Rapporti px 125 1 serie 177 consiglio
4 4

133 messaggi in questa discussione

mi sto confondendo le idee allora vedete un po se questo ragionamento sta in piedi  se prendo la corona da 65 denti pinasco e la frizione 7 molle completa new fren che ha gia il pignone da 23 denti dovrei essere posto giusto? 

 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

E si ma dite che la 7 molle new fren posso montarla di scatola o devo metterli molle rinforzate bisogna mettere l'anello di rinforzo 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Il mio dubbio possa reggere polini 177 23 65 carter lavorati magnare un espansione meglio 6 molle con anello di rinforzo o la 7 molle? Nella 6 molle posso usare le molle originali e 3 dischi nuovi? 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Come già suggerito da Poeta, metti una 8 molle e non devi rinforzare nulla ed è morbida e meglio modulabile...

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

La 6 molle c'è lo già a casa magari li metto molle sip e 3 dischi con anello di rinforzo? 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

Ok immaginavo che ti incasinavi con la FRIZIONE....

allora.....  hai scelto il tuo rapporto ovvero il 23-65 Pinasco DE vediamo le opzioni.

1) - la new freen 7 molle pignoen da 23, la monti brutale sulla corona originale da 67 che hai già dal rapporto nativo, lo sò dovrebbe NON montare sulla corona 67 essendo molto probabilmente il pignone da 23 fornito in abbinamento alla sette dischi Newfreen predisposto per corona 65 Piaggio Vespa 200 diversa come dentatura dalle corone 67/68 per pignoni 20-21-22 vespa 125/150cc (e sò tre) , ma come dice un famoso detto "Tentar non nuoce".

quindi prima compra la frizione 7 molle (LA MONTI COSì COME è NO-PROBLEM CON POLINI 177), e lqa abbini alla corona 67 (rapporto finale 23/67 migliore ed un pelino più corto del certo lungo 23/68) e poi, SOLO POI LA  23/65 PInasco con pignone solidale a piatto conduttore da 108mm per frizza sette molle, aggiungo che la 7 molle monta ma bisogna limare un dentino del carterino coperchio frizione una banalità che richiede pochi minuti, la sette molle non necessita di anello, ma comunque montaci il dado chiusura rinforzato e se vai sul sito DRT vendono anche in casol'ultimo disco di chiusura rinforzato, sostituisce l'anello saldato sulla campana raccoglidischi diciamo in una qualche maniera ed in fin dei conti lo monterei se fosse il mio motore,

Ingradisci la foto

serve e comuqnue serve la rondella sottostante, misura la tua e prendi quella più alta di 0,3-0,4 decimi non di più, il perchè è lungo a spiegarsi ometto.

2) - se il pignone da 23 fornito con la Newfreeen frena, batte strano sulla corona, se non hai la minima fantasia di fare un falso montaggio per fare questa prova incerta di compatibilità pignone newfreen e corona 67 piaggio,  prendi il KIT Pinasco ed amen, ma ha corona da 65, predisponiti mentalmente al fatto che sia lunga (non è detto e và provata prima per certo) e quindi a dover comprare un pignone di accorcio da 22 compatibile Pinasco.

3) campana raccogli dischi completa di anello per frizza sei dischi, dado ed anello chiusura renforced, un KIT molle e dischi regular (di solito le molle dei KIT sono sempre un pò più dure di quelle originali a prescindere),  la monti con il tuo PIgnone da 22 e ci abbini la CORONA Z 65 DRT, è la soluzione più facile ed economica, ma siccome un pelino corta stavolta, servono pneumatici appena altini quali i METZLER ME1  per altro ottimi a mio dire.

4) La otto molel renforced Newfreen.... 120 sacchi spesi bene, ma in vero io ho sempre preferito le sette molle, problemi di strappo a parte ad essere sinceri.... in quel caso bronzina BGM.... vabbè chi più ne ha più ne metta!

