100 vmc (primo blocco)
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adesso magari capisco come mai certe cose, che forse vengono utili anche ad eventuali futuri possessori del 100vmc. Tu hai usato il 24 classico attacco femmina con boccola in nylon e fascetta esterna su un collettore che richiede attacco elastico previo gommotto in dotazione.    Già non mi spiego come tu abbia fatto a far combaciare le 2 cose, ancor meno mi spiego come possa esser carburato un'accrocchio del genere.    Morale della favola: non ha sbagliato nessuno ad inviarti il carburatore, non hai usato quello giusto😉

Comunque consiglio spassionato: a questo punto, dopo aver sistemato anche questa, secondo me il maggiore upgrade lo raggiungi con l'adozione di un'espa.     Tutto il resto viene dopo

 

Screenshot_20190624-122632_Gallery.jpg

WP_20180706_19_07_45_Pro.thumb.jpg.3b4896e6fcfd4e2f48cc257439cddee6.jpg

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1 ora fa, filipporace ha scritto:

adesso magari capisco come mai certe cose, che forse vengono utili anche ad eventuali futuri possessori del 100vmc. Tu hai usato il 24 classico attacco femmina con boccola in nylon e fascetta esterna su un collettore che richiede attacco elastico previo gommotto in dotazione.    Già non mi spiego come tu abbia fatto a far combaciare le 2 cose, ancor meno mi spiego come possa esser carburato un'accrocchio del genere.    Morale della favola: non ha sbagliato nessuno ad inviarti il carburatore, non hai usato quello giusto😉

Comunque consiglio spassionato: a questo punto, dopo aver sistemato anche questa, secondo me il maggiore upgrade lo raggiungi con l'adozione di un'espa.     Tutto il resto viene dopo

 

Screenshot_20190624-122632_Gallery.jpg

WP_20180706_19_07_45_Pro.thumb.jpg.3b4896e6fcfd4e2f48cc257439cddee6.jpg

Ho ammesso di aver sbagliato , essendo alle prime armi lo ho montato lo stesso senza farmi troppi problemi.Stranamente ha funzionato ( e dai video che ho mandato non mi sembrava girasse propio male male o sbaglio?) e ho fatto errori da principiante, ma che ci posso fare.. avvolte faccio di testa mia sbagliando

La rapportatura per un espansione la ho abbastanza (z48 e 24/72).quando avrò risorse me ne farò fare una calcolata da md ,visto gli ottimi lavori che fa.

 

 

Il pacco che andrò a montare in settimana sarà questo:

Consigli vari per riportare in piano il collettore dopo aver tolto il guidaflussi originale?

Ho notato poi che questo pacco ha un imbocco di forma diversa rispetto al top tpr di mattiasim , può portare benefici rispetto a quello o non influenza le prestazioni?

 

 

 

 

20190622_080037.jpg

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12 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

può portare benefici rispetto a quello o non influenza le prestazioni?

sicuramente non porta benefici, semmai il contrario.

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1 minuto fa, Alogeno ha scritto:

sicuramente non porta benefici, semmai il contrario.

Quindi dici che alla pari andrebbe meglio il top tpr

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1 minuto fa, leomichelettii ha scritto:

Quindi dici che alla pari andrebbe meglio il top tpr

dico solo che un foro più piccolo non porta benefici.

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Inviata (modificato)
8 minuti fa, Alogeno ha scritto:

dico solo che un foro più piccolo non porta benefici.

Quando avrò in mano il pacco vi farò sapere , ma come sembra è piu piccolo l imbocco sul v Force 3...

Ma perché tassinari ha adottato un foro più piccolo su questo pacco secondo voi?

Modificato da leomichelettii

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L'imbocco del mio è di forma diversa è un rettangolo con gli angoli smussati ma ad occhio mi sembra più grande come passaggio

20190112_080949.jpg

20190112_080855.jpg

20190112_080832.jpg

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5 minuti fa, Mattiasim ha scritto:

L'imbocco del mio è di forma diversa è un rettangolo con gli angoli smussati ma ad occhio mi sembra più grande come passaggio

20190112_080949.jpg

20190112_080855.jpg

20190112_080832.jpg

Fra 2 giorni vi faccio sapere....

Che carta hai usato per riportarlo bene in piano?

E un altra cosa ,con il 28 come sei tarato?

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25 minuti fa, leomichelettii ha scritto:

Fra 2 giorni vi faccio sapere....

Che carta hai usato per riportarlo bene in piano?

E un altra cosa ,con il 28 come sei tarato?

