motore Ape affidabile per lunghe distanze
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44 messaggi in questa discussione

Il 11/4/2019 in 09:52 , FREE TUNING ha scritto:

.Aggiungo  per curiosita'  la misura dei pneumatici   ?

Ciao free la misura della ruota 2.10-10... ti metto la foto

misura ruota.jpeg

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8 ore fa, Tiziano ha scritto:

Ciao free la misura della ruota 2.10-10... ti metto la foto

misura ruota.jpeg

Ok cerchio classico da 2,1 pollici perlomeno al posteriore penserei a MONTARE 2 cerchi con canale da 2,5 vedi cerchi COSA ECC..COSÌ  da allargare la carreggiata  all"ANTERIORE lascerei il suo !

 

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Inviata (modificato)

lo puoi prendere qua,
s-l1600.png

ne ho presi un paio per mio ape, e tra tutti quelli che ho cercato e visto in giro sono quelli che più assomigliano agli originali Piaggio, la differenza è di solo 1 cm in meno circa.

Modificato da Alogeno
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Ragazzi sono veramente indeciso su che rapporti montare, una volta chiuso tutto non verrei rimetterci mano. 

La mia idea "conservativa" mi dice di montare 22/63 o addirittura 27/69 esagerando 24/61 😂 il discorso è che devo fare veramente tanti km, per scegliere il percorso ho usato dei siti per ciclisti monitorando i dislivelli, ma comunque in quasi 2000 km qualche salita la troverò per forza.

Il mio pensiero da "ignorante" in materia è: meglio restare in terza spesso che in quarta con il motore che urla come un pazzo, no?

certo un pò di peso aggiunto ci sarà durante il viaggio....

lascio agli esperti considerazioni e consigli.. grazie 💪

 

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18 ore fa, Tiziano ha scritto:

Ragazzi sono veramente indeciso su che rapporti montare, una volta chiuso tutto non verrei rimetterci mano. 

La mia idea "conservativa" mi dice di montare 22/63 o addirittura 27/69 esagerando 24/61 😂 il discorso è che devo fare veramente tanti km, per scegliere il percorso ho usato dei siti per ciclisti monitorando i dislivelli, ma comunque in quasi 2000 km qualche salita la troverò per forza.

Il mio pensiero da "ignorante" in materia è: meglio restare in terza spesso che in quarta con il motore che urla come un pazzo, no?

certo un pò di peso aggiunto ci sarà durante il viaggio....

lascio agli esperti considerazioni e consigli.. grazie 💪

 

tutto sommato c'è da considerare il peso che andrai a raggiungere con 2 persone a bordo...il carico necessario ad un viaggio del genere...e, seppur marginale, il peso della cassa di birra.

Potresti optare per una 24/72 senza penalizzare troppo la velocità di punta e senza mortificare la 1a marcia. Lunga sull'Ape.  Poi dipende molto da cosa hai deciso per la configurazione e ragiono poi sempre in funzione per avere una velocità di crociera attorno ai 50kmh con un corsa 51 robusto.

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10 minuti fa, filipporace ha scritto:

tutto sommato c'è da considerare il peso che andrai a raggiungere con 2 persone a bordo...il carico necessario ad un viaggio del genere...e, seppur marginale, il peso della cassa di birra.

Potresti optare per una 24/72 senza penalizzare troppo la velocità di punta e senza mortificare la 1a marcia. Lunga sull'Ape.  Poi dipende molto da cosa hai deciso per la configurazione e ragiono poi sempre in funzione per avere una velocità di crociera attorno ai 50kmh con un corsa 51 robusto.

ragazzi lo so che la cassa di birra è quasi importante come una una chiave dell'11, però...😂

Ormai per la configurazione ho preso quasi tutto: 130 dr, albero mazzucchelli, 24 phbl, e giannelli.. 

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1 ora fa, Tiziano ha scritto:

ragazzi lo so che la cassa di birra è quasi importante come una una chiave dell'11, però...😂

Ormai per la configurazione ho preso quasi tutto: 130 dr, albero mazzucchelli, 24 phbl, e giannelli.. 

raccorda i travasi del gt con i carter senza nulla toglere ai travasi della termica. Verifica non ci sia uno scalino al pmi con pistone più basso rispetto la luce di scarico. Non cercare stranezze di banda di squish....tanto la testa del dr non lo consente.   La valvola dipende dall'albero che hai comprato, non la porta di ingresso; quella dovrai comunque adeguarla al diametro del collettore per il 24mm.   Riquoto 24/72 per il finale...puoi sempre allungarla con poco(pignone o copertoni di maggiore diametro) o accorciarla come é più probabile che sia portando a spasso una tale massa.

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va bene, seguirò i consigli grazie mille! 👍

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Ciao ragazzi,

mi sembrava strano che andasse tutto liscio 😅

ecco il problema, chiuso il blocco, monto il collettore e mi accorgo che non c'è lo spazio per il phbl 24 😮 🤬 

Soluzioni:
La prima è tagliare il paraurti di plastica😬
La seconda mettere una curva sul collettore va visto prima se ce il posto
Terza opzione mettere un 21 phbg che è piu piccolo oppure lasciare l originale.

che si fa ora?

 

WhatsApp Image 2019-06-11 at 10.39.14.jpeg

WhatsApp Image 2019-06-11 at 10.41.20.jpeg

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Tagliare il collettore e risaldarlo per recuperare il cm in piu?

Potevi dargliela una pulita ai carter😅

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50 minuti fa, filipporace ha scritto:

Tagliare il collettore e risaldarlo per recuperare il cm in piu?

se accorcio il collettore, poi il carbu mi tocca nel cilindro 🤷‍♂️

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7 minuti fa, Tiziano ha scritto:

se accorcio il collettore, poi il carbu mi tocca nel cilindro 🤷‍♂️

basta risaldarlo dandogli una piega leggermente più bassa. o tagli vicino alla piastra e lo risaldi obliquo fuori sagoma del gt.

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15 ore fa, Alogeno ha scritto:

Strano che il 24phbl ape50 tocca.
Vendono collettore apposta per ape 24phbl che puoi montare anche su supporto motore originale.
Mi sa che ti hanno venduto un collettore normale (visto che è nuovo)

il collettore è giusto il problema è che non è un ape il mezzo, è un sulky con il motore dell'ape, e mi tocca nel paraurti dietro.....

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allora devi adattare o modificare qualcosa ,non credo esista in commercio 

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3 ore fa, Tiziano ha scritto:

il problema è che non è un ape il mezzo, è un sulky con il motore dell'ape,

ah beh allora.
mi sembrava stano che toccava su ape

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