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Vespa 100 Piaggio


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Buonasera

Apro questo post perché vorrei qualche informazione da chi ha provato, avuto, smontato o conosce bene il motore della suddetta vespa. Spiegandola in breve, un mio amico monta sulla sua 50 n del 1968 questo motore, che ha in bella vista sulla cuffia la scritta "100", ed è esattamente a metà tra la cuffia 50 e quella 125, e la cosa che mi ha sempre sorpreso è la notevolissima coppia disponibile fin dal minimo, come un camion in pratica, che gli consente di arrampicarsi dappertutto nonostante le sole 3 marce che sembrano addirittura spaziate più lunghe ancora di una normale 50 a 3 marce. L'unico dettaglio certo è il carburatore 16.16, non so cosa monti quel motore perciò chiedo a voi

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3 minuti fa, Special2000 ha scritto:

Buonasera

Apro questo post perché vorrei qualche informazione da chi ha provato, avuto, smontato o conosce bene il motore della suddetta vespa. Spiegandola in breve, un mio amico monta sulla sua 50 n del 1968 questo motore, che ha in bella vista sulla cuffia la scritta "100", ed è esattamente a metà tra la cuffia 50 e quella 125, e la cosa che mi ha sempre sorpreso è la notevolissima coppia disponibile fin dal minimo, come un camion in pratica, che gli consente di arrampicarsi dappertutto nonostante le sole 3 marce che sembrano addirittura spaziate più lunghe ancora di una normale 50 a 3 marce. L'unico dettaglio certo è il carburatore 16.16, non so cosa monti quel motore perciò chiedo a voi

motore per vespe estere sicuro, in italia esisteva solo 50/90/125 hai la sigla del motore?

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Ho letto la discussione, molto interessante, strano non averla notata prima. Comunque questa del mio amico ha l'accensione a puntine come quella del 50 a bobina esterna, e il carburatore 16 al posto del 19, ma sono componenti probabilmente sostituiti. Non mi resta che vedere che sigla ha il motore per capire se è un blocco completo o un cinquantino elaborato

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  • Moderatore
10 ore fa, Special2000 ha scritto:

Ho letto la discussione, molto interessante, strano non averla notata prima. Comunque questa del mio amico ha l'accensione a puntine come quella del 50 a bobina esterna, e il carburatore 16 al posto del 19, ma sono componenti probabilmente sostituiti. Non mi resta che vedere che sigla ha il motore per capire se è un blocco completo o un cinquantino elaborato

salve in estrema sintesi : la vespa 90 cc ha albero corsa 51 e cilindro  D 47 = CIRCA 88,XXYYXY  cc - la vesp a100  " PER MERCATO USA " è sulla stessa base ossia albero corsa 51 e pistone D 49  = circa 97 cc  ecco l'arcano ..poi ..i vari componenti  sono " a piacere " pescando nell'immmensa banca organi piaggio !Risultati immagini per VESPA 100 FOTO

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8 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

salve in estrema sintesi : la vespa 90 cc ha albero corsa 51 e cilindro  D 47 = CIRCA 88,XXYYXY  cc - la vesp a100  " PER MERCATO USA " è sulla stessa base ossia albero corsa 51 e pistone D 49  = circa 97 cc  ecco l'arcano ..poi ..i vari componenti  sono " a piacere " pescando nell'immmensa banca organi piaggio !Risultati immagini per VESPA 100 FOTO

Mamma mia quant'è brutta. L'anno scorso a sora avevo trovato un 90cc rettificato a 49, e un 100 rettificato a 51, ma li scartai per paura della camicia troppo sottile in seguito alle rettifiche

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