Per le tarature lascia perdere lui se non erro abita in zone collinari tu al mare... se fai copia e incolla delle sue tarature inchiodi tutto

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1 minuto fa, Lop1994 ha scritto:

Per le tarature lascia perdere lui se non erro abita in zone collinari tu al mare... se fai copia e incolla delle sue tarature inchiodi tutto

Ah okay , poi semmai quando farò  lo step dell espa e 28 con il suo collettore chiederò a voi da cosa partire 

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53 minuti fa, leomichelettii ha scritto:
55 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Per le tarature lascia perdere lui se non erro abita in zone collinari tu al mare... se fai copia e incolla delle sue tarature inchiodi tutto

Ah okay , poi semmai quando farò  lo step dell espa e 28 con il suo collettore chiederò a voi da cosa partire 

Esatto io abito in montagna...e poi dipende da troppi fattori.

Quando lo prenderai ti daremo indicazioni.

Comunque va bene lo stesso collettore fino al 28 senza problemi

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Inviata (modificato)
35 minuti fa, Mattiasim ha scritto:

Esatto io abito in montagna...e poi dipende da troppi fattori.

Quando lo prenderai ti daremo indicazioni.

Comunque va bene lo stesso collettore fino al 28 senza problemi

Ma va allargato dentro o va bene così pure per il 28?

Ti dicevo , con che carta hai riportato in piano il collettore dopo aver tolto il guidaflussi?

Modificato da leomichelettii

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Va allargato all'imbocco per non avere scalini col carburatore e poi all'interno il più possibile, non essendo dritto.

Ma non c'è poi così tanto ta togliere.

Io il piano lo ho riportato con carta via via più di grana fine fino alla 800...ma poi comunque ci va la sua guarnizione e un po' di mastice per sicurezza.

Ed il mio tiene ancora perfettamente.

Attenzione che l'alluminio del collettore è più simile al burro che altro...e vien via veramente con poco e si fa presto a far danni. Ed inoltre il mio internamente era pieno di bave e imperfezioni che son tutte da eliminare per ottimizzare i flussi.

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20 ore fa, leomichelettii ha scritto:

Quando avrò in mano il pacco vi farò sapere , ma come sembra è piu piccolo l imbocco sul v Force 3...

Ma perché tassinari ha adottato un foro più piccolo su questo pacco secondo voi?

Perché quel pacco é già dotato di una specie di ghiera guidaflussi in plastica già applicata    Quel foro dovrebbe essere 24mm ed é facilmente modificabile nell'eventualità che aumenti il diametro del carburatore e collettore.        Nel tipo vforce con doppia cuspide( va bene eh non é che voglio denigrare) le lamelle esterne delle due cuspidi non lavorano benissimo soprattutto la sx in alto e la dx in basso data la conformazione portapacco della termica inclinata fortemente. Io credo che la cuspide singola e 4 lamelle con stopper sia la soluzione migliore, o per lo meno quella che maggiormente mi ha soddisfatto.

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5 ore fa, filipporace ha scritto:

Perché quel pacco é già dotato di una specie di ghiera guidaflussi in plastica già applicata    Quel foro dovrebbe essere 24mm ed é facilmente modificabile nell'eventualità che aumenti il diametro del carburatore e collettore.        Nel tipo vforce con doppia cuspide( va bene eh non é che voglio denigrare) le lamelle esterne delle due cuspidi non lavorano benissimo soprattutto la sx in alto e la dx in basso data la conformazione portapacco della termica inclinata fortemente. Io credo che la cuspide singola e 4 lamelle con stopper sia la soluzione migliore, o per lo meno quella che maggiormente mi ha soddisfatto.

 

5 ore fa, filipporace ha scritto:

Perché quel pacco é già dotato di una specie di ghiera guidaflussi in plastica già applicata    Quel foro dovrebbe essere 24mm ed é facilmente modificabile nell'eventualità che aumenti il diametro del carburatore e collettore.        Nel tipo vforce con doppia cuspide( va bene eh non é che voglio denigrare) le lamelle esterne delle due cuspidi non lavorano benissimo soprattutto la sx in alto e la dx in basso data la conformazione portapacco della termica inclinata fortemente. Io credo che la cuspide singola e 4 lamelle con stopper sia la soluzione migliore, o per lo meno quella che maggiormente mi ha soddisfatto.

