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quartamarcia

Barenatura carter: missione possibile?

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Ciao a tutti,

è un sacco che non scrivo ma facendo pulizia in garage ho trovato dei carter e mi è tornata voglia di farvi una domanda, una domanda seria...

Ho dei carter Et3 gemelli che circa 10 anni fa un meccanico poco competente mi ha barenato malamente  rovinandoli.

Questi carter sono deformati nella parte dove dovrebbe appoggiare il cilindro, nel senso che non sono più in spiano, uno rimane più sporgente dell'altro e accoppiandoli non sigillano perfettamente, rimane qualche millimetro sempre in zona cilindro.

Secondo voi sarebbe possibile recuperarli facendoli barenare nuovamente?

a dopo! ciao

 


Bisogna fare cose folli con la massima prudenza.

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39 minuti fa, quartamarcia ha scritto:

Ciao a tutti,

è un sacco che non scrivo ma facendo pulizia in garage ho trovato dei carter e mi è tornata voglia di farvi una domanda, una domanda seria...

Ho dei carter Et3 gemelli che circa 10 anni fa un meccanico poco competente mi ha barenato malamente  rovinandoli.

Questi carter sono deformati nella parte dove dovrebbe appoggiare il cilindro, nel senso che non sono più in spiano, uno rimane più sporgente dell'altro e accoppiandoli non sigillano perfettamente, rimane qualche millimetro sempre in zona cilindro.

Secondo voi sarebbe possibile recuperarli facendoli barenare nuovamente?

a dopo! ciao

 

 Ciao,barenare di solito lo si fá in camera manovella per aumentarene il diametro, forse intendi che hanno spianato in malomodo il piano di appoggio del gt?

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2 minuti fa, filipporace ha scritto:

 Ciao,barenare di solito lo si fá in camera manovella per aumentarene il diametro, forse intendi che hanno spianato in malomodo il piano di appoggio del gt?

Ciao, era stata fatta la barenatura per togliere dei graffi alla valvola, non è stato mai spianata la base del GT. I carter si sono deformati dalle alte temperature sicuramente...


Bisogna fare cose folli con la massima prudenza.

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In questo momento, quartamarcia ha scritto:

Ciao, era stata fatta la barenatura per togliere dei graffi alla valvola, non è stato mai spianata la base del GT. I carter si sono deformati dalle alte temperature sicuramente...

ah ho capito....rcamiseria con cosa l'hanno barenato per deformarlo per temperature elevate con un candelotto di dinamite?  Sarebbe da valutare se é recuperabile o meglio se ne vale la pena.  se hai qualche officina o rettifica della tua zona fai valutare se é fattibile 

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Ma qundo si va a barenare non ci sono alte temperature......

A meno che non hanno saldato e poi barenato, ma qui parli di "qualche millimetro".....

Non è che hai delle foto??

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Ciao, se I Carter si sono proprio imbarcati la vedo dura recuperarli. 

 

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trattandosi di vespa tutto si può fare....

foto ovvio...

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I piani di chiusura dei carter tra loro combaciano o sono imbarcati ?, inoltre devi verificare le sedi dei cuscinetti di banco non siano ovalizzate, se i piani dei carter sono dritti e le sedi cuscinetti sono a posto si possono recuperare, per i piani dove appoggia il cilindro no problem, una spianata controllando la quadratura del motore, la sede cilindro la si barena, poi ti rifai gli scivoli dei travasi, ovvio che la valvola l'asporti e vai di lamellare, e non ti rodi neanche d'averla asportata in quanto già rovinata, ti puoi fare un bel motorello .

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Si potrebbe anche provare a chiuderli con tutte le viti e fare un trattamento termico di distensione.

Si esegue il riscaldamento in forno fino a 340° e poi raffreddamento lento in forno.

Si eliminano le tensioni interne del materiale e potrebbe tornare come in origine.

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Ragazzi, se deve spianare, rettificare, saldare gli merita prendere un altro paio di Carter in ordine, considerando le spese. 

 

Pensiero personale ovvio, poi bisogna vedere le foto ma se proprio sono imbarcati di brutto.. 

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Ciao, ho fatto alcune foto. Forse sono stato un po pessimistico, a parte la valvola che è stata rifatta male forse al resto si può rimediare. Dentro alla camera si vede che non si accoppiano, anche stringendo rimane sempre quella fessura, è meno di un millimetro credo.. 


Bisogna fare cose folli con la massima prudenza.

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9 minuti fa, filipporace ha scritto:

non mo fa vedere nulla

prova ora


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Il 24/9/2019 in 13:05 , Leonardo93 ha scritto:

Ma qundo si va a barenare non ci sono alte temperature......

A meno che non hanno saldato e poi barenato, ma qui parli di "qualche millimetro".....

Non è che hai delle foto??

Messe alcune foto.


Bisogna fare cose folli con la massima prudenza.

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20 ore fa, poeta ha scritto:

trattandosi di vespa tutto si può fare....

foto ovvio...

Messe alcune foto.


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È stata saldata una rottura sulla valvola? 

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3 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

È stata saldata una rottura sulla valvola? 

in realtà non era cosi messa male...ha messo del materiale e poi l'ha asportato... La valvola era solo un po rigata

 


Bisogna fare cose folli con la massima prudenza.

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24 minuti fa, quartamarcia ha scritto:

in realtà non era cosi messa male...ha messo del materiale e poi l'ha asportato... La valvola era solo un po rigata

 

Può darsi che saldando in quella zona si sia deformato il Carter. Si vedono residui di saldatura anche all inizio della valvola. 

Sinceramente dalle foto si capisce poco, ma se sono imbarcati tanto da non coincidere più, non saprei se sono recuperabili. Aspettiamo altri pareri. 

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davvero difficile capire dalle foto, da come descritto pensavo peggio; dico cosi d'istinto.   La valvola pazienza caso mai la rimuovi e ci fai un bel lamellare, a mio avviso più che ribarenare farei controllare i piani di unione dei carter, ortogonalita del piano appoggio gt e sedi cuscinetti banco.  Non li vedo cosi messi male

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Non hanno praticamente nulla!

secondo me se serri con i prigionieri si accoppiano perfetti....

devi però spianarela base di appoggio del cilindro per sicurezza....

hai il 70% delle probabilità chela valvola non tenga o strusci sull'albero, non fareprove con alberi nuovi o li decentri....

ergo apri tutto e fallo lamellare al carter.....

per motori standart son da buttare forse... ma per elaborare sono non dico ottimi ma per certo buoni!

 

 

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Sono perfetti e la valvola è fatta bene.

Basta chiudere con le viti senza farsi troppe seghe mentali.

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prima ,seconda e ultima foto si vede che non accoppiano perfetti in zona valvola ,di sicuro dovrai mettere guarnizione più sigillante (pasta rossa,blu,verde,quello che ti pare),ma si può tentare tranquillamente ad usarli

Modificato da claudio7099
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