Vespa 50R non vuole saperne di avviarsi.

[+ TSR]

Buonasera ragazzi, il problema è questo: la mia 50R dava un problema, appena entrava in riserva si spegneva e per farla ripartire ci volevano 30/40 spedivellate, poi una volta ripartita non dva più problemi e si accendeva al primo colpo. Quando invece non era in riserva partiva sempre al primo colpo.

Ad uncerto punto un giorno si spegne per strada e non è più partita, ho pensato al carburatore per cui l'ho sostituito ma non ho risolto il problema, la benzina al carburatore arriva tranquillamente ma non parte.

Ho cambiato candela, ho verificato che faccia la scintilla ed è tutto ok. Ho smontato il volano e i cavi sono tutti collegati, nessun cavetto dissaldato.

Cosa potrebbe essere?

[+ Trueleo]

1 ora fa, TSR ha scritto:

Buonasera ragazzi, il problema è questo: la mia 50R dava un problema, appena entrava in riserva si spegneva e per farla ripartire ci volevano 30/40 spedivellate, poi una volta ripartita non dva più problemi e si accendeva al primo colpo. Quando invece non era in riserva partiva sempre al primo colpo.

Ad uncerto punto un giorno si spegne per strada e non è più partita, ho pensato al carburatore per cui l'ho sostituito ma non ho risolto il problema, la benzina al carburatore arriva tranquillamente ma non parte.

Ho cambiato candela, ho verificato che faccia la scintilla ed è tutto ok. Ho smontato il volano e i cavi sono tutti collegati, nessun cavetto dissaldato.

Cosa potrebbe essere?

Magari la scintilla non è così tanto potente

[filipporace]

accensione a puntine?

[+ Andrea78153]

Semra una banalità ma succede: non è che hai il tubo miscela troppo lungo?

Se troppo lungo potrebbe fare una curva verso l'alto prima di entrare nel carbrtore, andando sopra il livelo della riserva, si crea la bolla d'aria e non arriva miscela al carburatore.

Modificato 2019 Settembre 28 da Andrea78153

[+ poeta]

bobina interna?

[+ TSR]

La scintilla è regolare, il motore è completamente originale a puntine tranne un semplice DR 75 vecchio modello. Il cavo benzina è lo stesso da almeno 7 anni e non ho mai avuto prroblemi.

Credo sia la versione a bobina interna perchè non vedo bobine esterne.

Per quanto pure io ora penso sia un problema elettrico, il punto è che non capisco perchè ha iniziato a dar problemi quando andava in riserva, come se dipendesse dal carburatore e non dall'impianto elettrico. Come si controlla se ha problemi di bobina/puntine?