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salve a tutti, monto sulla mia special un accensione vespatronic e siccome mi piacerebbe fargli qualche lavoretto a livello elettrico ho la necessita di portarla in corrente continua, ho già acquistato un ponte di diodi per raddrizzare la corrente, a cui affiancherò un condensatore per stabilizzarla, il mi intento era di usare il regolatore già presente nell'accensione per ricaricare una piccola batteria, che alimenterà poi un contachilometri sip, e di utilizzare poi la corrente di bordo per alimentare delle luci a led, mi restano dei dubbi, per esempio i collegamenti di massa sul telaio, grazie in anticipo a chi risponderà  

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ciao, ti dico la mia che spmp ormai 7 mesi ho la batteria su special con i fari ad essa collegati

se ti interessa solo mettere il contachilometri sotto batteria ti  basta e avanza un regolatore per ape con uscita b+ oppure come ho fatto io quello della bgm pro.

dove colleghi il contachilometri alla batteria e la batteria gli fai arrivare il b+ sul positivo mentre i fari li colleghi sempre in ac sui due ingrssi G del regolatore.

il problema è lo spegnimento che non puoi metterlo a massa con la batteria dei mettere un interruttore al 1 dei due cavi che vanno alla centralina, se metti a massa lo spegnimento rischi di fare corto con la batteria.

per trasformare tutto in dc devi modificare il devioluci da normalmente chiuso a normalmente aperto e a quel punto invece di avere 2 raddrizzatori fa come ho fatto io metti tutto attaccato a una batteria da 4ah che di giorno durante la marcia sta sempre in ricarica anche col contachilometri. però a quel punto trasformando da ac a dc passi da 90w a 45w utili dello statore che sono 3.5ah disponibili, e la cosa migliore sarebbe abbinargli un regolatore/raddrizzatore che butti fuori tutti e 3,5 gli ah sul B+.

facendo questa modifica avresti anche la possibilità di mandare un impianto luci a led oltre al contachilometri sip, io ho fatto cosi e per lo spegnimento ho messo un interruttore al cavo rosso della centralina.

se non hai intenzioni future di altri aggeggi elettronici e lampade led ti consiglio il primo passaggio ovvero lasciare in ac le luci e collegare in dc solo il contachilometri sip

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penso opterò proprio per la seconda opzione, perchè ho in mente di montare un faro lenticolare abbinato a un h1 led, il dubbio mi rimaneva proprio per lo spegnimento, ricapitolando prendo un filo che va alla centralina, lo intecetto e ci metto un semplice interruttore, il devio luci originale non mi serve modificarlo, perchè lo cambierò proprio con uno "fai da te" realizzato con un pulsante ed un interruttore angel eye

 

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20 minuti fa, Davidex ha scritto:

penso opterò proprio per la seconda opzione, perchè ho in mente di montare un faro lenticolare abbinato a un h1 led, il dubbio mi rimaneva proprio per lo spegnimento, ricapitolando prendo un filo che va alla centralina, lo intecetto e ci metto un semplice interruttore, il devio luci originale non mi serve modificarlo, perchè lo cambierò proprio con uno "fai da te" realizzato con un pulsante ed un interruttore angel eye

 

si esatto intercetti un cavo che va alla centralina e gli metti un interruttore dove ti torna piu comodo, beh sicurmante se ti fai un devio da te hai meno problemi di collegamento,io avendo un devio extra ho modificato quello ma se no avrei optato anche io per uno home made invece di sciupare il suo originale. ricordati di mettere un faston o un interruttore al negativo della batteria cosi da togliere ogni assorbimento quando non circoli e non ritrovarti a batteria scarica come successe a me all'inizio quando ero in fase di test. a dire il vero per pigrizia io ancora devo mettere lo spegnimento ora la spengo a marcia  inserita?

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perfetto grazie mille, a un ultima cosa per la luce posteriore rimane tutto invariato se ho capito bene, perchè il+ ci arriva dal devio luci con il suo filo originale, mentre il - lo prende dalla massa( ovvero il telaio)

 

Modificato da Davidex

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35 minuti fa, Davidex ha scritto:

perfetto grazie mille, a un ultima cosa per la luce posteriore rimane tutto invariato se ho capito bene, perchè il+ ci arriva dal devio luci con il suo filo originale, mentre il - lo prende dalla massa( ovvero il telaio)

 

Si esatto il + è il filo originale la massa(-) la prende dal telaio

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Inviata (modificato)

Io ho lo stesso problema, accensione sip con la carica della batteria ho seguito lo schema dell’accensione, (cioè dal raddrizzatore portafubile sul positivo prima della batteria e poi dalla stessa alimento l’impianto) modificato l’interruttore del clacson da n.c. A n.a. Ma nnt le luci non si accendono devo lasciare il cavo verde k va dalla centralina (k serve x lo spegnimento) sempre staccato HELP ME!!!

Modificato da Luigi1289

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ma hai passato in corrente continua anche le luci o le hai lasciate così come le hai trovate perchè non basta su special mettere il clacson in na

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Sulla discussione di acky, quella del 130 polini rifasato c’è scritto tutto praticamente lo abbiamo fatto in video chiamata insieme, ma lui ha la vespa sotto mano anche per le foto

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Si tutti in c.c. Xke alimento l’impianto dalla batteria, alcuni mi hanno detto di montare il devioluci della sip altri di modificare l’originale qualcuno sà k altre modifiche devo apportare?

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Inviata (modificato)

una controllata alle masse prima cosa ,controlla il faro post e controlla a impianto luci spento se attaccando il rosso (o il verde non ricordo)positivo luci se ci sono le scintille se avvicini il filo al positivo batteria ,se si c'è un carico attaccato o l'impianto è a circuito chiuso come in origine ,devi trovare l'inghippo sul devio luci

Modificato da claudio7099

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Non fanno scintille poi se resto k hai scritto sinc non ci ho capito molto

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Inviata (modificato)

metti la foto di come hai modificato il clacson sul devio special

Modificato da claudio7099

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Il cavo bianco poi l’ho saldato sull’aletta dell’interruttore del clacson

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No xke le linguette le ho passate da sopra mentre normalmente sono sotto quindi ora quando premo il pulsante si chiudono i contatti

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