sound 2 tempi differenze
9 9

33 messaggi in questa discussione

salve a tutti girando un po sul web ho notato molte differenze tra i vari sound dei motori 2t, nel senso che alcuni sono proprio belli come sound invece altri sono molto più cupi o brutti da sentire. che cosa può determinare questa differenza di rumore? ad esempio gli scooter hanno un tipo di sound mentre le moto 50 e 125 ne hanno un altro e le vespe ci sono diversi tipi. faccio questa domanda per poter capire dove e come agire per modificare il sound del motore, ma anche perchè dalla mia vespa vorrei ottenere un sound simile a quello delle 125 e però non riesco a spiegarmi quali differenze ci sono sopratutto nel silenziatore tra i vari motori, tipo più lunghi, più corti, più larghi ecc.

riuscite a togliermi questa curiosità? 

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

marmitta piu punga piu corta silenziatore piu o meno grosso

cambio

telaio che crea risonanze

numero di giri 

cilindrata

 

Modificato da Lop1994

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

c'e anche differenza (e qui sicuramente qualcuno mi fanculizzera') tra cilindri in alu e in ghisa,che tra l'altro "odorano" anche diversamente nei gas di scarico

 

  • Like 3

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

tra silenziatore più grosso e più piccolo che differenze ci sono?

tra più lungo e più corto?

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
29 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

marmitta piu punga piu corta silenziatore piu o meno grosso

cambio

telaio che crea risonanze

numero di giri 

cilindrata

 

quindi influenza anche la lunghezza della marmitta non solo quella del silenziatore (parlando sempre di sound naturalmente)?

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Oltre alle caratteristiche giustamente citate, aggiungerei anche il “ripieno” del silenziatore... sopratutto nei 125 e nei 250 2t, un silenziatore di buona fattura differisce molto da uno più economico di uguale forma e dimensioni...

dona quel tintinnio metallico tanto adorato👍🏻 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Se vuoi ottenere un bel suono dalla tua vespa ti consiglio questo sistema200989134325_CIMG1727.thumb.jpg.b2946fd0150fa0321a3974adeb956f18.jpg

  • Like 1
  • Haha 1

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
16 minuti fa, Garex ha scritto:

Oltre alle caratteristiche giustamente citate, aggiungerei anche il “ripieno” del silenziatore... sopratutto nei 125 e nei 250 2t, un silenziatore di buona fattura differisce molto da uno più economico di uguale forma e dimensioni...

dona quel tintinnio metallico tanto adorato👍🏻 

scusami se sono un po insistente ma di buona fattura che cosa si intende? 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
1 minuto fa, drop ha scritto:

Se vuoi ottenere un bel suono dalla tua vespa ti consiglio questo sistema200989134325_CIMG1727.thumb.jpg.b2946fd0150fa0321a3974adeb956f18.jpg

hahahaha

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Di buona fattura secondo me intende che più e ben fatto il tuo scarico più il suono è bello. 

 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

in realtà il silenziatore piu è ben fatto piu silenzia il sound lo fa la mitraglia interna,ma il grosso viene fuori da come si imposta la pancia, ah aggiungerei anche il numero dei cilindri va a variare il sound di qualsiasi motore un filtro aria piu o meno aperto vedi gli spooter con i filtri a cono,torta,conchiglia barbabietola e spinaci.

comunque non  per tapparti le ali ma una vespa non avrà mai un sound da gp125 stradale o da pista a meno che non va a far lavorare la termica dai 10000 giri in su allora ci avviciniamo al rumore che vorresti te. 

  • Like 2

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
27 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

in realtà il silenziatore piu è ben fatto piu silenzia il sound lo fa la mitraglia interna,ma il grosso viene fuori da come si imposta la pancia, ah aggiungerei anche il numero dei cilindri va a variare il sound di qualsiasi motore un filtro aria piu o meno aperto vedi gli spooter con i filtri a cono,torta,conchiglia barbabietola e spinaci.

comunque non  per tapparti le ali ma una vespa non avrà mai un sound da gp125 stradale o da pista a meno che non va a far lavorare la termica dai 10000 giri in su allora ci avviciniamo al rumore che vorresti te. 