Modificato da poeta

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Mi potresti lincare dove acquistare il disco con il rinforzo per la campana drt che non lo trovo per le molle le sip vanno bene? 3 dischi new fren dovrebbe tenere 23 65 kit pinasco e via andare economico al max risparmio per poi mettere la megadella v4

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Comunque con il kit pinasco nel caso non regesse la 6 dischi posso sempre montare la 7 dischi successivamente erche ho paura che anche la 7 dischi se non ha l'anello si apra

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

7 molle perché sono indeciso se 6 molle con anello o 7 molle new fren completa siccome devo comprare in sti giorni la 23 65 devo decidermi se sulla 7 molle o 6 molle 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Il fatto della 7 molle completa new fren posso montarla semza cambiare molle e regge tanto rispetto alla 6 molle? Quali sono i dentini da fresare per la 7 molle? 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

C'è un'altro fatto l'anello di rinforzo ci starebbe sulla 7 dischi e se molo il coperchio he non è che poi mi si apre indebolendo la nervatura dove tira la frizione. Per il settaggio della 6 molle se metto 3 molle malossi è 3 originali con i dischi new fren? 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)

secondo me stai facendo troppa confusione ,ti è stato consigliato la 7 e 8 perchè naturalmente tengono più cavalli ,ma nulla ti vieta di ottimizzare la tua 6 molle con anello di rinforzo ,molle più dure e dischi nuovi ,è sempre un polini 177 ,non un quattrini 244 .........tanti anni fa si faceva così e il polini è sempre lo stesso ,si lo so che siamo nel 2019 e c'è ogni ben di colui_il_quale ,ma un occhio alla spesa non guasta ,io piuttosto investirei in una crocera crimaz che se spacca mai e in un kit cuscinetti e paraoli nuovo per tutto il motore ,li fà sia la cif che la malossi a un prezzo onesto

Modificato da claudio7099

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

mah..scusate se mi inserisco pero' premesso che sottoscrivo quanto gia' scritto ossia una 6 molle aftta per bene regge adeguatamente oltre 25 cv ..e del motore di cui si parla ..non mi pare che andra ' ad esprimere codesta cavalleria ..o particolari valori di coppia..percui mi chiedo come mai andare ad aumentate il pesso delle masse in gioco? ovvero adottando una 7  o addirittura una 8 molle? Per inciso  una 6 molle fatta bene nn necessita  nemmeno dell'anello " la  frizione si apre quando è usata AD MINCHIAM >= sfrizionate ecc ecc alrimenti funziona benissimo " per i rapporti manterrei i 22/67 ..andando a compensare sia con un pneumatico " con piu' ratio " che con una marmitta di adeguata volumetria  tipo una sip big box  / bgm e similari  altresi ' da tenere in conto minor masse in rotazione comprese quelle volaniche si sposano perfettamente con un rapporto  un pelo piu' corto ...sintetizzando  senza tanti giri spenderesti molto meno avendo piu prestzioni e motore molto  piu' fruibile !!

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

E sia a 6 molle e non se ne parla più tra l'altro mi costa anche meno comunque ho preso un kit cuscinetti e paraoli in Viton marroni crocera si fa per dire originale Piaggio e come rapporti siccome ho i denti piccoli e le marce sono corte pensavo alla 23 65 pinasco perché non vorrei trovarmi inpiccato a 80 km orari come marmitta sono molto indeciso la simonini espansione mi piace davvero molto e naturalmente una megadella però la simonini tira che è un piacere e poi si sente quando entra in coppia carburatore raccordato da 24 o 20 ora vedo c'è li ho tutti e due disponibili cambio settato 5 10 centesimi ingranaggio 2 e 3 nuovi i miei erano davvero rovinati carter lavorati luce aspirazione 2 più 2 o 4piu 4 albero originale Piaggio sono ancora in dubbio se anticiparlo  o no sono più propenso per il no e voilà 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti
Inviata (modificato)
53 minuti fa, rogyracing ha scritto:

E sia a 6 molle e non se ne parla più tra l'altro mi costa anche meno comunque ho preso un kit cuscinetti e paraoli in Viton marroni crocera si fa per dire originale Piaggio e come rapporti siccome ho i denti piccoli e le marce sono corte pensavo alla 23 65 pinasco perché non vorrei trovarmi inpiccato a 80 km orari come marmitta sono molto indeciso la simonini espansione mi piace davvero molto e naturalmente una megadella però la simonini tira che è un piacere e poi si sente quando entra in coppia carburatore raccordato da 24 o 20 ora vedo c'è li ho tutti e due disponibili cambio settato 5 10 centesimi ingranaggio 2 e 3 nuovi i miei erano davvero rovinati carter lavorati luce aspirazione 2 più 2 o 4piu 4 albero originale Piaggio sono ancora in dubbio se anticiparlo  o no sono più propenso per il no e voilà 

se ti garba la simonini " che notoriamente  in alto diciamo tende a svuotare un p'o'" nel senso che ti alza il regime di coppia ed ecco che   sicuramente  con una 22/67   non sbagli!! impiccato a 80 km/ h  ??beh non credo  comunque senza se e senza MA  vai di carburatore 24.." altrimenti non hanno senso  tante altre cose " ,,il volano ok  2 kg  che volendo puoi sempre aleggerire in sicurezza   di qualche etto volendo 

Modificato da FREE TUNING

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Si mi garba la simonini ma terrò in condo anche una padella perché fa davvero casino io comunque per quel poco che ho provato la vespa prima di smontarla mi sembravano abbastanza corte le marce 22 67 dite che il polini 177 raccordato è quant'altro non tira la 23 65 con espansione simonini ma nessuno ha un px 1 serie con 177 e i miei rapporti magari con il Dr sono d'accordo con te ma il polini raccordato dovrebbe tirarla la quarta altra domanda allungando la valvola verso il basso prende più giri e allungando la verso diciamo il carburatore prende più coppia una quadra che può andar bene mantenendo albero originale 2 più 2 o 4piu4

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

C'è chi addirittura monta la 24 64 polini e da suicidio? Poi comunque con la 65 pinasco c'è anche il pignone da 22 se è troppo lunga purtroppo non ne ho mai provata una dunque non posso parlare più di tanto. 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

se monti la SIMONINI e il CARBURO da 24, valvola 4+4 come minimo, e raccorda i fori che il 24 bacia male il foro scatola e quello ammissione sul carter della 125cc.... frizza 6 molle con anello, dado Pinasco o DRT al posto della ciofeca a torre originale, kit 3 dischi originale con 6 molle non troppo dure.la 23 65 è lungaa mio dire, perchè girerà altino epiù aumentano i giri più il rapporto si accorcia, con il volano LML và booomba!, insisto sulla sola CORONA DRT z 65 per pignone da 20-21-22 PX.

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

a sto punto mi tengo la 67 se dite cosi alla fine spendere 65 euro per una corona con 2 denti in meno mi sembra una follia non si noterà neanche la differenza rispetto ad ora più tosto il pignone drt 23? comunque non e detto che poi mi tengo la simonini come marmitta magari poi se fa veramente troppo casino  prendo una padella modificata. ricordo che io ho i rapporti più corti che quelli che hanno la px e i miei rapporti hanno la 4 marcia da 44 denti rispetto alle vostre da 35 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

vada per la 67 originale e pignone di allungo z23....

 

se la provi con la simonini, ogni padella ti deluderà, quando la cafonaggine di una marma a serpente ti entra nel cuore passando dall'udito, ogni altra musica o è troppo roca o è stonata!!!

 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Il 23 denti lo trovato a circa 30 euro... Comunque guardando sul forum ho trovato questo che dovrebbe avere i miei stessi rapporti e uno dice che la 23 65 è corta su px a denti piccoli uno dice che va bene non ci capisco più nulla siccome ho il motore aperto prima di chiuderlo vorrei essere sicuro sulla raportatura non vorrei trovarmi in quarta in 100 metri e non vorrei trovarmi ad avere la 4 che non tira possibile che nessuno monti una configurazione come la mia con gli stessi miei rapporti.... 

 

Condividi questo messaggio


Link al messaggio
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per commentare

Devi essere un utente per poter lasciare un commento

Crea un account

Registrati per un nuovo account nella nostra comunità. è facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Hai già un account? Accedi qui.

Accedi ora
4 4

kit revisione

Kit revisione per tutti i motori
cuscinetti SKF Paraolii Corteco
officinatonazzo.it/kit-revisione