Configurazione 102 affidabile

[+ Ddl.exe]

39 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

si intravede proprio una bella Y.

Cioè? 

Penso sia buono... 

La mia vespa è del 1987, l'albero originale è buono? 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

la Y e' il logo "olympia",e nell'87 la piaggio gia se li faceva fare gli alberi.ora sicuramente il motore che devi fare tu non e' esasperato a prestazioni,e se anche fosse un albero piaggioolympia regge,l'unico consiglio che ti do e' controllare (o se te lo ricordi da precedenti smontaggi) se la biella in zona spinotto pistone porta la rulliera o ha la bronzina,xche purtroppo la piaggio su tante vespe anni 80,dopo anni che faceva bielle con la gabbia rulli,ha deciso di riciclare bielle anni 60 con la bronzina su alberi a cono 20

[+ Ddl.exe]

1 minuto fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

se la biella in zona spinotto pistone porta la rulliera o ha la bronzina

Gabbia a rulli, ormai dopo tutte le volte che lo ho smontato in tre mesi lo so! 

[+ Ddl.exe]

3 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

un albero piaggioolympia

Come si riconosce un piaggioolympia? Ha una sigla? 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

se e' piaggio olympia c'e il logo piaggio e la Y di olympia.se e' solo olympia c'e solo la Y

[+ Small frame]

25 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

se e' piaggio olympia c'e il logo piaggio e la Y di olympia.se e' solo olympia c'e solo la Y

Ciao, posso una domanda in tema? I piaggiolympia cosa hanno di peggiore rispetto ai piaggio dei primi tempi,  materiali o interferenze piu scadenti? su motori poco elaborati e con pochi giri si possono considerare almeno un po affidabili?

[+ Whitesnake's Back 3.0]

29 minuti fa, Alan ha scritto:

Ciao, posso una domanda in tema? I piaggiolympia cosa hanno di peggiore rispetto ai piaggio dei primi tempi,  materiali o interferenze piu scadenti? su motori poco elaborati e con pochi giri si possono considerare almeno un po affidabili?

i materiali sono piu scadenti.come si puo' vedere nella foto che ha messo Claudio una zona critica e' il cono,ma non tanto x il peso eccessivo o meno del volano,ma risente molto dei volani mal bilanciati,o ancor peggio risente dei volani in cui stanno x rompersi i chiodi che hanno acquisito gioco ma che ancora visibilmente non presentano la cricca.se il volano si schioda su uno di quegli alberi,quasi sicuramente dopo poco salta il cono.su motori poco spinti non danno problemi,sempre se si considera l'ottimo stato e/o bilanciatura del volano.discorso un pelo piu delicato x quanto riguarda i materiali della biella:e' molto facile ritrovarsi una biella piegata anche dopo una semplice scaldata

[+ Ddl.exe]

3 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

e' molto facile ritrovarsi una biella piegata anche dopo una semplice scaldata

Allora il mio dovrebbe essere olympia... (si spera) questo albero ha due gripponi che si sentono... 

Uno era un 75 rms, l'altro un polini Nuovo con 500km...

Spero che non si sia sbiellata con un'altra "scaldatina" ieri

[+ Whitesnake's Back 3.0]

11 minuti fa, Ddl.exe ha scritto:

Allora il mio dovrebbe essere olympia... (si spera) questo albero ha due gripponi che si sentono... 

Uno era un 75 rms, l'altro un polini Nuovo con 500km...

Spero che non si sia sbiellata con un'altra "scaldatina" ieri

domanda da un milione di dollari:ma visto lo stato di quei pistoni,tu hai rettificato o sostituito il tutto senza aprire il motore?ti chiedo xche,e' chiaro che li tra fasce e pezzi di cielo mancanti,se non hai aperto hai i carter pieni di cacca!e se cosi la causa dei tuo frequenti grip e' da attribuire proprio a pezzi vaganti che si ripropongono come la peperonata dopo 2 giorni che lhai mangiata

[+ Ddl.exe]

1 minuto fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

sostituito il tutto senza aprire il motore?ti chiedo xche,e' chiaro che li tra fasce e pezzi di cielo mancanti,se non hai aperto hai i carter pieni di cacca! Solo cambiato/rettificato, mai aperto perché non sono/siamo meccanici di moto... Ieri ho scaldato/grippato come l'ultima volta il polini e cerco di andare avanti... Appena succede qualcosa meccanico che me la apre e cerca le pepite d'oro dentro... 

 

[+ Small frame]

@Whitesnake's Back 3.0:grazie per le info!!

@Ddl.exeaccipicchia proprio due grippate coi fiocchi!

[+ Ddl.exe]

In questo momento, Alan ha scritto:

accipicchia proprio due grippate coi fiocchi!

Della prima (rms, quella con la luce di scarico dilaniata) non so cosa sia successo, pensiamo la luce di scarico (scadente) abbia rotto gli anelli, la seconda (polini NUOVO 500km) probabilmente è tornato sú dal travaso qualche frammento che ha falciato il pistone (asso) 

[+ Lop1994]

Li hai ben altri problemi altro che carburazione. Rifai il motore e cambia albero.

altrimenti grippi anche con miscela al 50%

[+ Ddl.exe]

1 minuto fa, Lop1994 ha scritto:

Rifai il motore e cambia albero.

Cosa intendi per rifare il motore? Costo? 

