Configurazione 75cc p&p economica

[Lee3m]

Salve a tutti. In garage ho una PK RUSH 3 marce dell'88, tutta originale e perfettamente funzionante. Il problema è che come velocità massima e ripresa non è proprio il massimo e quindi ho pensato di modificarla leggermente in modo che abbia un allungo decente e una buona ripresa. Ho scelto:

-GT 75 (dr o polini, senza raccordare)

-Pignone Pinasco 16 denti (da abbinare alla campana a 69 denti ed evitare di aprire il blocco)

-Frizione 4 dischi (quella che c'è ora a volte scivola)

-Carburatore 16/16

Tutto il resto lo lascio originale (poi ovviamente mettero adesivi Polini e Giannelli per guadagnare quei 20 cv in più...). Secondo voi sono soldi buttati o può andare bene per renderla un po più "allegra"?

[robertoromano]

Magari togli ancora il padellino originale e monti una banana,per il resto senza aprire il blocco é il meglio che puoi fare(gt Polini meglio),salire ulteriormente di cilindrata non ti aiuterebbe con la campana corta.

[Lee3m]

Grazie del consiglio ma non rientra esattamente nei miei piani di configurazione "economica". PS: il tutto quanto mi costerebbe (mano d'opera esclusa)?

[claudio7099]

più economico di questo ,non c'è nulla https://www.ebay.it/itm/Cilindro-Gruppo-Termico-Vespa-50-Ape-50-102cc-D-55-RMS-100080141/272426259731?hash=item3f6dded513:g:T3MAAOSwTZ1XliGu ,allo stesso prezzo d 50mm e d47 mm

[+ Lop1994]

Prendi un dr se vuoi spendere poco e lasciare il padellino

[Lee3m]

Alla fine credo che prenderò il 75 DR, pignoncino pinasco, frizione nuova ed il resto originale, carburatore compreso (non penso che tra un 16/16 e un 16/10 ci sia tanta differenza...). Con un centinaio di euro dovrei cavarmela. Grazie a tutti ;)