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Quattrini m200 2


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  • Moderatore

Pronti alla chiusura, cilindro da riavere dalla cromatura. 

Rapportatura scelta 28z68 con ruote 3.00 sip performer indice 130 kmh. 

Sul vecchio avevo 27 z69 cambio originale e 90 90. Fasata leggermente più alto di questo, 2 gradi, non aveva nessun problema a tirare la 4. 

 

Rapporto finale pressoché identico, da decidere se usare il 18 20. 

IMG_20200204_174412.jpg

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  • SuperMod
4 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Pronti alla chiusura, cilindro da riavere dalla cromatura. 

Rapportatura scelta 28z68 con ruote 3.00 sip performer indice 130 kmh. 

Sul vecchio avevo 27 z69 cambio originale e 90 90. Fasata leggermente più alto di questo, 2 gradi, non aveva nessun problema a tirare la 4. 

 

Rapporto finale pressoché identico, da decidere se usare il 18 20. 

IMG_20200204_174412.jpg

quindi cambio originale.   Perché 18 20 che quell'affare tira anche l'impensabile inoltre con pneumatici 3.00?

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  • Moderatore
11 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Ora arriva il Rob e ci bacchetta 😂😂😂👍

MMMM HAHAHAHAHAHA..scherzi a parte ma  sotto che telaio sara' montato  Chiedo perche  " voci di corridoio"  dicono che  per montare un M200 comunque qualche " botta qua' e la' ecc occorre farla" 

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  • 3 weeks later...
  • Moderatore

Causa un piccolo difetto di cromatura, ho dovuto {mi fa ridere questo ho dovuto parlando di fresare 🤣

Cmq ho dovuto allargare 1mm per parte lo scarico riducendo così i traversini da 2mm circa a 1mm circa di superficie. In canna ho solo fatto un accenno per la fascia, mentre all interno non ho assottigliati lo spessore per evitare dilatazione termiche nocive. 

Su un utilizzo stradale con qualche sgassata da vecchio scemo non dia nessun problema. 

Per quanto riguarda le prestazioni, penso di aver guadagnato coppia e ingresso in coppia più marcati a scapito di un po' di sottocoppia. 

Le fasi sono invariate, 186 126 portando a 60 il differenziale che di scatola è 50.

IMG_20200302_203650.jpg

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  • Moderatore

Il piattello della parmakit va assassinato alla. Jack the ripper per montare su carter c 200.

Fortunatamente ho ritrovato un piattello porta bobine v tronic che avevo da parte. Sennò quel piattello della parmakit lo tagliavo in due dal nervoso. Tocca perfino nel paraolio. 

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  • 2 weeks later...
  • Moderatore

Giorno ragazzi, in mezzo a sto gran casino parliamo di cose un po' più leggere, stamani sono andato al lavoro con il 200, prima accensione ieri, vhsb 36 rd messo sotto. 10 km fatti, speriamo che quei traversini non facciano scherzi neh 🚀

Comunque base di partenza con il 36

Max 185

Min b42

K36 2 tacca

Dq272

Per fare un confronto, la carburazione definitiva che avevo sul 38 phsb era

Max 193

Min b50

Bh270

K 36 2 tacca

Forse sarò grasso al max, il minimo è grassoccio quanto basta, la progressione sembra pulita anche se inizialmente sto veramente cauto perché come dicevo su per togliere il difetto alla cromatura ho assottigliato un bel po' I traversini dei booster. 

Vedo come si comporta in dilatazione. 

Per il resto, forza ragazzi, un abbraccione a tutti. 

IMG_20200302_203629.jpg

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  • 3 weeks later...
  • Moderatore

Ragazzi, ho fatto un po' di prove con i carbu. 

Partito con il vhsb 36 rd, ma alla fine, sarà una mia preferenza conclamata, ho rimesso su il phsb 38.

Per me sul 200 è il migliore. Settaggio quasi definitivo. 

195 max

Min cd1 con 52

Bh 270 equivale al dp

K 36 terza tacca

Vite aria 1 e 3/4 svitata

Piccolo appunto, la frizza bfa con molle standard tende leggermente a slittare. 

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