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Buonasera a tutti, 

Inizio col dire che ho "appena scoperto" il mondo del 2t,ho sempre avuto moto di grande cilindrata 4t(4/2 cilindri) da ragazzino avrei tanto voluto elaborare una vespa, infatti dopo aver trovato la disponibilità ed il tempo ho deciso di farmi una Special 50. 

La configurazione che avevo in mente era questa:

102 Pinasco in alluminio

Albero anticipato pinasco c45 cono 19

Cambio 10-14-17-20

Primaria 24-72

Vhsb 24 normale non lamellare 

Accensione vtronik o pinasco o parmakit da 1,4 kg

Frizione 12 molle rinforzate

Espansione non avrei idea, pensavo una proma ma non ne sono sicuro 

Come lavori al Carter su travasi, anticipazioni e fasi apprezzerei i vostri suggerimenti 

La vespa che ho acquistato montava già un 102 Olympia con solo travasi lavorati.Per il resto è tutta originale (albero, carburatore 16.10,primaria originale) 

Grazie per aver letto, apprezzerei molto un vostro consiglio! 

 

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Inviata (modificato)

ciao benvenuto ,sicuramente troverai dei buoni consigli , non so se hai gia aperto il motore ,l'unico che ti posso dare prima di parlare di tipologia di alimentazione è di controllare lo stato della valvola . Comunque la salute generale del motore

 

 

Modificato da Bubu7

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Benvenuto,buona configurazione stracollaudata ottima per fare la tua prima esperienza,vai pure di Proma o Polini banana cosi non ti complichi la vita.

Il cambio ravvicinato ottimizza il tutto,forse ti troverai un pochino corto di rapporto ma si correge facilmente anche dopo con un pignone da 25 dedicato alla campana che monti.

Assicurati di avere il carterino levalunga,se fosse un levacorta con frizioni rinforzate diventa duretta.

Importante una crocera di buona qualità per non pensarci più, e buon divertimento.

Ps:il 24 è phbl casomai,i vhsb partono da 34 👌

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ma non sarai corto con cluster 17 20 e campana 24 72 ,notoriamente il pinasco non è un cilindro da giri alti

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2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ma non sarai corto con cluster 17 20 e campana 24 72 ,notoriamente il pinasco non è un cilindro da giri alti

Penso andrebbero bene, anche perché sto in zona di montagna quindi salite a go go, magari col tempo se risultano essere troppo corte cambio rapporti. 

Un buon cilindro che sopporti girare alto quale sarebbe? 

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12 ore fa, robertoromano ha scritto:

Benvenuto,buona configurazione stracollaudata ottima per fare la tua prima esperienza,vai pure di Proma o Polini banana cosi non ti complichi la vita.

Il cambio ravvicinato ottimizza il tutto,forse ti troverai un pochino corto di rapporto ma si correge facilmente anche dopo con un pignone da 25 dedicato alla campana che monti.

Assicurati di avere il carterino levalunga,se fosse un levacorta con frizioni rinforzate diventa duretta.

Importante una crocera di buona qualità per non pensarci più, e buon divertimento.

Ps:il 24 è phbl casomai,i vhsb partono da 34 👌

Intanto grazie per l'accoglienza! 😀

Hai ragione phbl, Mentre scrivevo non so perché avevo in mente il vhsb. 

Purtroppo è un Levacorta la mia mano soffrirà così tanto? 

Per quanto riguarda la crociera stavo optando ad una parmakit

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La differenza sulla leva a manubrio si sente eccome,con frizioni rinforzate il levalunga lo vedo necessario,se non hai un polso più che robusto dopo un po' che guidi  inizi a soffrire.Non dico di montare l'hp a cremagliera che ti complichi un po' le cose ma un semplice levalunga che dovresti trovare facilmente.

https://www.et3.it/topic/70554-modelli-carterino-frizione-small/

 

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18 ore fa, Giuseppe99 ha scritto:

Penso andrebbero bene, anche perché sto in zona di montagna quindi salite a go go, magari col tempo se risultano essere troppo corte cambio rapporti. 

Un buon cilindro che sopporti girare alto quale sarebbe? 

secondo me ti fermi a 75kmh a 7000 giri ,si sali dovunque con quei rapporti ,ma mi pare eccessivamente corto per un 102 ,anche io abito in mezzo ai monti e prediligo rapportature corte ,ma potresti pensare ad accorciare solo la 4° con un 18 21

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2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me ti fermi a 75kmh a 7000 giri ,si sali dovunque con quei rapporti ,ma mi pare eccessivamente corto per un 102 ,anche io abito in mezzo ai monti e prediligo rapportature corte ,ma potresti pensare ad accorciare solo la 4° con un 18 21

Ascolto il tuo consiglio, accorcio solo la 4°.

Come velocità max non mi importa più di tanto, preferisco un motore che giri alto e con buona accelerazione. 

Vorrei lavorare Il cilindro ma ho 0 esperienza, potrei sperimentare qualcosa col ghisone Olympia prima di andare di pinasco, qualche consiglio sulla lavorazione al cilindro? 

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4 ore fa, Giuseppe99 ha scritto:

Ascolto il tuo consiglio, accorcio solo la 4°.

Come velocità max non mi importa più di tanto, preferisco un motore che giri alto e con buona accelerazione. 

Vorrei lavorare Il cilindro ma ho 0 esperienza, potrei sperimentare qualcosa col ghisone Olympia prima di andare di pinasco, qualche consiglio sulla lavorazione al cilindro? 

Intanto prova a rifasare con la basetta sotto e vedi che fasi ti escono

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