upgrade a 102 polinsss
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31 messaggi in questa discussione

1 ora fa, vespaaaa ha scritto:

pphiiiiigaa come gomme maggiorate intendo le 3:00 10

neh come rifasare io pensavo di non superare i 178 circa, che ne pensate?

soprattutto perche vorrei lasciare i 24/72 (mancano i soldiiiii) :)

pela un poco lo scarico allora senza basette o diavolerie varie. Lascia il 19 se non tocchi la valvola. Vai di proma o polini banana e con cambio originale e 24/72 vai bene. In un secondo tempo puoi poi sempre migliorare, ma se non tocchi la valvola puoi montarci anche un 30 che tanto non va di più.

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dico la mia.........

 

albero C45, perche 45? bisogna fare un casino per allinearlo e il cilindro ę nativo c43!!!!

Quindi serve sopra spessore tra cilindro e testa da minimo 1,5, sotto per certo sei anche piū basso del bordo foro scarico con il pistone  al PMI.

Insomma una scelta infelice a mio dire, e per soli esperti...

Consiglio quindi di CAMBIARE ALBERO CON UN OLYMPIA ANTICIPATO o un TAMENI o un DRT ma rigorosamente in C43!!!

Partendo da questo hai le quote giuste, e puoi scegliere il cilindro da adottare;

infatti se mantieni C45 (lunga) devi montare un cilindro in ghisa Polini a cui dovrai aumentare la "fase di scarico" lavorando la parte bassa del foro per averla a filo del celo del pistone al pMI, puoi scegliere di alzare sotto di 0;8 e sopra di 1,2 (1,2+0,8=2mm) compensando l'aumento di corsa da 43 a 45 appunto, consiglio di non andare oltre perché altrimenti aumenti troppo la fase di scarico, nel senso che + alzi il cilindro + devi abbassare il foro verso il basso con una fresetta per allinearlo al celo del pistone.I

IN C 43 tutto va invece perfetto, inoltre la corsa corta ti dona giri ed elasticità , e rende la 24-72dd perfetta per un 100cc.... 

Inoltre non dovendo slimazzare lo scarico puoi usare la termica 102 Pinasco in alluminio che a mio dire è superiore all ottimo Polini.

CARBURATORE, sul collettore originale 19  monta previa leggera lucidatina e minimi ritocchi molto bene il Carburatore 21 CP (completo di tutto in scatola),  ha air box e filo aria a tirante vespa, i getti del max sono previsti in scatolina kit sul catalogo polini, il minimo di scatola buono per tutto, te lo consiglio sul 100, , semplice e veloce non è un 24 PHBL ma si difende bene!

Marmitta quel che ti pare....

Gomme METZLER ME 1 misura origine 300x10, in vero sono dimensionate grandi ed hanno un appoggio ben largo, non hai problemi di misura e sono pure ottime.... 

 

Poi c'è il discorso accensione... Un volano max da 1,7 kg... Ecc....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Inviata (modificato)

il discorso della corsa poeta non è propio così perchè hai già un mm di discesa pistone in più al pmi e l'altro mm che ti avanza è sopra al pms ,quindi basta una guarnizione di 1mm o tra cilindro e testa o tra cilindro e carter ....di solito il polini rifasato di 1mm và meglio quindi basta decidere dove spessorare per l'altro mm con goniometro alla mano e verificare soprattutto il differenziale tra travasi e scarico

mi pare che drt dava insieme all'albero una guarnizione in rame da 1mm da mettere tra testa e cilindro

Modificato da claudio7099
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Inviata (modificato)

Ma....e' esattamente quello che ho detto io!

 

Indipendente dagli spessori il senso è che in c 45 deve basettare, poi quanto e dove dipende da cosa vuole, ma visto che stiamo "cavillando"  và detto che se mette 1 mm tra testata e cilindro rimane il pistone la PMI sempre troppo basso e deve appunto abbassare il foro scarico di 1mm.....

in vero in fase di montaggio 1mm sopra non basterebbe comunque il motore rimarrebbe iper compresso e vibra bestia, serve  dai retta 1,5 e di abbassare ovvio sempre e comunque lo scarico, eppure probabile rimanga ancora molto compresso perchè il 100 Polini di suo è già bello compresso di scatola, quindi con guarnizione da 1,5 sopra sei in vero ancora -0,5 mm più compresso rispetto alla scatola....

andrebbe infilato il cilindro prima di decidere misura e dove piazzare lo spessore con esattezza!

Il senso del mio intervento è invariato dunque perchè non è questione di quanto e dove alzare, ma solo e solamente che...

deve rifasare con le basette e lavorare lo scarico per averci alla fine e molto probabilmente un motore C 45 che gira meno di un regolare corsa 43 !!!

Ora, se è bravissimo il nostro amico smonta e rimonta il cilindro 3-4 volte prova variii settaggi e varie basette, oppure.....

cambia albero, monta un pinasco alluminio ed un CP da 21 e con un pomeriggio ha la vespa che và forte e bene!

Poi se spessora 1,2 mm 0 1mm in testa e/o 0,5 o 0,8 sotto importa poco credo ora che bisogna solo definire il setting, il mio consigliato è sicuro, facile e stracollaudato....

ma ovviamente non è affatto detto che sia poi quello che vuole l'utente Vespaaa....

magari preferisce  cimentarsi con le basette e settarlo in corsa lunga così da guadagnare tiro e cilindrata a discapito di giried elasticità.

 

 

Modificato da poeta

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Inviata (modificato)
17 ore fa, poeta ha scritto:

 

 

 

infatti se mantieni C45 (lunga) devi montare un cilindro in ghisa Polini a cui dovrai aumentare la "fase di scarico" lavorando la parte bassa del foro per averla a filo del celo del pistone al pMI, puoi scegliere di alzare sotto di 0;8 e sopra di 1,2 (1,2+0,8=2mm) compensando l'aumento di corsa da 43 a 45 appunto, consiglio di non andare oltre perché altrimenti aumenti troppo la fase di scarico, nel senso che + alzi il cilindro + devi abbassare il foro verso il basso con una fresetta per allinearlo al celo del pistone.I

 

 

 

allora ti sei espresso male ,io leggo 0,8+1,2=2mm....il pistone sale solo 1mm in più non due

Modificato da claudio7099

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