quinto Inviata 2018 Settembre 3 Share Inviata 2018 Settembre 3 Ciao a tutti, parto col dire che per quanto riguarda motori large non ne ho mai avuto a che fare, fino ad adesso ho sempre smanettato con le small, ma anche per me è ora di cambiare. Ho da poco portato a casa una gtr 125 e come prima cosa devo mettere mano al motore perché è bloccato..la mia idea è quella di prendere il classico polini 177 e portarlo in corsa 60 lamellare al carter, cio di cui ho bisogno e l'aiuto di chi piu esperto per quanto riguarda le fasi da tenere e i rapporti per avere un motore che sia pronto ma che allo stesso tempo mi possa permettere di fare strada tranquillamente. La marmitta pensavo di modificare l'originale oppue prenderne una gia in commercio, carburatore 28/30 e accensione sono indeciso se prenderla elettronica o passare direttamente al v tronic. Ringrazio che mi puo aiutare Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore FREE TUNING Inviata 2018 Settembre 3 Moderatore Share Inviata 2018 Settembre 3 SALVE... Il motore gtr è un 2 travasi...certamente tutto è possibile ma se il MOTORE è integro non andrei ad APRIRE il 3* travaso ecc Ecc...OSSIA conserverei il suo MOTORE....con dei Carter px... Con VALVOLA rovinata o LML GIÀ LAMELLARE,..SE PROPRIO LO VUOI LAMELLARE ALTRIMENTI un classico a valvola e non sbagli....Per inciso prima di buttare TUTTO evita la candela e spruzza olio o wd40 dal foro CANDELA,..oppure togli il cilindro e spesso con una pulita oliata... Ripartono Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
quinto Inviata 2018 Settembre 4 Autore Share Inviata 2018 Settembre 4 Il motore originale lo tengo originale, io non ho specificato ma il polini lo faccoio su carter px? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ andrea lanza Inviata 2018 Settembre 5 Share Inviata 2018 Settembre 5 Ciao! Io ho fatto un 177 polini in c60 su un px prima serie.. non è stato fatto chissà che lavoro.. raccordato un minimo, sip road, fase praticamente originale dell albero, si 24 e accensione elettronica ( in quanto px senza frecce ha l accensione tipo gtr) e 23/64 con cambio a denti piccoli.. come erogazione sotto ne ha parecchio ma mi aspettavo qualcosa di piu.. ho fatto da poco un 177 polini, albero jasil tipo pinasco, polini original, si20/20 e 23/67 e mi pare essere piu lineare come erogazione.. la scelta dei componenti del secondo motore è stata dettata da alcuni " paletti" che mi ha dato il proprietario della vespa.. in ogni modo mi pare un bel motore! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore FREE TUNING Inviata 2018 Settembre 6 Moderatore Share Inviata 2018 Settembre 6 Il 4/9/2018 in 07:00 , quinto ha scritto: Il motore originale lo tengo originale, io non ho specificato ma il polini lo faccoio su carter px? AH ..e grazie al....hihiihihiihi Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
quinto Inviata 2018 Settembre 6 Autore Share Inviata 2018 Settembre 6 Buono a sapersi,grazie? io però facendolo lamellare, mettendo un vhst e alzando un po le fasi del cilindro dovrei recuperare anche agli alti giri, poi una cosa che mi passa per la testa da un po è quella di montare la testa del polini in alluminio perche a parer mio è farta meglio della vecchia originale, comunque sia strada facendo misuro provo e vedo se conviene o no? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ crossi Inviata 2018 Settembre 12 Share Inviata 2018 Settembre 12 io ce l'avevo in corsa 60 biella 105,con la 110 andava meno, lamellare malossi phbh 28 testa mmw squish 1,3 rdc 10/1 23/64 quarta da 36 fasi 118 170 se non ricordo male,tirava come un mulo,forse il motore con piu coppia che abbia mai avuto ma scaldava come un forno e bisognava tenersi molto molto grassi come carburazione Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Messaggi consigliati
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.