento flettente dell'albero).  

88,5 il carter piccolo risulta moooolto sottile e a mio avviso utile se si utilizzano corse over 54.

 

[+ vincent pk xl 5]

scusate ma ci sarebbe l"opzione credo valida...albero spalle 83 cono 20...volendo.parmakit sempre.potrebbe essere una soluzione?

[filipporace 2000]

4 minuti fa, vincent pk xl ha scritto:

scusate ma ci sarebbe l"opzione credo valida...albero spalle 83 cono 20...volendo.parmakit sempre.potrebbe essere una soluzione?

dico la mia.    Perché non considerare un Drt full spalla 85 b100.      Prova a pensarci un attimo.....buono il peso, ottimo l'equilibrio, discreta efficenza flussodinamica per un lamellare al gt( spazio nocivo non eccessivo)    Simil Tameni: quindi facilmente equilibrabile con un pistone d60.          Biella 100......farà mica schifo avere la possibilità di una basetta oltre i 3mm per raccordare meglio e per avere un manovellismo corretto.     

É solo un'idea neh.....

[+ vincent pk xl 5]

filipporace!quoto!!!😁😁😁thank!

[+ Panigada Corse 85]

faccio: spinature,barenature, ricostruzione sedi di banco, lavorazione dei travasi ecc...

personalmente sconsiglio di farli a mano, ci metti 3 ore a scavarlo e esteticamente viene male, cosa che io personalmente odio