Grazie mille per la spiegazione

Intanto lo proverò così, poi vi faccio sapere come va l accoppiata vhst e v Force 3

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Voglio solo fare un appunto ho provato sul collettore polini sia un phbl as (attacco rigido) che un bs(morbido) entrambi montano solo che quello con manicotto in gomma non ha la sede dello scalino di gomma che si incastra sul collettore ma per diametro e compatibilità è fattibile senza troppi problemi. Certo è che sarebbe meglio a quel punto togliere lo scalino in gomma lato collettore e lasciarlo solo lato carburatore al manicotto.

scusate il piccolo ot ma magari visto che è capitato a leo puo far comodo a tutti conoscere ciò 

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11 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Voglio solo fare un appunto ho provato sul collettore polini sia un phbl as (attacco rigido) che un bs(morbido) entrambi montano solo che quello con manicotto in gomma non ha la sede dello scalino di gomma che si incastra sul collettore ma per diametro e compatibilità è fattibile senza troppi problemi. Certo è che sarebbe meglio a quel punto togliere lo scalino in gomma lato collettore e lasciarlo solo lato carburatore al manicotto.

scusate il piccolo ot ma magari visto che è capitato a leo puo far comodo a tutti conoscere ciò 

fa comodo ma non é quello che é successo.  Sul collettore vmc il carburatore attacco rigido femmina non ci vá.

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45 minuti fa, filipporace ha scritto:

fa comodo ma non é quello che é successo.  Sul collettore vmc il carburatore attacco rigido femmina non ci vá.

Purtroppo non ho un vmc per fare la prova io ho provato con i collettori che ho in casa😉

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Inviata (modificato)
14 ore fa, filipporace ha scritto:

fa comodo ma non é quello che é successo.  Sul collettore vmc il carburatore attacco rigido femmina non ci vá.

Per riportare in piano decentemente il collettore poi come faccio?

Consigli?

Modificato da leomichelettii

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una lima mezzotonda e una piatta entrambe dolci.      Se no ti rivolgi a chi ha un tornio.

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Buongiorno, aggiornamento del 100 vmc del mio amico, messo il pacco lamellare della tassinari il w force 3 con le dovute modifiche ossia guida flussi del collettore originale tagliato e raccordato al pacco, affinata la carburazione e finalmente la differenza si nota erogazione più pulita. Certo un minimo di imbrodamento lo ha, ma solo se vai parecchio tempo a minimo. Direi molto soddisfastti del pacco in questione 👍🏻

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Il 25/6/2019 in 10:35 , Mattiasim ha scritto:

Va allargato all'imbocco per non avere scalini col carburatore e poi all'interno il più possibile, non essendo dritto.

Ma non c'è poi così tanto ta togliere.

Io il piano lo ho riportato con carta via via più di grana fine fino alla 800...ma poi comunque ci va la sua guarnizione e un po' di mastice per sicurezza.

Ed il mio tiene ancora perfettamente.

Attenzione che l'alluminio del collettore è più simile al burro che altro...e vien via veramente con poco e si fa presto a far danni. Ed inoltre il mio internamente era pieno di bave e imperfezioni che son tutte da eliminare per ottimizzare i flussi.

Va bene , grazie 

Il pacco e il vhst li monto appena ho tempo e poi vi faccio sapere come va

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20190705_131551.thumb.jpg.ca6d84c388e832279e33c4e5ba693192.jpgAllora , purtroppo non ho avuto ancora tempo per fare il lavoro ma ho misurato l imbocco sul pacco ed ho rilevato 28 mm quindi niente problemi anche per il futuro 28 

In casa ho delle guarnizioni per pacco am6 ,quindi credo che userò pure quelle... dovrebbero andar bene si?

Intanto ho già iniziato a isolare il pozzetto per il vhst senza filtro( così tolgo quell accrocchio malossi che avevo fatto), i forellini sotto con dei tappi ad incastro che usano i carrozzieri per tappare i fori sulla carrozzeria e per il foro grande del collettore ho preparato una spugna forata come fanno in molti per isolarlo

 

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Il 5/7/2019 in 13:37 , leomichelettii ha scritto:

20190705_131551.thumb.jpg.ca6d84c388e832279e33c4e5ba693192.jpgAllora , purtroppo non ho avuto ancora tempo per fare il lavoro ma ho misurato l imbocco sul pacco ed ho rilevato 28 mm quindi niente problemi anche per il futuro 28 

In casa ho delle guarnizioni per pacco am6 ,quindi credo che userò pure quelle... dovrebbero andar bene si?

Intanto ho già iniziato a isolare il pozzetto per il vhst senza filtro( così tolgo quell accrocchio malossi che avevo fatto), i forellini sotto con dei tappi ad incastro che usano i carrozzieri per tappare i fori sulla carrozzeria e per il foro grande del collettore ho preparato una spugna forata come fanno in molti per isolarlo

 

Oggi sono riuscito a fare il lavoro al collettore ed alle guarnizioni per portare lo squish in zona 1mm

 

La prima foto con il foro originale, seconda lavoro finito e terza ancora da rifinire, scusate l ordine..

Che ne pensate?

IMG-20190718-WA0012.jpeg

IMG-20190718-WA0017.jpeg

IMG-20190718-WA0015.jpeg

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