Rottura motore

[+ Lop1994]

Sono piu alti e stondati invece che pari

[+ Whitesnake's Back 3.0]

3 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Sono piu alti e stondati invece che pari

ah ho capito,quelli che a volte x via dell'eccessiva altezza possono far rimanere la messa in moto non perfettamente a riposo

[+ Lop1994]

Esatto proprio quelli se li smonti da un blocco originale rimetti quelli che nuovi fanno pena

[+ Whitesnake's Back 3.0]

buono a sapersi

[+ poeta]

nella dimensione è un pò più grande, seppur ad occhio quasi non si apprezza, sopratutto la parte che infila nel carter ha una sezione maggiore per non farlo sfilare dalla sede.

 

 

[$ Iceman.83]

17 ore fa, poeta ha scritto:

a 100h lo frullavi tranquillo, a me è successo, il caretr PK in quel punto ha un gommino diverso dal PX di sezione maggiore, ora non sò se è il tuo caso, ma in una determinata serie carter PK quel gommino cambia mi pare sui carter PK 3 fori collettore.

E' un carter 50 2 fori, ha i gommini stretti. Purtroppo devo rimetterne nuovi/cinesi perché di vecchi dell'epoca non he ho...

[+ Andrea78153]

Per dover di cronaca vi dico che anche a me è successo ed anche a me a bassa velocità, in realtà nei primissimi metri.

Credo dipenda dal fatto che nell'accendere la vespa per quest'ultima volta si dia il colpo di grazia al tampone con l'ingaggio della messa in moto. E magari la bassa velocità degli ingranaggi favorisce "l'acchiappo" dei detriti.

Mi è capitato di montare i famigerati tamponi più grossi su carter vecchi: non entrano bene in sede ed alla fine vengono schiacciati durante l'accoppiamento. Quindi come già detto tendono a far grattare l'ingranaggi dell'avviamento.

Modificato 2019 Ottobre 9 da Andrea78153