[+ Small frame]

9 minuti fa, Ddl.exe ha scritto:

 probabilmente è tornato sú dal travaso qualche frammento che ha falciato il pistone (asso) 

..il rigurgito maledetto e assassino, terrore dei pistoni..? ..

a parte gli scherzi, in effetti con dei frammenti in giro è a rischio pure la valvola e tutto il resto, sarebbe meglio appurare come stanno le cose..

[+ Ddl.exe]

10 minuti fa, Alan ha scritto:

è a rischio pure la valvola 

Che valvola? Specifica bene che non me ne intendo molto

[+ Lop1994]

Per rifai il motore si intende revisionarlo tutto dalla A alla Z 

[+ Ddl.exe]

3 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Per rifai il motore si intende revisionarlo tutto dalla A alla Z 

Cambiare componenti? Quali? Quanto può costare da un meccanico? 

[+ Small frame]

2 ore fa, Ddl.exe ha scritto:

Che valvola? Specifica bene che non me ne intendo molto

L' albero motore è alloggiato in una sede che gli permette di ruotare e le pareti di questa sede, sono molto ravvicinate all' albero stesso. L' albero, ruotando, apre e chiude una finestrella che è posta internamente a questa sede, e che la mette in collegamento diretto con il collettore di aspirazione, e quindi con il carburatore. Praticamente questa finestrella funge da valvola, si apre e si chiude continuamente con frequenza variabile in base al numero dei giri dell' albero, regolando l' afflusso di miscela al motore. Per un funzionamento regolare del motore è necessario che ci sia una ottima tenuta tra la superficie della valvola e quella dell' albero; se un corpo estraneo venisse trascinato tra le due superfici potrebbe danneggiarne la tenuta.

mi sono spiegato un pò da cani, però il concetto è quello, l' albero gira a mettiamo 5000 giri al minuto (5000 giri!!) in uno spazio con tolleranze ridotte, tutto è calcolato, dimensionato, se si spezza una fascia o parte del pistone, i frammenti oltre a devastare pistone e cilindro, possono venire espulsi dallo scarico (magari) però possono anche finire tra albero e sede albero, cuscinetti e paraoli, e il motore stava girando a 5000 giri, immagina che cosa possono combinare sti frammenti se puntano da qualche parte o trovano una zona piu stretta e quindi ci devono passare strisciando, incidendo, sfondando.

Non dico che sia il tuo caso però è per questo che si è parlato di aprire il motore per verificare l' integrità dei carter e delle altre parti che potrebbero potenzialmente rischiare di danneggiarsi.

ti allego un link che spiega molte cose sul motore della vespa. Non è specifico per il tuo modello però la maggior parte delle operazioni sono analoghe in quanto a parte pochi dettagli il motore è fondamentalmente uguale. Ovviamente vale sempre il consiglio se non sai fare qualche cosa o non sei sicuro meglio non farla che rompere o far danni..buona lettura!!

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwinzO2ViZveAhXyqlkKHdoRB50QFjAKegQIBhAC&url=http%3A%2F%2Fwww.vespaclubmugello.it%2FDoc%2FTecnica%2Fmanuali%2FManuale%20completo%20per%20ape%20e%20vespa.pdf&usg=AOvVaw06AfQSFoKtpcWOvs7Ai1ke

 

[+ Ddl.exe]

5 ore fa, Alan ha scritto:

L' albero, ruotando, apre e chiude una finestrella che è posta internamente a questa sede, e che la mette in collegamento diretto con il collettore di aspirazione, e quindi con il carburatore

Ah ok.... L'aspirazione! 

Ho sentito che se si rovina si spiana e si mettere un pacco lamellare giusto? Penso sia difficile riportargli materiale... 

E altre spese per il pacco lamellare

[+ Ddl.exe]

Magari c'è qualcuno del basso vicentino/lonigo e zona che potrebbe consigliarmi un officina valida? 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

15 ore fa, Alan ha scritto:

@Whitesnake's Back 3.0:grazie per le info!!

 

ma figurati

15 ore fa, Ddl.exe ha scritto:

Solo cambiato/rettificato, mai aperto perché non sono/siamo meccanici di moto... Ieri ho scaldato/grippato come l'ultima volta il polini e cerco di andare avanti... Appena succede qualcosa meccanico che me la apre e cerca le pepite d'oro dentro...

assassino  scherzi a parte,segui l'ottimo consiglio di Alan,ferma tutto e apri (o trova il modo di far aprire) prima di creare seri danni a tutto il motore,che allora poi la spesa sale notevolmente!

[+ Ddl.exe]

44 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

prima di creare seri danni a tutto il motore

Che danni posso aver procurato/ho procurato/posso procurare? 

Aspirazione aabbastanza sicuramente, cuscinetti, poi? 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

albero storto,biella idem,potresti sfondare i carter,insomma,tante cose che nel peggiore dei casi potrebbero anche ripercuotersi anche in zona cambio.x questo che dico che e' senzaltro meglio fermarti cosi come sei e vedere bene come si presenta l'interno del motore.se la vespa  gira ancora bene al minimo e risponde bene al gas ,l'aspirazione e' ancora salva,ma l'abero vedrai che ne ha risentito x bene

[+ Ddl.exe]

1 minuto fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

se la vespa  gira ancora bene al minimo e risponde bene al gas ,l'aspirazione e' ancora salva,ma l'abero vedrai che ne ha risentito x bene

Al minimo gira bene, nessun problema. Risponde anche abbastanza bene mi sebra... 

Ha un problema che secondo me vibra... Albero? O il 75 in generale?