Da come si imposta la pancia intendi come dimensioni o come forma?

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
16 minuti fa, Barli ha scritto:

Da come si imposta la pancia intendi come dimensioni o come forma?

Dimensioni forma materiali

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
1 minuto fa, Lop1994 ha scritto:

Dimensioni forma materiali

Ah ok

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

il più bel sound e della suzuki rg gamma 500 con 4 marmitte e alimentazione a disco ,troppo rumoroso la 750 di kenny robert anche perchè i silenziatori non li usava

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Invece come influiscono le dimensioni del silenziatore?

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
8 minuti fa, Barli ha scritto:

Invece come influiscono le dimensioni del silenziatore?

Più è lungo, più silenzia... semplice

occhio che cambia anche come svuota il polmone dell’espansione! Non è solo una questione di sound ma anche di ripresa e allungo

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
In questo momento, Garex ha scritto:

Più è lungo, più silenzia... semplice

occhio che cambia anche come svuota il polmone dell’espansione! Non è solo una questione di sound ma anche di ripresa e allungo

Sisi delle prestazioni lo so solo il sound non sapevo come influiva

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

seguo. Non avete idea della complessità di una discussione del genere.   🤔

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
5 minuti fa, filipporace ha scritto:

seguo. Non avete idea della complessità di una discussione del genere.   🤔

Hai perfettamente ragione! Esistono migliaia di espansioni diverse studiate da marchi blasonati fino a piccoli artigiani... costruite su misura per ogni cilindro esistente e perfino cucite sulla pelle del pilota in base al suo polso...

ma non credo costruiscano marmitte solo per avere un determinato sound😂

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)
8 minuti fa, Garex ha scritto:

Hai perfettamente ragione! Esistono migliaia di espansioni diverse studiate da marchi blasonati fino a piccoli artigiani... costruite su misura per ogni cilindro esistente e perfino cucite sulla pelle del pilota in base al suo polso...

ma non credo costruiscano marmitte solo per avere un determinato sound😂

Si certo indubbiamente, era solo per togliermi una domanda che mi frullava in testa da un po!😅

Modificato da Barli

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

Invece per i fondelli come funzione, cioè ci sono diversi fondelli del silenziatore con diverse forme, ad esempio ci con silenziatore rivolto sempre in modo che i gas escono dietro ci sono diversi fondelli cioè che non hanno prolungamenti, e altri come quelle delle moto 125 che hanno un prolungamento. Che differenze ci sono tra questi fondelli (sia su prestazione che su sound)?

Modificato da Barli

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
35 minuti fa, Barli ha scritto:

Invece per i fondelli come funzione, cioè ci sono diversi fondelli del silenziatore con diverse forme, ad esempio ci con silenziatore rivolto sempre in modo che i gas escono dietro ci sono diversi fondelli cioè che non hanno prolungamenti, e altri come quelle delle moto 125 che hanno un prolungamento. Che differenze ci sono tra questi fondelli (sia su prestazione che su sound)?

Sinceramente non credo che queste parti finali del silenziatore cambino le prestazioni o il sound... cioè non è un db-killer, ma un semplice conetto di lamiera.. credo sia solamente estetico

nel terminali rigenerabili c’è sempre, rivettato al corpo del silenziatore... mentre in quelli che non si possono rigenerare alcune volte c’è un cazzillo ripiegato, stile scooter per capirci

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

Se qualcuno magari non ha capito quale parte dico io è questa

 

20190308_234912.jpg

Modificato da Barli

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

i primi 50-100mt sono la suoneria del mio telefonino ,diciamo le prime 5 marce

 

Modificato da claudio7099
  • Like 3

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per commentare

Devi essere un utente per poter lasciare un commento

Crea un account

Registrati per un nuovo account nella nostra comunità. è facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Hai già un account? Accedi qui.

Accedi ora
9 9